從動軸的剛度計算由于從動軸.上沒有扭矩作用，所以只計算它的彎曲剛度(撓度)在采用軸承的下，地計算軸頸的撓度是很重要的，因為使軸產生并不顯著的撓曲，就會引起在滾針或滾珠滾道邊緣上單位壓力的，很快就會損壞這些表面。在采用軸承的下，軸的撓曲使局部單位壓力劇增并使油膜遭到，造成軸承的撓傷。為了防止這種，首先必須盡可能軸的撓度。在計算軸的撓度時，我們假定:a)對于軸承或滾針軸承，軸頸上所受的載荷可視為均布載荷9h=: b)載荷加在軸承的軸線上; c)從軸頸外端至齒輪端面，軸頸的直徑不變; d)齒輪部分的變形可以忽略。其受力簡圖如圖所示。圖1是外嚙合齒輪泵的工作原理圖。由圖可見，這種泵的殼裝有一對外嚙合齒輪。由于齒輪端面與殼體端蓋之間的縫隙很小，齒輪齒頂與殼表面的間隙也很小，因此可以看成將齒輪泵殼分隔成左、右兩個密封容腔。當齒輪按圖示方向時，右側的齒輪逐漸脫離嚙合，齒間。因此這- -側的密封容腔的體積逐漸增大，形成局部真空,油箱中的油液在大氣壓力的作用下經泵的吸油口進入這個腔體，因此這個容腔稱為吸油腔。隨著齒輪的轉動，每個齒間中的油液從右側被帶到了左側。在左側的密封容腔中，輪齒逐漸進入嚙合,使左側密封容腔的體積逐漸減小，把齒間的油液從壓油口輸出的容腔稱為壓油腔。當齒輪泵不斷地時，齒輪泵的吸、壓油口不斷地吸油和壓油，實現了向液壓輸送油液的。在齒輪泵中，吸油區和壓油區由相互嚙合的輪齒和泵體分隔開來，因此沒有單獨的配油機構。確定齒輪泵的轉速n齒輪泵一般都和原動機(電動機、內燃機等)直接連接，我們所用的電動機為Y132S-4型功率P=5.5Kw,滿載轉速n, =1440 /min,所以其轉速n應于原動機的轉速一致。 由流量公式可知，轉速愈高,流量愈大。但轉速過高，由于離心力的作用，使油液不能*充滿齒間，吸油不足了容積效率下降，產生氣蝕、震動和噪聲。因此就的轉速。
HG10-40-13-01R-VPC，HG10-40-13-01R-VSC，，HG10-40-16-01R-VPC，HG10-40-16-01R-VSC，
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HG21-80-63-01R-VSC，HG21-100-25-01R-VPC，HG21-100-25-01R-VSC，HG21-100-32-01R-VPC，
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SUNNY海特克HG1-25-1R-VPC由齒輪泵體組成，允許轉速與工作油液的粘度有關，粘度越大，允許轉速就愈低。一般用齒輪頂圓圓周速度的辦法來確轉速，以保證在工作中不產生氣蝕。不同粘度的油，起允許的圓周速度如表3所示。然后將允許的頂圓圓周極限速度Vm.換算成允許的極限轉速n.1.誠輕徑向力的結構設施。2.是采用三片式結構(有前泵蓋、泵體、和后泵蓋組成, )還是采用兩片式結構(由殼體和前蓋組成)。近年來其所以三片式結構廣泛應用，是因為三片式結構有以下優點。(1) 毛坯制造容易，甚至可用型材切料;(2)便于機械加工;(3)便于布置雙向端 面間隙的液壓自動補償，從而補償性能和壽命;(4)便于雙出軸布置， 根據需要可以串聯另-一個齒輪泵。3.齒輪與軸做- -個整體還是做成分離式通過鍵(或花鍵)連接.將齒輪和軸做成整體，其優點是結構緊湊， 裝配方便，將齒輪和軸作成分離式，其優點是加工藝性好，齒輪側面加工較容易，在平面磨床上很容易加工相同的齒寬，這種結構在大排量泵中常見。(二)確定高低壓腔尺寸(包括壓出角、角和吸壓油管道直徑) (三)軸承負荷(徑向力)的計算(四)軸的計算(1)從我們的結構設計上看， 采用的是齒輪軸，固齒輪軸也采用的是45鋼并作正火處理，由表14.1 (課本--《機械設計基礎》。查得σ, = 600MPa。再由表14.5查得[σJ]=SPa.(2)初步估 算軸直徑由式d≥i式中C--由軸的材料和受載情況所決定的計算常數，見表14.4取c=118. d212.4mm考慮該處軸徑尺寸應當大于高速級軸頸處直徑,取山=15根據軸上零件的定位、裝配及軸的工藝性要求，參考液壓元件中齒輪油泵(裝配表如上)初步確定中間軸的結構如下圖(1) .求支點反力在計算中一一般當作可動鉸鏈雙支點的梁。這種假設對于一個支座中只裝有一個軸承或雖裝有越面個抽來但能自動調心是足夠的。功果有口麥醫中輕有兩個資動相示，但不能自的現的是則不考慮外面的那個軸承，而將靠里面的的軸承當作鉸鏈支承。的子增動軸系。這個概定性?？放c逝婉譴面的面高期由于齒槍兩譴面的植派和霜動精率的尺才竟全，所以兩個假象鉸鏈的支反力為.對稱循環的彎曲強度安全系數為式中σ_一 材料的彎曲疲勞極限彎曲的有效應力集中系數，K。值要根據“和σ值在“機械設計手冊”中選取(其中D-從動齒輪節圓直徑，d一軸頸直徑，r一軸頸與齒輪端面交接處的圓角半徑，σ, 一材料的抗拉強度);g。一尺寸對疲勞極限影響系數，εg值要根據材料和軸頸d值在“機械設計手冊”中選取。
