廣東湛江橋梁支座價格/生產廠家
橋梁支座在路堤路塹中的作用
一般路堤，為路基填土高度小于20m的路堤，橋梁支座為滿足小填土高度和排除路基及公路附近地面水的需要，應在邊坡坡腳處設置邊溝。邊溝常用梯形斷面，底寬和深度一般不小于o．4m，內側(靠路基一側)的邊坡坡度,橋梁板式橡膠支座常用1：1．o—1：1．5，外側視土質而定。當路堤高度大于2m時，可將橋梁支座邊溝斷面擴大成取土坑，以滿足填土的需要，但此時為保證路基邊坡的穩定．應在坡腳與取土坑之間設不小于1M寬的護坡道。
一般路塹，為路基挖方深度小于20m’一般土質條件下的路塹常用形式。路塹路段均應設置邊溝。邊溝斷面可根據土質情況采用梯形、矩形和三角形，內側邊坡可采用1：o(矩形)、1：o—1：1．5(梯形)、1；2—1：3(三角形)，橋梁支座外側邊坡與路塹邊坡相同。為攔截上側地面適流以保證邊坡的穩定，橋梁板式橡膠支座的結構形式應在坡頂外至少5m處設置截水溝，截水溝的底寬與邊溝的相仿。
橋梁支座脫空是支座的一種常見病害，但是要保證橋梁行車的安全，主梁必須與支座接觸緊密、軸線重合，不允許出現梁體和支座脫離的現象，特別是矩型板、箱梁，每個單體梁有4個支座，如果出現脫空的情況，那么會導致梁體由4個支點支撐變成3點，甚至2點支撐，這會嚴重影響主梁的受力性，從而嚴重威脅到橋梁行車安全，那么通常造成橋梁支座脫空的是哪些原因呢？
橋梁支座脫空通常分為部分脫空、*脫空和橋梁支座被壓碎而致使的脫空，即橡膠支座與梁底間存在縫隙或夾角，處于部分受壓或*的不受壓狀態。
該疑問的發生因素在于：橡膠支座在裝置時梁底或支承墊石不平整，兩端墊石面標高控制不妥，墊石強度缺乏，在受壓后破損而致使脫空。而橡膠支座裝置時氣溫過低或過高，后期梁體彈性量過大，也會致使橡膠支座的縱向一側呈現難以恢復的半脫空。
此外，脫空也也許由軟基形成的墩臺沉降致使。單個橋梁支座的脫空將使別的橡膠支座的受力添加，并致使上部結構受力不均，而多處橡膠支座的部分乃至*脫空會*地降低橋體的抗剪、抗震才能，縮短其使用壽命。因而，有必要對部分脫空的支座進行調整，并對脫空30%以上的支座選用鋼板等資料找平墊實。
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