HYTEK齒輪泵HG1-63-1R-VSC原理是工作容積變化，自主研發和創新力，也是海特克的核心競爭力之一。公司現有實用新型18項，發明1項。公司自主研發的sqp（s）系列子母液壓葉片泵***新產品三等獎；vq系列高速高壓子母液壓葉片、pvl系列低噪聲葉片泵科學進步三等獎；vq系列高速壓子母***葉片泵獲選科學技術進步獎一等獎。現有員工近1000人，公司內部組織架構精密、分工精細、合作精誠，為企業發展奠定了科學而有效的基礎。同時，總經理室、、技術、生產、物資、品質、財務、行政部，各部門相互配合，各負其責；企業、團、工、青、婦等組織齊全，聚力凝心，使海特克團隊協作***有序、強而。此前榮耀，皆為序章。嶄新起點之上，海特克將堅持初心與匠心，并為振興民族工業貢獻自己的力量，圓締造*水平的現代液壓企業集團的海特克人之夢！安裝注意事項1、安裝位置任選。在試運行時，泵體必須灌滿液壓油并在工作時保持充滿。為了噪聲，所有的連接管道（進油管，壓力油管和殼體泄油管）需用柔性元件和油箱隔離。2、油泵支架座要牢固，鋼性好，并能充分吸收振動。3、泵和電機軸同心度控制在0.10mm以內，盡可能采用柔性聯軸節，以避免因彎曲或側向力引起的任何應力。4、油泵的管道通徑應不小于泵入口通徑，吸油濾油器通流量應不低于油泵流量的兩倍。5、泵安裝高于油箱時，口距油液液面高度應小于1米（使用脂或含水液壓液時應小于0.8米）。6、泵安裝時，如高于油箱液面，應將泵的口向上。7、注意進油口處連接法蘭、接頭以及整個吸油管道必須嚴格密封，防止漏氣，否則會引起噪聲，振動，并使油箱內生產大量泡沫，泵的壽命。8、油箱應設有隔板，用來分隔回油帶來的氣泡與臟物。回油管應伸到油面以下（不得直接和泵的入口連接），防止回油引起氣泡。
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齒輪泵是容積式回轉泵的一種，其工作原理是:齒輪泵具有一對互相嚙合的齒輪，齒輪(輪)固定在軸上，齒輪泵的軸-端伸出殼外由原動機驅動，齒輪泵的另一個齒輪(從動輪)裝在另一個軸上，齒輪泵的齒輪時，沿吸油管進入到空間，沿上下殼壁被兩個齒輪分別到空間匯合(齒與齒嚙合前)，然后進入壓油管。齒輪泵的主要特點是結構緊湊、體積小、重量輕、造價低。但與其他類型泵比較，有效率低、振動大、噪音大和易磨損的缺點。齒輪泵適合于輸送外嚙合齒輪泵的設計設計齒輪泵時，應該在保證所需性能和壽命的前提下，盡可能使尺寸小、重量輕、制造容易、成本低，以求技術上*，經濟上合理。我們已知某油泵工作壓差Ap=7 0 (bar) 和排量q=62582(mlr)用Y132S-4電動機作為原動機帶動油泵的正常工作。一.定角a。和齒頂高系數f。采用，a,=20*， 齒頂高系數」。=1二.選齒數Z排量與齒數，查資料《液壓文件》中查得q= 2nZm2 Bx10~(ml/r)(1-1)考慮到實際上齒間的容積比輪齒的有效體積稍大，所以齒輪泵的理論排量應比按式(1-1)計算的值大一些，并且齒數越少差值越大。考慮到這一因素，就在公式(1-1) 中乘以系數K以補償其誤差，則齒輪泵的排量為q= 2nKZm Bx10-3(ml/r)通常K=1.06~1.115， 即2k=6.66~7.齒數少時值(當Z=6時，可取K=1.115,而當Z=20時，可取K=1.06)反映齒輪泵結構大小的尺寸--齒輪分度圓直徑(Df=Mz).若要增大排量,增大模數的辦法比齒數更為有利若要保持排量不變,要使泵的體積很小，則應增大模數并齒數.齒數可誠小泵的外形尺寸,但齒數也不能太小,否則不僅會使流量脈動嚴重，甚至會使齒輪嚙合的重迭系數ε<1,這是不允許的.一般齒輪泵的齒數z= 6~ 30.用于機床或其它對流量的均勻性要求較高的低壓齒輪泵，一般取Z= 1 4~30;用于工程機械及礦上極限的中六選定工作油液我們所用的工作油液為礦物油型(石油基)液壓油，普通液壓油。這種油液是以石油的精練物為基礎，加入各種改進性能的添加劑而成。七.確定齒輪泵的轉速n齒輪泵一般都和原動機(電動機、內燃機等)直接連接，我們所用的電動機為Y132S-4型功率P=5.5Kw,滿載轉速n, =1440 /min,所以其轉速n應于原動機的轉速一致。 由流量公式可知，轉速愈高,流量愈大。但轉速過高，由于離心力的作用，使油液不能*充滿齒間，吸油不足了容積效率下降，產生氣蝕、震動和噪聲。因此就的轉速。