SUNNY海特克HG1-25-1R-VPC由齒輪泵體組成，海特克動力股份有限公司，成立于2002年，是一家以研發、制造、銷售專業液壓產品為主的高新技術企業。公司致力于的技術、革新，以產品及服務，并振興民族工業，成為具有全球競爭力的現代液壓企業集團。海特克前身為溫州市黎明液壓機電廠， 2002年更名晉升為海特克液壓有限公司，是國內液壓家無區域企業。公司注冊資金8020萬元，現有企業總資產約8億元。公司總部位于溫州市鹿城區炬光園月樂西街156號，上海、溫州兩大生產基地。海特克擁有“IKEQAI”FX20I數控車床，以及現代立加工中心等多種*的精加工設備和專業設備，配有輔助設計（CAD）與電腦，極大地了生產、技術、等經營的水平，同時配備*的全自動三坐標測量機以及液壓試驗臺等檢測儀器及專業檢驗設備，已具備檢測檢驗水準。應用廣泛的品牌系列海特克生產的主要系列產品有:液壓葉片泵內嚙合齒輪泵比例變量柱塞泵、方向閥、壓力閥、流量控制閥、比例閥、插裝閥等，并承攬各種液壓、液壓裝置的設計和制造。產品廣 泛應用于工程機械、塑料機械、鞋革機械、壓鑄機械、冶金機械、礦山機械、金屬切削機床以及其他各類液壓中。產品創新技術含量高，各項性能指標都已達到當前國內、水平。中，自主研發的HST系列、HG系列高壓內嚙合齒輪泵，具有高壓、低噪聲、節能、 環保等*性能，不但比國內同類產品性能更*、生命力更強、價格更實惠，而且還可替代國外同類產品。因此，不止暢銷，在國內有2000多家長期合作客戶，更出口至歐洲、美洲和亞洲25個和地區，享苦海內外。企業文化在海特克的發展中，科技創新與創新是極其重要的發展動力，因此“至精”的專業精神和創新精神是非常重要的企業文化。齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和來輸送或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將擠入管路中去。腔與腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的口的壓力*取決于泵出口處阻力的大小。
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從動軸的剛度計算由于從動軸.上沒有扭矩作用，所以只計算它的彎曲剛度(撓度)在采用軸承的下，地計算軸頸的撓度是很重要的，因為使軸產生并不顯著的撓曲，就會引起在滾針或滾珠滾道邊緣上單位壓力的，很快就會損壞這些表面。在采用軸承的下，軸的撓曲使局部單位壓力劇增并使油膜遭到，造成軸承的撓傷。為了防止這種，首先必須盡可能軸的撓度。在計算軸的撓度時，我們假定:a)對于軸承或滾針軸承，軸頸上所受的載荷可視為均布載荷9h=: b)載荷加在軸承的軸線上; c)從軸頸外端至齒輪端面，軸頸的直徑不變; d)齒輪部分的變形可以忽略。其受力簡圖如圖所示。圖1是外嚙合齒輪泵的工作原理圖。由圖可見，這種泵的殼裝有一對外嚙合齒輪。由于齒輪端面與殼體端蓋之間的縫隙很小，齒輪齒頂與殼表面的間隙也很小，因此可以看成將齒輪泵殼分隔成左、右兩個密封容腔。當齒輪按圖示方向時，右側的齒輪逐漸脫離嚙合，齒間。因此這- -側的密封容腔的體積逐漸增大，形成局部真空,油箱中的油液在大氣壓力的作用下經泵的吸油口進入這個腔體，因此這個容腔稱為吸油腔。隨著齒輪的轉動，每個齒間中的油液從右側被帶到了左側。在左側的密封容腔中，輪齒逐漸進入嚙合,使左側密封容腔的體積逐漸減小，把齒間的油液從壓油口輸出的容腔稱為壓油腔。當齒輪泵不斷地時，齒輪泵的吸、壓油口不斷地吸油和壓油，實現了向液壓輸送油液的。在齒輪泵中，吸油區和壓油區由相互嚙合的輪齒和泵體分隔開來，因此沒有單獨的配油機構。確定齒輪泵的轉速n齒輪泵一般都和原動機(電動機、內燃機等)直接連接，我們所用的電動機為Y132S-4型功率P=5.5Kw,滿載轉速n, =1440 /min,所以其轉速n應于原動機的轉速一致。 由流量公式可知，轉速愈高,流量愈大。但轉速過高，由于離心力的作用，使油液不能*充滿齒間，吸油不足了容積效率下降，產生氣蝕、震動和噪聲。因此就的轉速。
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