SDS隧道射流風機特點
1.性能范圍寬,有更大的選擇余地.
2.耗能低而推力高.
3.特殊設計的消聲器,有效控制了風機的噪聲.
4.精確的平衡葉輪,使負機運轉平穩.
5.電動機,使風機可以*可靠運行,運行時間超過20000小時.
6.T型雙向通風設備,正反風速相等,只需改變電動機轉向,即可實現反風.
7.可配雙速電機,當有強自然通風時,低速運行可減少運行費用.
8.風機維護簡單.
9.風機采用烤漆工藝,外觀美觀,大方.
SDS隧道射流風機應用范圍
SDS隧道射流風機主要用于公路及鐵路隧道的縱向通風系統中,風機一般懸掛在隧道頂部或兩側,不占用交通面積,不需另外修建風道.土建造價低.是一種很經驗的通風方式.
SDS隧道射流風機相關資質
國家消防檢驗報告，部分地址可提供消防供貨證明。
SDS隧道射流風機詳細介紹
SDS隧道風機系本公司運用浙江大學、北京航天大學的機理研究成果和借鑒日本、德國等*技術進行研制開發的新產品，公司工程技術中心致力于將理論技術進行不斷研究開發和技術創新，還與ABB、ミツヤ等大公司廣泛交流和充分調研海內外地鐵、公路、鐵路隧道工程、水利大壩工程等系統，同時咨詢有關地鐵設計院、隧道設計院和隧道安裝公司的專家，掌握了該風機的使用要求，積累了產品技術、質量要求和使用條件等豐富經驗。使該風機具有效率和比A聲級等優于常規普通軸流風機，其風機的品種規格選擇，優化各類工程系統匹配居國內同行水平。
SDS隧道風機規格自Ф630mm～Ф1600mm，分單向運轉軸流風機和可逆式（雙向）運轉軸流風機二大類，大推力有3500N，對任一負荷和工況均可選擇高效、低噪聲的風機。
SDS隧道風機采用*的工藝取得良好的質量保證，風機外殼采用美國進口機床旋壓翻邊成形，葉輪段內壁經金加工，既保證機殼的同軸度和強度，又保證葉片徑向間隙，外表經熱浸鍍鋅處理，外形美觀并防腐性能優良，風機葉片、輪轂采用日本東芝公司全數控鏜、銑加工中心加工成壓鑄模形腔，分別在高壓鑄造和低壓鑄造機進行鋁合金高（低）壓鑄成形。經公路隧道、鐵路隧道、水利大壩工程等用戶實際使用證明，該風機各項性能指標及耐腐蝕、可靠性、經濟性等技術、質量要求和經濟指標完*適應各類隧道、地鐵的使用。
SDS隧道射流風機選型參考
(一)產品使用狀況說明
在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎工程建設中，其空氣質量標準、安全因素靠風機強制通排風達到要求。就通風系統而言，要*保持良好的空氣質量，否則對人體有害，如圖說明。
一氧化碳對人體危害程度說明：
車輛連續地穿過隧道，使有氣體不斷增多，隧道內自然空氣如不及時充分交換，必然導致對人體的危害(詳見對人體影響危害時間的曲線圖)。因此，必須通過強制通風，將足夠的新鮮空氣輸入隧道內，同時排除有害氣體。
總之，地鐵，鐵路、公路隧道使用該風機，主要為降低CO的含量到允許值，以防止汽(柴)油發動機的廢氣污染，如NO、NO2、NO3。在緊急狀態下，必須按要求控制煙霧排放，目前普遍采用WHO世界衛生組織的*值，即NO2值替代原CO值作為通風控制的主要參數，同時還要保證車輛行駛的能見度和保證隧道內人員的逃避路徑。所以，隧道通風系統必須保證事故狀態下車輛和人員的安全。SDS系列風機其安全可靠性、正反轉、防高溫等特點均考慮了這一方面，特別在耐高溫方面本公司是通過國家消防檢測中心試驗檢測的（破壞性試驗為300℃運行2小時不損壞），本公司在產品出廠前，對風機進行全性能試驗，以確保產品質量。
(二)隧道通風系統設計和產品選型依據
1、交通隧道原則上可分為三類：即地鐵、公路隧道、鐵路隧道。
2、常規運行及緊急狀態下運行安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統之間協調并充分發揮作用的環控系統。
A 機械系統：通風、消防、排污
B 動力系統：供電、輸配電、警急電力
C 燈光系統：通燈照明、局部照明、熒光指示
D 通信系統：、無線電、計算機終端
E 交通系統：燈光、信號、標志、監視
F 控制系統：交通狀況和設備運行狀況的監控
3、隧道通風系統可以有如下三種基本方式或可采取混合方式。
