一種液壓泵結構的制作方法本實用新型屬于汽車部件技術領域，具體涉及一種液壓栗結構。
平頭化卡車的駕駛室需為可翻轉式，以滿足發動機艙區域的維修作業。而單憑人力無法實現駕駛室的翻轉，必須要借助翻轉機構，現階段液壓翻轉系統已經廣泛應用于重型卡車翻轉機構之中。液壓翻轉系統是以液壓栗為動力來源，通過對液壓缸進行栗油來實現液壓缸的伸縮，使駕駛室繞翻轉軸有限度的旋轉，從而完成駕駛室的舉升和回落。液壓翻轉系統主要由液壓栗、液壓管以及液壓缸組成，液壓栗主要有手動和電動兩種類型。安頌ANSON液壓升降機的液壓泵的制作方法整體結構的提及小，操作簡單，保壓性能好，調壓方便，可滿足水平或垂直安裝。
目前配置重型卡車液壓翻轉系統基本上都是手動液壓栗與電動液壓栗分別通過各自的連接支架獨立安裝在前輪右后擋泥板支架上，再通過液壓管將兩者相連接，以實現功能上的并聯，1后再通過液壓管與布置在駕駛室前端的液壓缸相連接。安頌ANSON液壓升降機的液壓泵的制作方法整體結構的提及小，操作簡單，保壓性能好，調壓方便，可滿足水平或垂直安裝。
現有技術的這種液壓栗結構，由于手動液壓栗與電動液壓栗分別獨立布置于前輪右后擋泥板支架，因此需要的連接支架數量較多，需要開發多套模具，裝配時又需要選擇與液壓栗相適應的支架，裝配繁瑣，工序復雜，增加制造成本，降低生產效率；且由于手動液壓栗和電動液壓栗體積相對較大，布置在前輪右后擋泥板支架上，需占用較大空間，不利于底盤大件的布置；該種方式液壓栗與布置在駕駛室前端的液壓缸距離較遠，兩者之間連接的液壓管所需長度較長，成本較高，較長的液壓管路易與周邊零件發生碰撞摩擦，造成液體泄漏，影響液壓栗的正常使用；同時液壓栗布置在前輪右后擋泥板支架上相對暴漏，接觸泥水頻率較高，影響手動液壓栗和電動液壓栗的使用壽命；且這種布置方式，在人員操作液壓栗進行駕駛室翻轉時，無法實時觀察駕駛室前翻轉區域的情況，安全性較差。
本實用新型的目的是提供一種液壓栗結構，通過增加液壓栗安裝支架，減少了支架的個數，節省模具開發費用，方便裝配，提高生產效率，降低生產成本。
為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:—種液壓栗結構，包括手動液壓栗和電動液壓栗；還包括液壓栗安裝支架，所述液壓栗安裝支架包括連接于車架的支架本體、連接于所述支架本體的手動安裝部與電動安裝部，所述手動液壓栗安裝于所述手動安裝部，所述電動液壓栗安裝于所述電動安裝部。
優選地，所述手動安裝部連接于所述電動安裝部，所述電動安裝部連接于所述支架本體。
優選地，所述手動安裝部與所述電動安裝部均為板狀結構，所述手動液壓栗與所述電動液壓栗分居所述電動安裝部的兩側。
優選地，所述手動安裝部與所述電動安裝部呈L型結構，所述L型結構的彎折處平滑過渡。
優選地，所述液壓栗安裝支架一體加工成型。
[0012]優選地，所述電動安裝部還連接有管接頭安裝部，連接所述手動液壓栗與所述電動液壓栗的液壓管接頭安裝于所述管接頭安裝部。
[0013]優選地，所述電動安裝部設有1一翻邊，所述管接頭安裝部設于所述1一翻邊。
[0014]優選地，所述電動安裝部還連接有線束接插件安裝孔，控制所述電動液壓栗的開關的控制線束的線束接頭安裝于所述線束接插件安裝孔。
[0015]優選地，所述電動安裝部還連接有線束固定槽，所述控制線束穿過所述線束固定槽。
[0016]優選地，所述支架本體安裝于所述車架的蹬車踏步支架。
[0017]本實用新型的有益效果在于:
[0018]本實用新型通過增加液壓栗安裝支架，將手動液壓栗與電動液壓栗均安裝于液壓栗安裝支架，只需一個支架，減少支架數量，節省模具開發費用，裝配時也無需選擇不同的支架，節省裝配工序，提高裝配效率，降低制造成本。
