一、純電動汽車電池管理系統實訓考核裝置功能特點:
1、純電動汽車電池管理系統實訓考核裝置完整展示真實電動汽車的電池組管理控制系統,可以動態真實演示電池組管理控制的的運行工況。
2、面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板,表面經特殊工藝噴涂底漆處理;面板打印有褪色的彩色電路圖與工作原理示意圖;學員可直觀對照電動汽車電池組管理控制原理圖和實物,認識和分析電動汽車電池組管理控制系統的工作原理與工作過程。
3、面板上安裝有真實電動汽車的點火開關、工況開關、油門踏板、擋位開關、制動開關、帶CAN通訊的儀表(轉速表、電流指示表、電池檢測信息)、BMS電池管理控制單元與電池組、車載充電器與插口等附件,并輔以發光二極管進行系統流向的動態指示,還設有一臺真實電動車電機用來演示電動機的工作狀態。
4、整體采用1.5mm厚冷軋板,嚴格按鈑金加工工藝操作,經酸洗、噴塑,外形美觀;底架部分采用鋼結構焊接,表面采用噴涂工藝處理,帶自鎖腳輪裝置,實訓臺底座上配有40cm左右的桌面,方便放置資料、輕型檢測儀器等。
5、檢測臺與運行臺用航空插頭,真實運行電動汽車的電池組管理控制系統。
6、安裝國標充電槍與插口,可進行電動汽車真實充電操作與控制。
二、技術規格:
1、外接電源:原電動汽車電源
2、工作電壓:原電動汽車電源
3、工作溫度:-40℃~+50℃
4、檢測臺外形尺寸:1240*600*1700mm(長×寬×高)
5、運行臺外形尺寸:1000*600*1200mm(長×寬×高)
6、顏色:7032
7、鋼管:40*40*3mm
8、機柜:1.5mm冷板沖壓成形,背面設置維修門;
9、移動腳輪:100*60mm
三、實訓項目:
1.可真實運行汽車電動動力驅動系統,展示汽車電動動力系統的組成結構及原理。安裝發光二極管進行系統流向的動態指示。
2.操縱點火開關與調節開關,可真實演示汽車電動動力系統的各工況工作過程。
3.真實運行電動動力系統啟動工作過程
4.真實運行電動動力系統低速行駛工作過程
5.真實運行電動動力系統一般行駛工作過程
6.真實運行電動動力系統全速行駛工作過程
7.真實運行電動動力系統減速行駛工作過程
8.真實運行電動動力系統停車行駛工作過程
9.模擬電動動力系統制動回收工作過程
四、純電動汽車電池管理系統實訓考核裝置基本配置:
序號 | 名稱 | 規格型號 | 數量 |
1 | 控制面板與檢測臺 | 1.裝有各種檢測端子以及彩色原理圖 | 1套 |
2 | 電動汽車電機與電池等組件的運行臺 | 1.40*40*3mm方管焊接臺架:1000*600*1200mm(長×寬×高)帶4只可移動腳輪 | 1套 |
3 | 電動汽車磷酸鐵鋰電池 | 磷酸鐵鋰電池,帶鐵外殼總成與接線;72V20Ah | 1套 |
4 | 電動汽車電動機 | 電動轎車平臺標準件;10kW三相電動機;額定轉速:1000-6000(rpm) | 1套 |
5 | 大功率電動汽車直流電機控制器 | 奇瑞電動汽車平臺;英博爾控制器MC1568 | 1套 |
6 | 電動車組合儀表 | 72V電動汽車儀表帶CAN通訊; | 1套 |
7 | 電子油門踏板 | 配套 | 1只 |
8 | 點火開關 | 配套 | 1只 |
9 | 剎車開關 | 配套 | 1只 |
10 | 擋位開關 | 配套 | 1只 |
11 | 車載充電器 | 72V杭州鐵城 | 1臺 |
12 | DC-DC轉換器 | 杭州鐵城(72/12V) | 1套 |
13 | 電動汽車充電槍與插座 | 電動汽車國標,CEBEA | 1套 |
14 | 12V備用蓄電池 | 12V 60AH | 1只 |
15 | 配套汽車多媒體教學系統 | | 1套 |
16 | 故障模擬與排除裝置 | | 1套 |
17 | 設備教師手冊 | | 1套 |
18 | 設備合格證、保修卡 | | 1套 |
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