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為了減小墩臺的受力，關于簡支梁橋，宜將固定支座安置在標高低的墩臺上；關于接連梁橋，為使全公路盆式橡膠支座梁的縱向變形分散在梁的兩頭，宜將固定支座安置在靠中心的支點處。雙向活動支座能在水平面內向恣意方向移動。因而，彎橋的活動墩臺上應挑選這種支座。至于單向活動支座，可公路盆式橡膠支座在直橋中運用。但應注意，只需當活動墩上只需一個支座，或許支座間橫向溫度彈性量很小的情況下才宜采用。
承載力是盆式橡膠支座的重要指標。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后，便可確認所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確認支座容許承載力時，一般應使支座的大反力不要超越其容許承載力公路盆式橡膠支座的5%。但需求注意的是，支座的容許承載力并不是挑選愈大愈好，這是由于*：容許承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會加大墩臺尺寸，不僅造成浪費，也不美觀。
第二：更重要的是支座中四氟活板的沖突系數與支座正壓力成反比，假如支座反力比支座容許承載力公路盆式橡膠支座小得多，則沖突系數會大大添加，導致墩臺和根底所受的水平力大幅度添加，這將極為晦氣。因而規劃時不必憂慮支座的安全儲備。球型支座與盆式橡膠支座的區別在于：盆式橡膠支公路盆式橡膠支座座是經過鋼盆中橡膠的滾動來滿意梁體轉角的需求。
由于橡膠的滾動反力矩與橡膠支座與橡膠直徑、厚度和硬度有關，因而跟著支座轉角的變化，支座的滾動反力矩相應發作變化。而且制造橡膠厚度有一定限制，球形支座經過球冠襯板與球面四氟板之間公路盆式橡膠支座的滑動來滿意支座轉角的需求，因而只需支座克服了球冠襯板與球面四氟板之間的沖突，支座就可以發作滾動。
