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東莞市工搜電子有限公司
主營產品： SMC電磁閥,FESTO氣缸,burkert電磁閥,CKD電磁閥 |
公司信息
| 參考價 | 面議 |
- 型號 CQ2B162010DXC10
- 品牌 SMC
- 廠商性質 經銷商
- 所在地 東莞市
SMC氣缸進行產品簡單的原理介紹，發動機內的圓筒形空室,里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞,某些特殊型發動機內的類似的、但非圓筒形的部分 發動機內的圓筒形空室，里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞,某些特殊型發動機內的類似的、但非圓筒形的部分。zui簡單的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。近年來，世界各大汽車公司新開發的轎車大多采用四氣門結構。四氣門配氣機構中，每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。四氣門結構能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術。當然，大眾汽車多采用五氣門技術，如老款捷達王的20V發動機，寶來1.8T發動機也是五氣門。發動機內的圓筒形空室,里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞,某些特殊型發動機內的類似的、但非圓筒形的部分 發動機內的圓筒形空室，里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞,某些特殊型發動機內的類似的、但非圓筒形的部分。一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構相對比較簡單，制造成本低，維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩性能排量較大、功率較大的發動機要采用多氣門技術。
CQ2B1610+5DXC11 L-MDBB63-40-XC4 VV4Z1-20-091
CQ2B161010DXC11 L-MDBB63-40BXC8 VV4Z1-20-101
CQ2B162010DXC10 L-MDBB63-400 VV4Z1-20-101-F
CQ2B180-10DCM L-MDBB63-400J VV4Z1-20-111
CQ2B180-100DC L-MDBB63-420 VV4Z1-20-121
CQ2B180-20DC L-MDBB63-425 VV4Z1-20-121-F
CQ2B180-200DCM L-MDBB63-45 VV4Z1-20-131
CQ2B180-40DCM L-MDBB63-450 VV4Z1-20-141
CQ2B20-F2621-5 L-MDBB63-460 VV4Z1-20-151
CQ2B20-F8701-20 L-MDBB63-475 VV4Z1-20-161
CQ2B20-KIT L-MDBB63-485XC4 VV4Z1-20-171
CQ2B20-PS L-MDBB63-50 VV4Z1-20-181
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CQ2B20-15D L-MDBB63-75-XC4 VV4000F-06-C1TZ
CQ2B20-15D-XB7 L-MDBB63-75-YC1 VV4000F-20A-1
CQ2B20-15DC L-MDBB63-75BXC8 VV4000F06C1TZ（D
CQ2B20-15DCM L-MDBB63-75N VV5FA3-30-041
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CQ2B20-20DC L-MDBB63-800 VV5FA5-20-021
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CQ2B20-20DM L-MDBB63-850 VV5FA5-20-041
CQ2B20-20DM-XB6 L-MDBB63-870 VV5FA5-20-051
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CQ2B20-25DC L-MDBB63-950 VV5FRA4-1004104
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CQ2B20-25DM L-MDBB63-990 VV5FR2-01T02102
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CQ2B20-30D-XB6 L-MDBB63100XB13 VV5FR2-01T03102
CQ2B20-30D-X202 L-MDBB63100XC10 VV5FR2-01T04102
CQ2B20-30DC L-MDBB631000XB6 VV5FR2-01T04201
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