ATOS疊加閥AGAM-32/350在線咨詢MAP系列

ATOS疊加閥AGAM-32/350在線MAP系列，ATOS作為一家典型的私人企業，為客戶提供的制勝組合，擁有跨國性的組織機構和辦事，結合高度靈活性，響應性，服務性及以客戶為中心:4周交貨期以及3天超快通道15%的ATOS產品根據客戶要求定制配置可實現對范圍內任意產品進行簡單有效的選擇指導全球售前售后網絡，由總部直接支持和協調方案解決供應商ATOS憑借豐富的電液行業，旨在通過的機器性能，是您可以選擇的合作伙伴，并可您的特殊需求服務中心，憑借全球的服務中心網絡，ATOS可提供高水平的售后服務技術支持。高素質的員工經過培訓后，可對全系列產品提供維修和檢修服務，并使用質保期內的原裝備件。研討會&技術培訓，ATOS通過定期舉辦涵蓋電液技術發展的研討會為內部人員和客戶不斷提供技術培訓。

SDHE-0610/0674,SDHE-0630/0714,SDHE-0670/0754,SDHE-0710/0615,SDHE-0750/0635,

SDHE-0611/0675,SDHE-0631/0715,SDHE-0671/0755,SDHE-0711/0616,SDHE-0751/0636,

SDHE-0612/0676,SDHE-0632/0716,SDHE-0672/0756,SDHE-0712/0617,SDHE-0752/0637,

SDHE-0613/0677,SDHE-0633/0717,SDHE-0673/0757,SDHE-0713/0618,SDHE-0753/0638,

SDHE-0614/0678,SDHE-0634/0718,SDHE-0758,DHE-0610/0674,DHE-0630/0714,DHE-0670/0754,

DHE-0710/0615,DHE-0750/0635,DHE-0611/0675,DHE-0631/0715,DHE-0671/0755,DHE-0711/0616,

DHE-0751/0636,DHE-0612/0676,DHE-0632/0716,DHE-0672/0756,DHE-0712/0617,DHE-0752/0637,

DHE-0613/0677,DHE-0633/0717,DHE-0673/0757,DHE-0713/0618,DHE-0753/0638,DHE-0614/0678,

化、通用化和集成化程度較高。通常使用的疊加閥有o6mm, o10mm, o16mm, o20mm和o32mm五個通徑系列，額定工作壓力為20MPa,額定流量為10~ 200L/min。疊加閥的分類與- -般液壓閥相同，它同樣分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥三大類，其中方向控制閥僅有單向閥類，主換向閥是普通的極式閥，不屬于疊加閥，現對幾個常用的疊加閥作- -簡單的介紹。_二、疊加式溢流閥先導型疊加式溢流閥，由主閥和導閥兩部分組成，如圖4-38所示，主閥芯6為單向閥二級同心結構，先導閥即為錐閥式結構。圖4-38a 所示為Y_E10D-P/T型溢流閥的結構原理圖，其中Y表示溢流閥，F表示壓力等級(p =20MPa), 10表示為o10mm通徑系列，D表示疊加閥、P/T表示該元件進油口為P，出油口為T,圖4-38b為其圖形符號,據使用情況不同,還有P/T型,其圖形符號如圖4-38c所示，這種閥主要用于雙泵供油的高壓泵的調壓和溢流( 見圖8-7)。疊加式溢流閥的工作原理同-.般的先導式溢流閥，它是利用主閥芯兩端的壓力差來主閥芯，以改變閥口的開度，油腔e和進油口P相通，C和回油口T相通，壓力油作用于主閥芯6的右端，同時經阻尼小孔d流入閥芯左端，并經小孔a作用于錐閥3上，當壓力低于溢流閥的調定壓力時，錐閥3關閉，阻尼孔d沒有液流流過，主閥芯兩端液壓力相等，閥芯6在彈簧5作用下處于關閉位置;當壓力升高并達到溢流閥的調定值時，錐閥3在液壓力作用下壓縮導閥彈簧2并使閥口打開。

ATOS疊加閥AGAM-32/350在線MAP系列，ATOS是全球可提供全系列通過安全認證的電液元件的全品牌之一iec 61508 & iso 13849 機器指令 2006/42/ec ped指令 2014/68/eu ATOS安全型元件的認證其符合安全規范，并證明已ped、sil和pl相關級別的所有要求。經過認證的安全元件簡化了機器設計階段和認證。安全型比例閥換向閥符合機器指令2006/42/ec。 經認證符合iec 61508至sil 2/sil 3，以及iso 13849，達到4類認定，pl e。除型閥或軸控制外，其還可通過執行安全功能來滿上這些。了解我們的帶用于電子放大器和線圈的開關確認或電源的直動式或先導式型閥。

這種節流閥應靠近執行器液壓缸1。如果按圖3-84(b)所示配置，則當A口進油、B口回油時，由于節流閥的節流作用，使液壓缸B腔與單向節流閥之間這段油路的壓力升高。這個壓力又去控制減壓閥，使減壓閥減壓口關小，出口壓力變小，造成供給液壓缸的壓力不足。當液壓缸的運動趨于停止時，液壓缸B腔壓力又會降下來，控制壓力隨之，減壓閥口開度加大，出口壓力又。這樣反復變化，會使液壓缸運動不，還會產生振動。圖3-84減壓閥和單向節流閥組合I一液壓缸;2--單向節流閥;3一-減壓閥;4一-三位四通電磁換向閥4)減壓閥與液控單向閥組合圖3-85 (a)所示為A、B油路采用液控單向閥2、B油路采用減壓閥3的。這種中的液控單向閥應靠近執行器。如果按圖3-85 (b)所示布置，由于減壓閥3的控制油路與液壓缸B腔和液控單向閥之間的油路接通，這時液壓缸B腔的油可經減壓閥泄漏，使液壓缸在停止時的位置無法保證，失去了設置液控單向閥的意義。圖3-85減壓閥和液控單向閥組合1一液壓缸;2-液控單向閥;3--減壓閥;4一三位四通電磁換向閥5 )回油路上調速閥、節流閥、電磁節流閥的位置?；赜吐飞系某隹谡{速閥、節流閥、電磁節流閥等，其安裝位置應主換向閥，這樣在調速閥等之后的回路上就不會有背壓產生，有利于其他閥的回油或泄漏油暢通。6)壓力測定。