①縱向通風系統：這是基本的通風方式。新風氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝通風管道。該通風方式一般選用可逆轉射流風機。將風機安裝在隧道頂部或側面，可二個方向全面通風，以達到雙向通風或控制煙霧；若隧道較長則必須附加*送、排風豎井，豎井與大氣相聯，組成混合通風方式。
②全橫向通風系統：沿隧道方向設置送、排風道，新風集中從風亭采集，排風集中從風塔排除，一般將送風道設置在路面以下，排風道設置在車道上部，送風道與排風道每隔一定間距設有送、排風口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風，由此抽出煙霧。
③半橫向通風系統：該系統又可區分為送風型半橫向通風方式和排風型半橫向通風方式，一般采用排風型半橫向通風方式，新風從洞口進入，排風相似全橫向通風系統。
4、隧道通風系統應考慮的因素：
A、工程投資
B、電力容量
C、運行費用
D、空氣質量
E、安全因素
F、緊急狀態下的保證措施
上述因素經綜合后確立優化方案
5、隧道通風系統通風機數量、機號選擇的因素：
A、CO、NOX及煙霧濃度
B、車流量(車輛密度、時速)
C、風力負荷(隧道長×寬×高)
D、廢氣排放(車齡、數量)
E、發生火警時的應急措施
6、隧道通風系統推力計算理論依據
①隧道通風系統推力計算依據
·入口出口阻力損失 · 隧道表面及設備等摩擦系數
·車輛摩擦系數（在劣勢的條件下計算車輛運動或活塞風效應）
劣勢條件下洞外風速對出、入口的影響 ·隧道地形、位置（坡度、海拔）
·發生火警時所需的推力（溫度、壓力、時間）
②隧道壓降（Pa）理論轉換為射流風機所需的推力（N）
·射流式通風機的推力是風機進口與出口的動量變化，即風機推力
Ns=C10×質量流量×氣流速度（N）
式中：Ns=風機靜推力（ISO）N值 C1=經驗修正系數
質量流量=空氣密度×體積流量
·隧道中使用的射流風機與隧道內氣流之間的相對速度、隧道內摩擦系數和同組平行布置影響有關，所以，射流風機的有效推力為：
Ne= Ns×(1-Vt / Vj) C2×C3
式中：Ne=風機有效推力（N） Vt=隧道內風速（m/s）
Vj=射流速度（m/s） C2=隧道內摩擦系數
C3=同組平行布置流向損失（該損失如風機組之間相隔風機直徑100倍，使射流速度不影響順氣流方向的運行條件可以不考慮）。
7、隧道通風系統應用通風機的結構特點
隧道式通風機參照上圖分為帶消聲器和不帶消聲器[進出口加集(散)流器]二種規格，又分單向射流風機（SDS）和雙向射流風機[SDS(R)]二種通風形式。
·風機外殼、集(散)流器、消聲器、支撐腳：采用鋼板數控自動焊接和機制成型，外表采用熱浸鍍鋅或熱浸鍍鋅后加干膜環氧樹脂處理，以保證風機強度和防腐蝕。
·風機葉輪：為滿足隧道通風的需要，SDS系列風機可改變葉片數和改變風機葉片角。
·消聲器：消聲器長度通常為風機直徑的一倍，當噪聲要求高時，亦可以取風機直徑的二倍，消聲器與風機本體采用螺栓固定。
·配套電機：SDS系列射流式通風機配套電機為鼠籠全封閉式，電機設有法蘭安裝盤，電機絕緣等級為H級，防腐等級為IP55，電機引出電纜可接至風機本體機殼上的接線盒，電機帶有潤滑油脂嘴，外接軟管接至風機本體機殼上的潤滑油脂嘴。
·風機可逆切換時間：在緊急狀態下，射流風機正反轉切換時間極為重要，SDS（R）型風機有電子式和機械式二種切換方法，可以在30秒鐘內正反轉切換到風機額定轉速。
8、SDS隧道風機試驗檢測
·推力試驗：采用推力試驗裝置測得。
·高溫消防試驗：由國家消防裝備質量監督檢驗中心測試檢驗合格。
·噪聲測試：風機進出口裝消聲器和不裝消聲器均在空曠的場地上進行測試(大氣風速接近0時)，風機聲壓級的測試為沿風機軸線45°角距風機殼10m處測得。
·風機效率：風機運行效率采用測定推力(N)及電機輸入功率(kW)為定義。
該試驗檢測均由本公司工程技術中心（試驗研究中心）嚴格按國家、行業有關標準進行，并經省級、監督機構試驗檢測。
說明：單向式風機型號為SDS，可逆式風機型號為SDS(R)
例1：SDS-6.3-2P-4-4°表示直徑為630mm的射流風機，轉速2900rpm，4葉片，安裝角4°。
例2：SDS(R)-6.3-2P-4-4°表示直徑為630mm的可逆式射流風機，轉速2900rpm，4葉片，安裝角4°
