實現零齒輪傳動，告別傳統式齒輪傳動設計，消除了齒輪運轉時產生的噪音。無齒輪的設計，也能夠減少齒輪的耗損，維護保養減少隱患。
雙電機雙主機串聯可分體：
通過兩個獨立的電機，直接驅動每級的主機運轉，使得壓縮機獲得比較互相的速度。1.雙電機獨立驅動，每級壓縮比相比單級壓縮降低，轉子間泄漏回流大大降低，產氣量增加；
2.易維護，機頭易維護，能夠長期高效運行，機頭制造簡單，機頭故障率降低；3.中間壓力靈活調節；4.任意更換主機實現不同壓力和更高能效。
獨立雙電機易維護：替代舊款齒輪傳動的二級壓縮結構，采用全電機直接傳動，兩個空壓機作為獨立的主體，互相之間可以進行協同工作。售后維護可以更加方便的進行機頭組的保養和維護，不需要同時進行拆卸，能夠有效率的進行您的售后維護計劃，維護成本大大的下降。
螺桿空壓機兩級壓縮工作原理：
根據壓縮機的工作原理知道，等溫壓縮是節能提高功效的。左圖中的綠色區域代表了，二級壓縮比一級壓縮節省的功率，可以明顯的看出，二級壓縮卓有成效的節省了空壓機的功率，使得空壓機更加接近等溫壓縮，而等溫壓縮是最省功節能的。
第三代全智能驅動：
1.全新CPU效率遠比普通控制器速度更快、2.內置物聯網模塊，可以隨時升級物聯網、3.加大7英寸觸摸屏和實體按鍵控制更方便、4.2路通訊接口、4路模擬量、14路開關量輸出信號更加全面、5.集成PLC控制功能擴展性強大
采用了特殊的冷卻噴霧設計：
一級以及二級機頭在一級軸承座末端采用了特殊的冷卻噴霧設計，更好的進行一級和二級之間的冷卻，使得空壓機二級壓縮更加接近等溫壓縮。
捷豹ZLS-2iC二級壓縮系列比代二級壓縮比功率提高接近5%。1.電機直驅設計，消除了機械驅動的損耗，更加節能。2.專用全智能驅動算法，更好的協調兩個機頭之間的傳動效率。3.全新的機頭配比，比第二代二級壓縮還高效節能。4.全新的整機系統設計，高效節能。
