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上海凱功閥門有限公司
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斯派莎克蒸汽減壓閥工作原理：啟動前導閥彈簧處于自由狀態時，主閥和導閥處于關閉狀態。導閥有彈簧力作用打開，蒸汽經由導閥進入主隔膜室，一部分蒸汽則經由控制孔流出，當導閥流入的蒸汽大于由控制孔流出的蒸汽，主隔膜閥中的控制壓力增大，打開主閥。隨著蒸汽流過主閥，
英國斯派莎克25P系列導閥型隔膜式減壓閥，通過對同一主閥、不同型號異閥的多元化組合，可有效的控制蒸汽溫度和/或壓力。英國斯派莎克25P系列減壓閥的設計制造*依據使用者的需求，其多元化的組合在工業界沒有任何其他的減壓閥可與之媲美。為了實現多目標控制設備的獨立性和經濟性，可在同一個主閥上組合多種控制，無論是溫度控制、壓力調節還是二者在一起，都能做到反應迅速、控制精確、安全可靠。同時25P系列減壓閥的所有零件均能夠分解檢查或保養，而無需移動管路中的主閥體。正確的選型和安裝保養，更能保證其**的工作。
斯派莎克蒸汽減壓閥工作原理：啟動前導閥彈簧處于自由狀態時，主閥和導閥處于關閉狀態。導閥有彈簧力作用打開，蒸汽經由導閥進入主隔膜室，一部分蒸汽則經由控制孔流出，當導閥流入的蒸汽大于由控制孔流出的蒸汽，主隔膜閥中的控制壓力增大，打開主閥。隨著蒸汽流過主閥，下游壓力的增量經由感應管反饋，作用在導閥隔膜下，平衡隔膜上部的彈簧壓力，使導閥組建關閉節流，維持主隔膜中的壓力，控制主閥開度輸送適量的蒸汽。調節導閥隔膜上的彈簧即可改變下游壓力。
斯派沙克蒸汽減壓閥是本公司參考*進產品而研制開發成功的新型先導式超大膜片減壓閥，本產品在普通減壓閥的基礎上做了很大的改進。膜片采用了新型材料，并大大加工了工作面積，因此閥門上游壓力或下游負荷細微的變化都能及時準確的反饋到主閥膜片，來調節主閥的開度，確保下游壓力的穩定。
斯派莎克蒸汽減壓閥的另一個突出的特點為：同一個閥體上可安裝和互換多個導閥在穩壓的同時，實現溫度控制、上游壓力的控制、遠程的開關控制等.
斯派莎克蒸汽減壓閥主要技術參數和性能指標
公稱壓力 | PN25 | |
PMAzui高允許壓力 | 26barg | |
TMAzui高允許溫度 | 350℃ | |
TMIzui低允許溫度 | 0℃ | |
PMOzui大工作壓力* | 17barg | |
TMOzui大工作溫度 | 285℃ | |
出口壓力范圍（barg） | 0.2-1.7 | |
零件名稱 | 零件材料 | |
閥體 閥蓋 | WCB | |
閥座 | 2Cr13 | |
閥瓣 | 2Cr13 | |
閥桿 | 2Cr13 | |
膜片 | 316 | |
調節彈簧 | 60Si2Mn | |
主閥彈簧 | 50CrVA | |
斯派莎克蒸汽減壓閥流量系數（Cv）:
DN | 15 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 |
Cv | 2.5 | 5.5 | 8.1 | 12.0 | 17.0 | 28.0 |
斯派沙克蒸汽減壓閥連接尺寸：
DN | Rc | L | H1 | H | D |
15 | 1/2 | 147 | 221 | 133 | 185 |
20 | 3/4 | 154 | 224 | 136 | 185 |
25 | 1 | 160 | 235 | 145 | 207 |
32 | 1-1/4 | 180 | 236 | 156 | 207 |
40 | 1-1/2 | 200 | 238 | 176 | 255 |
50 | 2 | 230 | 246 | 183 | 255 |
斯派沙克蒸汽減壓閥連接形式
法蘭式：RF FM RJ
執行準備：JB79 GB9113 ANSI 16.5
先導式超大膜片高靈敏度減壓閥工作原理及其結構（參看結構圖）
先導式超大膜片高靈敏度減壓閥出廠時,調節彈簧處于未壓縮狀態,此時主閥瓣和付閥瓣處于關閉狀態,使用時按順時針方向轉動調節螺釘,壓縮調節彈簧,使膜片下移頂開付閥瓣,介質由a孔進入活塞上方,活塞在介質壓力的作用下,向下移動推動主閥瓣離開主閥座,使介質流向閥后,同時由c孔進入膜片下方,當閥后壓力超過調定壓力時,推動膜片上移壓縮調節彈簧.付閥瓣隨之向關閉方向移動,使流入活塞上方的介質減小,壓力也隨之下降,此時主閥瓣在主閥瓣彈簧力的推動下上移,使主閥瓣與主閥座的間隙減小,介質流量隨之減少,使閥后壓力隨之下降到新的平衡,反之當閥后壓力低于調定壓力時,主閥瓣和主閥座間隙增大,介質流量隨之增加,使閥后壓力隨之增高達到新的平衡.
先導式超大膜片高靈敏度減壓閥維護與檢修
1減壓閥應存放在干燥的室內,通路兩端必須用盲板堵塞,不準堆置存放.
2*存放的減壓閥應定期檢查,清洗污垢,在各運動部位及加工面上應涂以防銹劑,防止生銹.
斯派沙克蒸汽減壓閥幫障與消除方法
| 故障現象 | 產生原因 | 消除方法 |
| 減壓閥不減壓或減壓失靈及直通 | 1主閥或付閥密封面有污物 2主閥或付閥密封面損壞 3主、付閥瓣彈簧疲勞或折斷 4反饋通道3孔被堵塞 5膜片疲勞或損壞 6活塞汽缸磨損或腐蝕 7活塞環槽與活塞環卡住 8閥體腔內充滿冷凝液 | 1． 將污物清除干將 2． 密封付研磨修復或更換 3． 更換新彈簧 4． 清除通道中的污物 5． 更換膜片 6． 加工修正或更換活塞環 7． 拆下活塞清洗 8． 松開螺塞排出冷凝液 |
| 不通汽 | 1清洗過程中閥蓋裝錯位 2上墊片移位堵住進出孔 3進入付閥通道孔堵塞 | 1． 拆下閥蓋定位后裝好 2． 使墊片孔對準進出孔 3． 拆下閥蓋清除通道污物 |
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