氣動三通調節閥ZJHQ

概述
FNZJHQ 氣動三通合流調節閥、FNZJHX氣動三通分流調節閥，由氣動薄膜多彈簧執行機構和三通閥組成。

用新型ZHBA多彈簧執行機構代替老式ZMA/B 執行機構，具有高度低、重量輕、安裝維修簡便等優點。
三通閥閥芯結構采用圓筒薄壁窗口，并采用閥芯側面導向。應用于比例調節或旁路調節，尤其適用于石

油工業熱交換器的流體溫度控制系統的 調節，一臺三通閥可代替兩臺單座閥或雙座閥使用，占據空間體

積小，節省安裝管道及費用
管網中應用流量調節閥可直接根據設計來設定流量，閥門可在水作用下，自動消除管線的剩余壓頭及壓

力波動所引起的流量偏差，無論系統壓力怎樣變化均保持設定流量不變，該閥這些功能使管網流量調節

一次完成，把調網工作變為簡單的流量分配，有效的解決管網的水力失調。流量調節閥主要應用于：集

中供熱（冷）等水系統中，使管網流量按需分配，消除水系統水力失調，解決冷熱不均問題，可節能、

節電15%-20%。 本類閥門在管道中一般應當水平安裝。
技術參數編輯一、小流量調節閥的特點
所謂小流量調節閥，顧名思義，就是流通能力很小的調節閥。
閥門的流通能力是在統一條件下的閥門容量指標。我國用C 值表示 。其定義為：閥門全開時，當閥前后

壓差為1公斤/厘米 2 ，介質重度為1克/ 厘米 3 時 ，每小時流過閥門的介質量(米 3 /時)。對于不可

壓縮流體，在充分湍流的狀態下(雷諾數足夠大時，對于水Re>10 5 ；對空氣Re>5 ．5 ×10 4 )
式中：
△p——閥前后壓差(公斤/厘米 2 ) Υ——介質重度(克/厘米 3 )
Q 一 介質流量(米 3 /時)
美國等國家用C， 值表示 閥門的流通能力。上*的，主要有關電的I、E、C標準中用Av 值表示

閥門的流通能力。三者換算關系如下：
Cv =1 ．17 C Cv =10 6 /24Av C=10 6 /28Av
閥門的流通能力僅僅取決于閥本身的結構。在計算所需的閥門流通能力時，應注意介質不同或流動條件

不同時， 閥內流動 狀態會有很大的差異。
在小流量情況下，尤其是粘性流體和低壓下工作時，流體的主約束往往是層流或層流和湍流的混合態。

層流時，經過閥門的介質流量和閥前后壓差呈線性關系。而在層流和湍流混合態下，隨著雷諾數的增加

，即使壓差不變，流經閥門的介質量也會增加。在*湍流時，流量才不隨雷諾數變化而變化。盡管如

此，選擇小流量調節閥，仍然用傳統
的方法和計算公式進行。但是其計算值和實際值偏離很大，據資料介紹在 Cv =O．01以下時，它只是作

為一個容量指標，具有參考意義而已。實際流通能力應根據經驗確定。
隨著流通能力減小，閥門的可調比將下降。但zui少也能保證10:l到15:1之間，如果可調比再小，就難以

進行流量的調節。
閥門在串聯使用時，隨著開度變化 ，閥前后壓差也有變化，因此使閥門的工作特性曲線偏離理想特性。

如果管路阻力大，直線性會變成快開特性 ，而喪失調節能力。等百分比特性將變成直線特性。小流量情

況下，由于很少有管路阻力，上述特性畸變就不大了，對等百分比特性，實際上也就沒有必要。從制造

的角度來說， Cv =O．05以下時，也不可能再產生等百分比的側面形狀。因此，對小流量 閥主要 的問

題是如何將流量控制在所需要的范圍之內。
從經濟效果出發，使用者希望一個閥門可同時用于截流和調節，現在也是可以做到的。但對于調節閥來

說，主要是實現對流量的控制，關閉是次要的。認為小流量閥本身流量很小，在關閉時很容易實現截流

，是錯誤的。國外對小流量調節閥泄漏量一般也做了規定。當Cv 值為10 一 ，該閥門的泄漏量規定為：

在3 ．5 公斤/厘米。氣壓下，泄漏量為zui大流量的1 % 以下。
二、電動三通分流調節閥的種類
由于氣動調節閥具有本質防爆、性能可靠等優點，國內外調節閥目前仍以氣動為主。
過去，國內正式生產的小流量調節閥。zui高使用壓力可達100公斤/厘米 2 ，額定的流通能力C 值可以

