【詳細說明】

聚 氨酯是以高功能聚醚多元醇組合料和多次甲基多苯基多異氰酸酯為原料經化學反應發泡而成。聚氨酯保溫管用于室內外各種管道，集中供熱管道，*空調管道、化工、醫藥等工業管道的保溫、保冷工程。概述　聚氨酯發泡保溫管自三十年代聚氨酯合成材料誕生以來，一直作為一種優良的絕熱保溫材料而得到迅速發展，其應用范圍也越來越廣泛，更由于其施工簡便、節能防腐*而被大量地用于各種供熱、制冷、輸油、輸汽等各種管道。

聚氨酯保溫管-施工中常見問題及解決辦法

聚氨酯保溫管起發速度慢此現象一般出現在秋冬季節或早晨施工，因為氣溫突然降低或氣溫低所致。將環境溫度、黑料溫度升高即可解決。一般將黑料溫度升至30－60℃，環境溫度升至20－30℃即可。

聚氨酯保溫管起發速度快此現象一般出現在春夏季節或中午施工，因為氣溫突然升高事氣溫太所致?？蓪⒑诹嫌美渌鰠s或夜間放在室外自然冷卻，避免太陽直曬。

聚氨酯保溫管泡沫強度較小且泡沬較軟此現象由黑白料比例失調引起，適當增大黑料比例即可(1：1—1.05)注意不在使黑料比例太大，否則，會使泡沬變脆，亦影響泡沬性能。

聚氨酯保溫管在國外一些發達國家已成為一項比較成熟的*技術。近十幾年，我國供熱工程技術人員通過消化、吸收這項*技術，正推動著國內管網敷設技術向更高的層次發展。十幾年來的實踐成果充分證明了聚氨酯保溫管道敷設方式與傳統的地溝及架空敷設相比，具有諸多優點。直埋式保溫管是由輸送介質的鋼管、高密度聚乙烯外套管、以及鋼管和外套管之間的硬質聚氨酯泡沫保溫層緊密結合而成。這也正是聚氨酪保溫直埋管在我國供熱工程上得以迅猛發展的內在動力。

聚氨酯保溫管道相關標準執行 CJ/T114-2000《高密度聚乙烯外護管聚氨酯泡沫塑料預制直埋保溫管》標準或EN253《用于地下水熱管網的整體預制保溫系統，由工作鋼管，聚氨酯保溫層和聚乙烯外套管組成的保溫管》鋼管無縫鋼管執行 GB8163《輸送流體用無縫鋼管》標準螺旋鋼管執行 GB/T 9711.1—1997《石油天然氣工業輸送鋼管交貨技術條件》標準外套管執行 GB13018-91《聚乙烯(PE)管材外徑和壁厚極限偏差》標準 產品技術參數預制直埋保溫管技術參數： 軸向剪切強度： ≥0.12MPa(23±2℃) 連續運行溫度： 140℃ Max 峰值運行溫度： 150℃ Max 使用壽命： ≥30年(保溫層及外護層，工作鋼管的使用壽命與水質有關) 管端凈區長度： 200mm 管徑范圍： DN20-DN1200 工作鋼管執行標準： DN150及以下管徑采用無縫鋼管，執行標準GB/T8163-1999。 DN200及以上管徑采用螺旋焊管，執行標準SY/T5037-2000或GB/T9711.1 聚氨酯保溫管 溫層技術參數：平均孔徑：≤0.5mm 閉孔率≥88% 任意位置密度 ≥60㎏/m3 抗壓強度 ≥0.3MPa(10%變形條件下) 吸水率： ≤10%(100℃沸水，90分鐘) 低壓高密度聚乙烯外護管技術參數：密度≥950㎏/m3(20℃) 炭黑含量： 2.5%±0.5%(質量百分比) 導熱系數： 0.43W/(m.℃) 熱膨脹系數： 18010-6(1℃) 熔融聚氨酯保溫管指數： 0.50~0.70g(MFI 190℃/5kg) 拉伸強度： ≥19MPa 斷裂伸長率： ≥350% 耐環境應力開裂： ≥200h 縱向回縮率

