玻璃鱗片膠泥防腐噴淋區
我廠生產的環氧乙烯基玻璃鱗片膠泥采用中國臺灣上緯化學生產的環氧乙烯樹脂為主要成膜物質，并輔以玻璃鱗片，耐腐蝕填料，顏填料，助劑，促進劑、固化劑組成，乙烯基樹脂以環氧樹脂為母體，與甲基丙烯酸改性后，兩端含有乙烯活性基團，他不僅保留環氧樹脂優良的機械性能，電絕緣性能，粘接性能，還具有不飽合樹脂的固化速度快，施工性能好的特點
脫硫塔玻璃鱗片膠泥防腐噴淋區
玻璃鱗片膠泥技術性能：
1、是以粘接劑，無機分子材料為固化劑，硅鋁酸鹽為耐酸填料多組份組成的具有予應力很強的新型防腐材料。
2、玻璃鱗片膠泥具有較高的機械強度和*的粘接性能，特別在砌筑花崗巖塊材、耐酸瓷磚、瓷板與水泥的粘接力大于母體。
3、系耐酸耐熱材料在各種濃度的有機酸、無機酸中性能穩定，特別是在稀酸、工業水、中性水溶液中不產生結晶鹽，并具有較高的抗滲性。
4、耐熱性能好，在鈦白分回轉窯中襯里，使用溫度高達900℃—1000℃。
5、采用無毒固化劑，對操作對施工人員無毒害，經醫藥衛生部門鑒定，可用于食品、醫藥等設備防腐工程中。
6、耐酸耐熱材料與有機膠泥相比，價格低廉。它除具有有機膠泥耐腐蝕的同等性能，還具有耐強氧化介質腐蝕的*性能。
7、室溫固化，施工簡單，使用方便，易于運輸，防潮貯存。
脫硫塔玻璃鱗片膠泥防腐噴淋區
技術參數：
硫酸 ≤60% 耐 醋酸≤10% 耐
鹽酸 ≤31% 耐 鉻酸≤10% 耐
硝酸≤10% 耐 混合污水 耐
氫氧化鈉 ≤10% 耐 氫氟酸 ≤5% 耐
備注：常溫以上只是部分耐防腐介質,不應視為產品規格,詳情咨詢。
外觀 糊狀 凝膠時間25℃,h 4-24
比重g/cm3 1.6 復涂間隔時間,h 24-48
抗壓強度Mpa ≥35 抗拉強度 ≥5MPa
與耐酸瓷磚粘結強度 ≥3.0MPa
與花崗巖粘結強度 ≥2.5MPa
與水泥砂漿或混凝土粘結強度 ≥2.0MPa
玻璃鱗片膠泥與鋼材粘結強度 ≥1.0MPa
玻璃鱗片膠泥在島國的應用：
1、北陸汽車公路混凝土橋鹽霧腐蝕對策——沿海一側每到冬季，由于飛來的鹽份，不管鋼結構還是混凝土構筑物，成為日本破壞zui顯著的地方。北陸汽車公路混凝土橋，1972年開始使用，后來遭鹽霧侵蝕發生破壞，1987年開始修補，修補中使用了環氧玻璃鱗片膠泥涂料和乙烯基酯玻璃鱗片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的從新瀉縣上越市至富山朝日鎮59.3km的高速公路混凝土橋，為了對付鹽霧，使用了乙烯基酯玻璃鱗片涂料涂裝，在玻璃鱗片涂料上又涂聚氨酯樹脂涂料和氟樹脂涂料。
2、沖繩地區的鋼橋防銹蝕調查——沖繩綜合事物局在日本鋼橋專業協會的協助下，進行了防銹蝕性和防風砂磨蝕性的涂裝系列試驗，據中國環氧樹脂行業協會專家介紹，2年后測定玻璃鱗片涂料性能，環氧樹脂涂料次之，氯化橡膠涂料和鄰苯型不飽和樹脂涂料效果較差。
3、機場聯絡橋的鋼結構防銹蝕方案——關西機場聯絡橋的鋼結構，提出了使用玻璃鱗片涂料的方案。鐵道縱桁上面，使用后更換涂料困難，為了*性的防銹蝕需要，采用了玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度為1090um的方案，其中使用的玻璃鱗片涂料的樹脂是VE和環氧樹脂。下部防銹蝕，提出了飛濺區涂裝乙烯基酯樹脂玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料(1000um)；潮水漲落區域涂裝玻璃鱗片涂(1090um)。
4、港灣鋼構物防銹蝕方案——日本沿岸開發技術研究中心1986年發表了鋼結構防銹蝕指南，據中國環氧樹脂行業協會專家介紹，其中海上大氣部、海水飛濺部、潮水漲落部及海水中部位*乙烯基酯樹脂、環氧煤焦油樹脂和玻璃鱗片涂料。
5、石油貯槽底板防銹蝕——日本沖繩石油基地(金武灣)石油貯槽高22m，直徑80m，浮屋頂式貯藏為10萬m3，還建造了210萬m3及510萬m3的石油貯槽，中國環氧樹脂行業協會專家介紹說，其底板采用玻璃鱗片涂料防銹蝕，使用日本高分子化學公司生產的玻璃鱗片涂料，5年內施工面積達1.5×106m2。
