挖掘機尾氣排放監控，國產還是進口的？勁力超品牌。也許大多數人都不知道，一臺國Ι排放標準的非道路移動機械尾氣排放，相當于50—80輛國Ⅴ排放標準的小汽車。因此，為了控制非道路移動機械污染物排放，改善大氣環境質量，。為此《京津冀及周邊地區 2017—2018 年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》指出，各地加快劃定并公布禁止使用高排放非道路移動機械的區域。北京市、天津市、河北省保定、廊坊、唐山、滄州市和雄安新區全行政區域以及其他城市建成區，禁止使用冒黑煙高排放工程機械(含挖掘機、裝載機、平地機、鋪路機、壓路機、叉車等) 。
據了解非道路標準中，不同功率段有不同的排放限值，不同功率段的內燃機工作特點區別也很大，這就決定了不同功率段采用的排放控制措施差異大。低排量的小功率發動機很難采用SCR技術。而DPF微粒捕集器或微粒催化轉換器不僅能在各種工況下工作，具有較高的捕集效率，且產生的排氣背壓低，對柴油機動力性和經濟性等性能的影響小。現針對于非道路移動機械尾氣處理大部分都采用這技術。
由于DPF或微粒催化轉換器設備本身因素，設備長時間運行需要進行維護處理，那么如何準確知道設備需要維護，怎樣知道設備是正常運行呢？為此給DPF或微粒催化轉換器加裝一個監控裝置*。
觀察尾氣處理行業多年的張主任說：“從市場運用產品的數據分析和多年和維修站的人打交道來看。尾氣凈化監控裝置做的好的一家是來自深圳的勁力超科技有限公司。尾氣凈化監控專業做后處理監控設備。投入已達國內同行高水平的配置水平，幾乎沒有一個廠家有勁力超汽車尾氣處理監控裝置的裝備能力。勁力超擁有56家產品合作供應商，1000㎡的專業生產裝配場地，勁力超汽車尾氣處理監控裝置制造環節，每一道工序都有抽檢測試質量。不符合標準的全部回爐全檢。
勁力超汽車尾氣處理監控裝置目前已做到5個系列產品的實時監控，基本上都有現貨庫存，這本身說明了公司的資金和銷售情況不錯。他們敢于做庫存，現汽車尾氣處理監控裝置行業國內幾乎不存在有實力做庫存的，同時，勁力超柴油車尾氣凈化器電控已與國內頗具實力的多家柴油車尾氣凈化公司合作”。
DPF成為非公路用機動設備尾氣排放凈化的方案后。尾氣凈化監控加裝將成為趨勢。著重關注尾氣治理廠家及深圳勁力超監控。