 　直埋式蒸汽保溫管鋼套管外壁采用拋丸清理、噴涂聚脲(SUPA)涂層，使得其防腐工藝達到國內*水平；高壓注射式發泡工藝(RIM)

技術
　　直埋式蒸汽保溫管采用以管道支架與鋼外鋼套管內壁之間作為滑動界面的結構形式，可以防止工作鋼管的失穩。 
　　直埋式蒸汽保溫管鋼套管外壁防腐采用三布五油環氧煤瀝青、3層PE、聚脲涂層等多種結構方式，充分滿足了設計性能指標及選型要求。
　　直埋式蒸汽保溫管保溫結構可視設計要求采用單一無機絕熱材料保溫、無機絕熱材料和有機絕熱材料及反射層復合保溫等多種優化的結構形式，有效地提高了保溫節能效果。
　　直埋式蒸汽保溫管固定系統采用內固定形式，可減少占地面積和投資費用。
指標
　　管道內適宜輸送的介質為蒸汽，其工作壓力≤1.6Mpa,工作溫度≤350℃；
　　管道在運行溫度下的綜合導熱系數≤0.06W/M.k，zui大熱損≤120W/m2；
　　管道在正常情況下運行,使用壽命不少于30年。 
鋼套鋼保溫管 
　　保溫材料為優質超細玻璃棉管殼。超細玻璃棉管殼具有雙層錯縫包扎、接縫少，透氣性好的優點，一旦保溫層在施工過程中進水，*可以通過逐步提高蒸氣溫度進行抽氣排潮、逐步烘干。烘干后形狀和保溫性能保持良好。
　　滾動支持結構設計合理，滾動摩擦力小，固定支座受力減小，其力學分析原理簡單，管道穩定性、安全性得到較大提高。
　　真空層*杜絕了空氣層存在的熱傳導和熱對流、*地降低了熱損失。與空氣層結構相比，在同等保溫厚度下可降低外壁溫度8-13°C。
　　抽真空裝置*解決了外鋼套管內壁容易被熱濕空氣腐蝕的難題，大大提高了直埋蒸汽管道的運行壽命。產品壽命提高到30年。
　　抽真空裝置*解決了空氣層結構存在的每隔50-60m，必須設置一對排潮管的問題，*地降低了外套管的破損率，使管道沿線更加美觀。同時，降低了由于設置排潮管而增加的造價約50/m。
　　鋼外套管補口處一般不采用二塊半瓦搭接焊的方式，而是在現場通過滑移鋼外套管，逐根拼接的方式進行補口作業，與常規補口方式相比可減少40-50%的外套管口焊縫數量。焊縫數量的減少不僅縮短了縮短了安裝工期、降低泄漏可能性，而且節省了大量焊接、超聲波、X射線檢驗的費用

2 焊接管接頭時，應做好工作坑，且應注意接頭打坡口及接頭焊接質量。

：   ：徐

一、聚乙烯夾克外套管 
　　 聚乙烯外套管采用高密度聚乙烯材料制成，具有很高的機械強度和優良的耐腐蝕性，它能保護管材在運輸、安裝及使用過程中不受外界因素引起的破壞。

