HYTEK海特克HG2-80-1R-VPC適用于變頻節能，從動軸的剛度計算由于從動軸.上沒有扭矩作用，所以只計算它的彎曲剛度(撓度)在采用軸承的下，地計算軸頸的撓度是很重要的，因為使軸產生并不顯著的撓曲，就會引起在滾針或滾珠滾道邊緣上單位壓力的，很快就會損壞這些表面。在采用軸承的下，軸的撓曲使局部單位壓力劇增并使油膜遭到，造成軸承的撓傷。為了防止這種，首先必須盡可能軸的撓度。在計算軸的撓度時，我們假定:a)對于軸承或滾針軸承，軸頸上所受的載荷可視為均布載荷9h=: b)載荷加在軸承的軸線上; c)從軸頸外端至齒輪端面，軸頸的直徑不變; d)齒輪部分的變形可以忽略。其受力簡圖如圖所示。圖1是外嚙合齒輪泵的工作原理圖。由圖可見，這種泵的殼裝有一對外嚙合齒輪。由于齒輪端面與殼體端蓋之間的縫隙很小，齒輪齒頂與殼表面的間隙也很小，因此可以看成將齒輪泵殼分隔成左、右兩個密封容腔。當齒輪按圖示方向時，右側的齒輪逐漸脫離嚙合，齒間。因此這- -側的密封容腔的體積逐漸增大，形成局部真空,油箱中的油液在大氣壓力的作用下經泵的吸油口進入這個腔體，因此這個容腔稱為吸油腔。隨著齒輪的轉動，每個齒間中的油液從右側被帶到了左側。在左側的密封容腔中，輪齒逐漸進入嚙合,使左側密封容腔的體積逐漸減小，把齒間的油液從壓油口輸出的容腔稱為壓油腔。當齒輪泵不斷地時，齒輪泵的吸、壓油口不斷地吸油和壓油，實現了向液壓輸送油液的。在齒輪泵中，吸油區和壓油區由相互嚙合的輪齒和泵體分隔開來，因此沒有單獨的配油機構。確定齒輪泵的轉速n齒輪泵一般都和原動機(電動機、內燃機等)直接連接，我們所用的電動機為Y132S-4型功率P=5.5Kw,滿載轉速n, =1440 /min,所以其轉速n應于原動機的轉速一致。 由流量公式可知，轉速愈高,流量愈大。但轉速過高，由于離心力的作用，使油液不能*充滿齒間，吸油不足了容積效率下降，產生氣蝕、震動和噪聲。因此就的轉速。
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液壓油對策 使用溫度在70度以下,可能的話***在60度以下,特別是在高壓之情況下從溢六閥流回的工 作油溫 度很高,或用加熱器局部加熱等均須十分注意.因高溫下使用會加速氧化. 要控制污染,因工作油之污染有是會變成觸媒,加速氧化. 避免水份混入工作油內,因水會使工作油變質.水份太多是會使工作油乳化. 不同***造廠家之工作油不可以混用,還有同家廠商***造,但品名及等級不同之工作油需避免?? 混用.因會引起油中添加劑劣化. 要控制油壓機器及配管之漏油,使流量達到小. 工作油之定期檢查. 液壓油夏天用iso-vg-46冬天用iso-vg-32 已經開始劣化的工作油,補充新油并不能使用壽命.應予全部換新.