從0 ．05 到O·0012。其閥座孔徑為3毫米，閥芯為圓柱形，上面刻有一道或數道V 型槽 ，閥桿行程6毫

米，閥門 無配套 的定位器，因此控制精度較差。
近年來，我國也引進了小流量調節閥。流通能力約為0·001，閥芯為帶有缺口的圓柱形。工作壓力為300

公斤/厘米 2 閥桿行程7/16英寸，閥芯為圓錐形，該閥門帶有摩爾公司 的頂裝定位器。
上述這類閥門的特點是結構簡單，重量輕。常用的閥座孔徑為1/8～1/4英寸(約為3·175A-6 ．35 毫米)

，閥桿行程為1/4～l/2英寸(合6 ． 35～12 ．7 毫米)。這類閥門的流量能力zui小可以做到O．00006，

以至更小。
一般地說，圓柱開槽型的閥芯，在特性化方面比圓錐形好，它可以通過改變 槽深來獲得 設計特性，但

后者調節可性好，因為通過閥門的流體，分布在閥芯截面的整個圓周上。這種閥門常用在精度要求不很

高的場合。但容量精度和特性的重現性較差。
閥門流通能力，主要取決于流孔直徑，對于一個1/16英寸的流孔，理論上的 Cv 值約為0·06，或者說只

是接近小流量的上限。要進～步減小流量，必須從根本上減小閥芯的行程或約束流孔 的開度 。
文獻中報導過三種類型的短行程調節閥。其一，閥芯是一顆人造藍寶石球。閥座 是一個硬質金屬小孔，

用膜頭頂端的螺絲可以調整薄膜的zui大行程，執行機構具有可變 的氣動反饋，因此對應于3～15磅/時 2

的信號壓力，流通能力可以從0 ．07 ～0.00007( Cv 值)。另一種形式的短行程調節閥，可用于高壓條

件，它的閥芯是錐形的．由執行機構的驅動臂，通過一個轉動另件旋轉帶螺紋的閥桿轉一個角度，從而

達到縮短行程的目的。 導向螺紋的螺距為每英寸 ll ～32牙，轉動桿旋轉角度一般是15～60°，閥芯行

程一般為 0·02--0·005英寸(合O．508～1 ．27 毫米)。因為在不同溫度下熱膨脹不同，閥芯會產生顯

著誤差，因此這種 閥限制 使用在300"F以下，為保證閥位精度 ，閥門裝有定位器。
三、高壓差對閥芯、閥座的要求
對于高壓小流量調節閥，還必須考慮由主于高壓和高壓差帶來的一系列問題。如執行機構必須具有足夠

的輸出力，以克服介質的不平衡力，閥門零件強度問題，高壓密封問題，而 zui關鍵的是閥芯、閥座的材

質和加工問題。
高壓調節閥閥芯、閥座損壞原因很復雜，這里面的理論不盡相同，但普遍引起重視的是高速液(氣)流相

對閥芯、閥座運動引起的沖刷現象(亦 稱速度 效應)和液體介質在高壓差下的氣蝕現象 。前者損壞形式

是與流線有一定關系的沖刷痕跡，后者則是海綿狀孔洞。
在有氣蝕產生的場合下，如果閥芯，閥座材質選用不當，少則兒天，多則幾個月，閥門就將報廢。
解決氣蝕問題應從求避免氣蝕的方法和耐氣蝕 的材料著手，避免氣蝕的方法有幾種。1．改進閥芯，閥

座設計，使其具有合理的液流速度分布和壓力分布。如小流量調節閥采用狹長通道式閥芯、閥座。閥芯

、閥座孔都有很小的錐度，適用于在恒定的上游壓力條件下精確地控制流量。由于這種 結構具確吸收

能量，減小氣蝕的功能，據資料報導，它曾用于4200公斤/厘米 2 的壓降下。2、在 條件充許的 情況下

，在液流中充氣，以局部地或全部地消除低壓區。3。閥門串聯使用，以減小每個閥的壓降。4．使閥前

后壓差低于該介質在調節閥入口溫度下產生汽蝕現象的zui大允許壓差。5．介質在“流開”狀態下工作，

允許壓差比“流閉”狀態大三倍多