蜂窩轉輪吸附+催化燃燒處理技術是由日本發明的一種有機廢氣處理系統.其中吸附裝置是用分子篩、活性碳纖維或含碳材料制備的瓦楞型紙板組裝起來的蜂窩轉輪，吸附與脫附氣流的流向相反，兩個過程同時進行。這種在系統被我國引進和仿制，但由于蜂窩轉輪以及關鍵部位技術不過關，一直沒有廣泛使用。
自1989我國真正自主創新的VOCs廢氣治理工藝，利用催化燃燒法對工業有機廢氣進行治理，已普遍應用于各類噴涂生產工藝。催化燃燒技術將揮發出來的大量有機溶劑充分燃燒。其中催化劑采用多孔陶瓷載體催化劑，催化前的預熱溫度視VOCs具體成份不同而不同。
二、沸石轉輪濃縮+RCO催化燃燒廢氣處理技術原理
我司研發了一種用于處理低濃度VOCs、大風量工業廢氣的效率高、投資成本比以往更小。
吸附分離濃縮+燃燒分解凈化法的基本思路是：采用吸附分離法對大風量、低濃度工業的有機廢氣VOCs進行分離濃縮，然后再對濃縮后的小風、量高濃度的有機廢氣進行催化燃燒分解凈化。
隨著吸附轉輪的回轉，接近吸附飽和狀態的吸附轉輪進入到再生區，在與高溫再生空氣接觸的過程中，有機廢氣VOCs被脫附下來進入到再生空氣中，吸附轉輪得到再生。再生后的吸附轉輪經過冷卻區經過冷卻降溫后，再返回到吸附區，這樣吸附轉輪完成了吸附-脫附-冷卻的循環過程。
該過程再生空氣的風量一般僅為原始處理風量的1/10，再生過程出口空氣中VOCs濃度被濃縮為處理空氣中濃度的10倍，所以該過程又被稱為VOCs濃縮除去過程。
由于轉輪脫附之后又要進行吸附，所以在脫附區域旁邊設有冷卻區域C，用空氣進行冷卻，冷卻之后的溫空氣經傳熱①變成脫附要用熱空氣。催化燃燒室催化氧化反應之后的熱氣流將部分熱量傳遞給傳熱②和傳熱①后排放到空氣。為了防止催化燃燒室溫度過高，此裝置設置了第三方冷卻線路用于催化燃燒室的緊急降溫。
三、沸石轉輪濃縮+RCO催化燃燒廢氣處理工藝的特點
（一）建立吸附區旁路內循環：
當廢氣經過吸附區吸附后不達標，進入旁路內循環，再次進行吸附處理。此旁路內循環的基本思路為消滅現有污染再吸納新的污染。
（二）建立冷卻風旁路：
在工況復雜的情況下，VOCs濃度有可能陡然升高，此時將部分冷卻風引入到吸附區以降低脫附風量，同時在傳熱②后補充新風，以維系進入催化反應器的風量在預設范圍以內。此旁路的基本思路是以新風對高濃度VOCs進行稀釋，因而從效果上看，此法也會延長治理時間。
（三）轉輪轉速易調：在②的情況下可以適當提高轉輪轉速，減少單位面積轉輪單位時間內吸附VOCs的量，從而保障系統的持續穩定。
（四）催化燃燒室去掉電輔熱系統，改為傳熱②對空氣加熱到VOCs起燃的溫度，并利用反應放熱使催化燃燒室溫度穩定在500℃～600℃范圍內。
（五）與傳統工藝相比，該整個系統采用引風機設計，便于對旁路的調控。去掉給催化燃燒裝置用的降溫鼓風機（此機治標不治本）改為在轉輪部分控制VOCs濃度。