HYTEK齒輪泵HG1-63-1R-VSC原理是工作容積變化，允許轉速與工作油液的粘度有關，粘度越大，允許轉速就愈低。一般用齒輪頂圓圓周速度的辦法來確轉速，以保證在工作中不產生氣蝕。不同粘度的油，起允許的圓周速度如表3所示。然后將允許的頂圓圓周極限速度Vm.換算成允許的極限轉速n.1.誠輕徑向力的結構設施。2.是采用三片式結構(有前泵蓋、泵體、和后泵蓋組成, )還是采用兩片式結構(由殼體和前蓋組成)。近年來其所以三片式結構廣泛應用，是因為三片式結構有以下優點。(1) 毛坯制造容易，甚至可用型材切料;(2)便于機械加工;(3)便于布置雙向端 面間隙的液壓自動補償，從而補償性能和壽命;(4)便于雙出軸布置， 根據需要可以串聯另-一個齒輪泵。3.齒輪與軸做- -個整體還是做成分離式通過鍵(或花鍵)連接.將齒輪和軸做成整體，其優點是結構緊湊， 裝配方便，將齒輪和軸作成分離式，其優點是加工藝性好，齒輪側面加工較容易，在平面磨床上很容易加工相同的齒寬，這種結構在大排量泵中常見。(二)確定高低壓腔尺寸(包括壓出角、角和吸壓油管道直徑) (三)軸承負荷(徑向力)的計算(四)軸的計算(1)從我們的結構設計上看， 采用的是齒輪軸，固齒輪軸也采用的是45鋼并作正火處理，由表14.1 (課本--《機械設計基礎》。查得σ, = 600MPa。再由表14.5查得[σJ]=SPa.(2)初步估 算軸直徑由式d≥i式中C--由軸的材料和受載情況所決定的計算常數，見表14.4取c=118. d212.4mm考慮該處軸徑尺寸應當大于高速級軸頸處直徑,取山=15根據軸上零件的定位、裝配及軸的工藝性要求，參考液壓元件中齒輪油泵(裝配表如上)初步確定中間軸的結構如下圖(1) .求支點反力在計算中一一般當作可動鉸鏈雙支點的梁。這種假設對于一個支座中只裝有一個軸承或雖裝有越面個抽來但能自動調心是足夠的。功果有口麥醫中輕有兩個資動相示，但不能自的現的是則不考慮外面的那個軸承，而將靠里面的的軸承當作鉸鏈支承。的子增動軸系。這個概定性?？放c逝婉譴面的面高期由于齒槍兩譴面的植派和霜動精率的尺才竟全，所以兩個假象鉸鏈的支反力為.對稱循環的彎曲強度安全系數為式中σ_一 材料的彎曲疲勞極限彎曲的有效應力集中系數，K。值要根據“和σ值在“機械設計手冊”中選取(其中D-從動齒輪節圓直徑，d一軸頸直徑，r一軸頸與齒輪端面交接處的圓角半徑，σ, 一材料的抗拉強度);g。一尺寸對疲勞極限影響系數，εg值要根據材料和軸頸d值在“機械設計手冊”中選取。
取出油管內的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母;(2)更換老化或損壞的骨架油封或“0”形密封膠圈;(3)更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時在平板上將端面磨平整。其不平度允許*. 03mm;上軸套端面低于泵體上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差時應在下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償，安裝時則應套在后軸套.上裝入;(4)卸荷片和密封環必須裝在進油腔，兩軸套才能保持平衡。卸荷片密封環應具有0.5mm的預壓量;(5)導向鋼絲彈力應能同時將上、下軸套朝從動齒輪的方向扭轉-微小角度，使主、從動齒輪兩個軸套的加工平面緊密貼合;(6)軸的卸荷槽必須裝在低壓腔一側，以齒輪嚙合時產生有害的閉死容積;(7)自緊油封前，應在其表面涂一層油,還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反;(8) “右旋”泵不能裝在“左旋”機上，否則會神壞骨架油封;(9)在裝泵蓋前，須向泵殼內倒入少量機油，并用手轉動嚙合齒輪; .(10)在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前，應檢查泵蓋和泵體之間的間隙，是否在0.3~0. 6mm之間，若間隙過小，應更換大密封圈和卸壓件。液壓油泵裝好后，應轉動靈活無卡滯現象。圖1是外嚙合齒輪泵的工作原理圖。由圖可見，這種泵的殼裝有一對外嚙合齒輪。由于齒輪端面與殼體端蓋之間的縫隙很小，齒輪齒頂與殼表面的間隙也很小，因此可以看成將齒輪泵殼分隔成左、右兩個密封容腔。當齒輪按圖示方向時，右側的齒輪逐漸脫離嚙合，齒間。因此這- -側的密封容腔的體積逐漸增大，形成局部真空,油箱中的油液在大氣壓力的作用下經泵的吸油口進入這個腔體，因此這個容腔稱為吸油腔。隨著齒輪的轉動，每個齒間中的油液從右側被帶到了左側。在左側的密封容腔中，輪齒逐漸進入嚙合,使左側密封容腔的體積逐漸減小，把齒間的油液從壓油口輸出的容腔稱為壓油腔。當齒輪泵不斷地時，齒輪泵的吸、壓油口不斷地吸油和壓油，實現了向液壓輸送油液的。在齒輪泵中，吸油區和壓油區由相互嚙合的輪齒和泵體分隔開來，因此沒有單獨的配油機構。
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