前言
同期，日本開始研究一種性能優于一般不飽和聚酯樹脂(UP)的環氧乙烯基酯樹脂(VE)。1967年FUJI樹脂公司開發成功VE玻璃鱗片涂料，使用了日本板硝子公司*的玻璃鱗片，以高粘度施工的襯里形式成功應用于煙氣脫硫裝置，開始了實用化，該技術還出口海外。中國環氧樹脂行業協會專家介紹說，20世紀80年代初，我國貴溪冶煉廠的煙氣脫硫裝置就是由該公司提供的VE玻璃鱗片襯里。
1972年日本三菱樹脂公司、日本高分子化學公司引入Ceilcote公司技術，東洋橡膠工業公司輸入了Heill公司技術，開始了大規模的研發和應用。一方面，由于玻璃鱗片涂料(襯里)是以毫米為單位的高厚膜涂層，非常適合苛刻的腐蝕環境，如海洋鹽蝕區域、各類化學儲罐、海上建筑、海岸混凝土建筑等；另一方面日本四面環海，特殊的地理環境迫使其對*而有效玻璃鱗片涂料倍加重視。對于樹脂襯里薄膜技術的評價，日本目前處于領仙地位。據中國環氧樹脂行業協會專家介紹，日本于1974年由樹脂襯里工業協會成立了“薄片襯里技術研究會”，通過滲透擴散理論進行了合理的解釋，積極開展樹脂鱗片襯里技術和薄片襯里工藝的研究開發，并擴大了玻璃鱗片涂料的應用范圍。
玻璃鱗片膠泥防腐噴淋區
鱗片膠泥施工技術規范 ：
1、底漆
1）取預配好的適量底漆，再加入適當比例的配套固化劑攪拌3min以上，攪拌均勻后使用。用毛刷或輥刷涂1-2道，用量0.30kg/道.平米左右。在經處理后的待襯表面涂刷*道底漆。并在*道底漆涂刷12h后涂刷第二道底漆，二道底漆涂刷方向應相互垂直。
2）在鋼結構基礎施工時，在進行底涂配膠料過程中，應加入50%樹脂重量比的石英粉（300目左右），混合均勻后施工方能達到更好的界面粘接效果。
3）在混凝土基礎施工時，若粘度略高或低溫施工環境中，為了增加涂層與基層的接合性，可適當添加5-10%的溶劑進行稀釋，溶劑以苯乙烯為宜，底涂可涂刷1-2遍。
2、玻璃鱗片膠泥中涂
1）取適量鱗片膠泥預混料，加入適當比例的配套固化劑，攪拌均勻。一次攪拌的鱗片膠泥料應控制在30 min內用完，且初凝時間應控制在40min左右。
2）用抹刀單向均勻地將施工料涂抹在涂好底漆的基礎上，每道施工厚度（初凝后）為1.0±0.2mm，用量為1.6kg/道.平米左右，每道涂抹的間隔時間為12h。
3）通常情況下，施工2道即可，特殊情況下（如介質中含有固體磨料），施工厚度可增至三道。
4）每道鱗片膠泥涂抹后，在初凝前必須及時用沾有苯乙烯溶劑的羊毛氈輥滾壓，直至肉眼觀察表層光滑均勻為止。表面不允許有流淌痕跡，一經產生應重新滾壓平整。
5）在施工過程中，施工面應保持潔凈，如有凸起物或施工滴料應打磨平整。
6）2次涂抹的端部界面應避免對接，必須采取搭接方式。
7）鱗片膠泥層的修補
a)經檢驗發現針孔、雜物時，應用砂輪機將其打磨清除，對針孔或貫通襯層的缺陷應打磨至底表面，并成坡形過渡，坡面與基體的夾角＜15°。用溶劑清洗并干燥后，應重新涂抹底漆和鱗片膠泥施工料。
b)經檢驗發現有漏涂或局部襯層厚度不足等缺陷，應將該區域表面用溶劑清洗干凈，干燥后再次涂抹施工料達到規定厚度。
8）局部玻璃纖維布（氈）增強
a)被襯設備內拐角區、接管的內表面，法蘭密封端面處均應在鱗片襯里膠泥固化后采用玻璃纖維布（氈）增強。鋪襯玻璃纖維布（氈）的膠接材料須采用與鱗片襯里膠泥相同的樹脂配制。
b) 將鱗片襯里表面打磨平整，用溶劑清洗干凈后按涂膠-貼布（氈）-涂膠-貼布（氈）-涂膠的順序進行，玻璃纖維布（氈）的搭接長度＞50mm。
9)襯里法蘭密封面應保證平整，玻璃纖維布（氈）增強施工12 h后，應將增強區的毛邊除去。
3、面漆
1）應在完成底漆涂刷膠泥涂抹、鱗片膠泥層修補、局部玻璃纖維布（氈）增強的工序后，涂刷面漆。
2）取預配好的適量面玻璃鱗片膠泥漆料，并加入規定量的固化劑，攪拌均勻后涂刷，面漆涂刷1-2道，涂刷方向應相互垂直，兩道面漆的涂刷時間間隔12h。zui后一道面涂料中應含苯乙烯石蠟液。