HYTEK海特克HG2-80-1R-VPC適用于變頻節能，美國SUNNY內嚙合齒輪泵 HG0-13-01R-VPC是采用齒輪內嚙合原理，內外齒輪節圓一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開。主軸上的 內齒輪帶動其中外齒輪同向轉動，在進口處齒輪相互分離形成負壓而，齒輪在出口處不斷嵌入嚙合而將輸出。由于這種*結構，所以特別適 用于輸送粘度大的介質，粘度范圍為：0.2-1000000cp;具有固定排量的間隙補償內齒合齒輪泵，其基本構成是；前蓋 泵體 后蓋 齒輪軸 內齒圈 軸承 前后側板 定位桿 月牙副板 月牙主板 塑料棒 組成的徑向補償功能。美國進口SUNNY內嚙合齒輪泵 HG1-63-1R-VPC 具有以下特點；1，采用軸向和徑向壓力補償設計，即使在低轉速和低粘度下仍可保持較高的容積效率2，超低的噪音，采用度鑄鐵和內部*的消音設計，使噪音更低。3，極低的流量和壓力脈動，在低速狀況扔可保持的流量和壓力輸出。4，高壓力設計，*高壓力可達到35MPa。5，轉速范圍寬廣，*高轉速可達6，可進行組合形成雙聯泵。7，對油液污染不，使用壽命長。8，可廣泛適用與工業，如塑機，鞋機，壓鑄機械以及叉車行業的液壓。尤其適用與伺服變頻驅動的節能。齒輪泵在安裝和組裝時應注意:在船舶上使用的齒輪泵除了自帶式齒輪泵，一般是通過聯軸器驅動的，因此，在安裝之后，應檢查泵與驅動裝置(多為馬達)的同軸度 ，(齒輪泵一般要求同軸度在0.1mm之內，但我們通常卻控制在0.05mm之內)，且驅動裝置不能軸向，齒輪泵在組裝時不能用手錘敲打配合零件，(如定位銷等)，一般也不允許用手錘敲打各零件即可組裝。緊固泵蓋和泵體的所有螺栓的上緊力矩要相同。 防止空氣進入滑油中，裝復后應將中的空氣放掉，實際中常見的是由于吸油管疲勞破裂或管接頭處密封失效而漏氣，使吸油管漏氣不被發現。但檢查的也比較簡單，在吸油管接頭處涂上一層肥皂水，齒輪泵工作中吸油管表面出現喇叭狀的位置，即為漏氣處，吸油管出現了漏氣，會使齒輪泵吸空氣，流量上不去，因此，應先對吸油管進行修復或更換。
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從動軸的剛度計算由于從動軸.上沒有扭矩作用，所以只計算它的彎曲剛度(撓度)在采用軸承的下，地計算軸頸的撓度是很重要的，因為使軸產生并不顯著的撓曲，就會引起在滾針或滾珠滾道邊緣上單位壓力的，很快就會損壞這些表面。在采用軸承的下，軸的撓曲使局部單位壓力劇增并使油膜遭到，造成軸承的撓傷。為了防止這種，首先必須盡可能軸的撓度。在計算軸的撓度時，我們假定:a)對于軸承或滾針軸承，軸頸上所受的載荷可視為均布載荷9h=: b)載荷加在軸承的軸線上; c)從軸頸外端至齒輪端面，軸頸的直徑不變; d)齒輪部分的變形可以忽略。其受力簡圖如圖所示。圖1是外嚙合齒輪泵的工作原理圖。由圖可見，這種泵的殼裝有一對外嚙合齒輪。由于齒輪端面與殼體端蓋之間的縫隙很小，齒輪齒頂與殼表面的間隙也很小，因此可以看成將齒輪泵殼分隔成左、右兩個密封容腔。當齒輪按圖示方向時，右側的齒輪逐漸脫離嚙合，齒間。因此這- -側的密封容腔的體積逐漸增大，形成局部真空,油箱中的油液在大氣壓力的作用下經泵的吸油口進入這個腔體，因此這個容腔稱為吸油腔。隨著齒輪的轉動，每個齒間中的油液從右側被帶到了左側。在左側的密封容腔中，輪齒逐漸進入嚙合,使左側密封容腔的體積逐漸減小，把齒間的油液從壓油口輸出的容腔稱為壓油腔。當齒輪泵不斷地時，齒輪泵的吸、壓油口不斷地吸油和壓油，實現了向液壓輸送油液的。在齒輪泵中，吸油區和壓油區由相互嚙合的輪齒和泵體分隔開來，因此沒有單獨的配油機構。確定齒輪泵的轉速n齒輪泵一般都和原動機(電動機、內燃機等)直接連接，我們所用的電動機為Y132S-4型功率P=5.5Kw,滿載轉速n, =1440 /min,所以其轉速n應于原動機的轉速一致。 由流量公式可知，轉速愈高,流量愈大。但轉速過高，由于離心力的作用，使油液不能*充滿齒間，吸油不足了容積效率下降，產生氣蝕、震動和噪聲。因此就的轉速。