聚乙烯外套管主要技術指標

高密度聚乙烯是由乙烯、丁二烯單體在催化劑的作用下，聚合而成的粘均分子量大于150萬的熱塑性工程塑料。該產品綜合性能*，耐磨損、耐低溫、耐腐蝕、自身潤滑、抗沖擊性能在所有塑料中為zui高值，耐磨性能優于尼龍、聚甲醛、碳鋼、黃銅等材料，可*在-269℃—＋80℃條件下工作，被稱為“令人驚異”的工程塑料。 
　　高密度聚乙烯產品具有*的耐磨性、抗沖擊性、優良的抗內壓強度、耐環境應力開裂性、良好的自潤滑、抗粘附性、*的耐低溫性、優良的化學穩定性等*性能，廣泛應用于冶金、電力、石油、紡織、造紙、食品、化工、機械、電氣等行業。 
　　這種聚合物自六十年代末問世以來，由于其多種優異性能，而受到廣泛的關注，但是由于特殊的難加工性，而限制了它的開發應用。直到七十年代末才由發達國家如日本、美國、德國等的研究機構和大公司開始實現產業化。從而揭開了超高分子量聚乙烯大規模應用的序幕。隨著各國不斷加大研究力度，逐漸發展出了燒結、柱塞擠出、螺桿擠出以及注塑等成型方法，為大規模應用超高分子量聚乙烯奠定了基礎。 　　 
　　高密度聚乙烯被譽為神奇的塑料。具有以下特點： 
　　1、優異的耐磨性，耐磨強度是碳鋼的7倍； 
　　2、摩擦系數小，不粘附性好； 
　　3、抗沖擊強度高，尤其是低溫抗沖擊性優異，是目前已知塑料中zui高的； 
　　4、優異的化學穩定性；除極少數溶劑對其有腐蝕性外，常見的無機、有機酸、堿、鹽和有機溶劑對這種材料都沒有腐蝕性。超高分子量聚乙烯在化學穩定性是一種惰性材料。 
　　5、優異的抗老化性能，在自然日照條件下，高密度聚乙烯的老化壽命為50年。 
　　超高分子量聚乙烯是分子量高于150萬線性聚乙烯，作為一種新型工程塑料，集多種優異性能于一身：
　　1、耐磨性居塑料，比尼龍66高4倍，比碳鋼高6倍； 
　　2、沖擊強度列塑料，為PC的2倍，ABC的5倍，且能在液氮溫度（-196℃）下保持高韌性； 
　　3、自潤滑性摩擦系數僅為0.07—0.11； 
　　4、沖擊能吸收值在所有塑料中為zui高值，消音效果好； 
　　5、化學穩定性很高，在一定溫度和濃度范圍內能耐各種腐蝕介質及有機介質的作用； 
　　6、抗粘附能力*； 
　　7、*衛生無毒，可用于接觸食品和藥物； 
　　8、密度在所有工程塑料中zui小。 
　　除耐熱性外，UHMW-PE的綜合性能超過“塑料王”故被歐美稱為“令人驚異的塑料”，在紡織、造紙、包裝、運輸、機械、化工、采礦、石油、農業、建筑、電氣、食品、醫療、體育及制冷技術等眾多領域大顯身手，日益受到人們的青睞。 
　　高密度聚乙烯直埋保溫管采用高密度聚乙烯材料制成，具有*的機械強度和優良的耐腐蝕性能，可以保護管材在運輸、安裝及使用過程中避免因外界因素而造成的破壞。

四、固定支架，各種井室的施工質量直接影響工程質量和管道的使用壽命，如井室防水不好，將使部件因浸水遭到破壞。因此，應認真施工，確保施工質量。

公司可根據客戶要求：“量身定做"各種異型產品，做到科學設計，合理施工，幾年來，公司憑借著產品*的品質、合理的價格公司秉承安全，理性，持續發展的戰略思想，堅持開拓創新，精密制造，誠信務實，回報社會的企業精神，對產品質量和各項服務一諾千金，愿以國內各界新老客戶真誠合作，共創事業未來！用我們的智慧和激情去描繪百年鑫大！所以管道保溫想要更節能，經濟安全更安心，請選擇鑫大聚氨酯保溫管，讓您投資經濟，節能高效應用，安全zui安心！
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五、必須重視直埋管管道的打壓，在滿足打壓條件下，首*行灌水排凈空氣，然后分兩步做：
1 強度試驗：把管道內的壓力升至工作壓力的1．5倍后，在穩壓10分內無滲漏。
2 嚴密性試驗：把管內的壓力降至工作壓力時，用1kg的小錘在焊縫周圍對焊縫逐個進行敲打檢查，在30分鐘無滲漏且壓力降不超過0．2個大氣壓即為合格
 

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<1>飛機：至天津或北京      

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<3>客車：至滄州西客站

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