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薩登實業（上海）有限公司
薩登實業（上海）有限公司
暫無信息 |
200KW柴油發電機*移動車載式品質好薩登公司DS系列機組，選用重慶康明斯發動機有限公司生產的11～50L排量發動機，機組功率范圍200KW～1300KW。
發動機：重慶康明斯發動機有限公司（CCEC）是中美合資企業，成立于1995年，是 CUMMINS在中國本土化生產的起點
200KW柴油發電機*移動車載式
薩登實業（上海）有限公司是一家位于上海松江工業區的發電機專業生產廠家，
系由已有十多年發電機生產歷史的薩登SADEN公司投資設立，前期注入資金3.6億元用于發電機的研發和生產，
并于1998年底開始在江蘇常州和浙江臺州建廠投產。薩登SADEN公司作為專業的的發電機生產廠，
薩登SADEN公司占地面積為68400平米，其中廠房面積為22600平米。
工廠配備了一整套由德國引進的*的制造設備、工程實驗室及檢驗測量設備，所有出廠產品均嚴格按照歐洲生產標準，200KW柴油發電機*移動車載式
具備年產小型通用汽油，柴油發電機600萬臺，發電機組及動力產品整機420萬臺的生產能力。
薩登SADEN公司系列汽油和柴油發電機在業界素來享有盛名。
按照各細分市場的不同需求，薩登SADEN公司目前生產的產品品牌細分為：
【薩登SADEN】、【斯特朗】、【KINGLION】、【WILLDA】等，覆蓋了汽油發電機，柴油發電機，發電電焊范圍。
這些產品均獲得了CE，EPA，DIRECTIVE，EC，SONCAP等多項認證。薩登實業（上海）有限公司秉承著“以服務為理念，50KW柴油發電機進口動力國產價格
以誠信為宗旨，以質量為生命，以客戶為中心”的公司理念，用嚴謹的工作態度，以持續的新品研發、
工藝改良來提升自身的品牌價值及在業界的地位。在一如既往的維護高質量產品形象的同時，
薩登實業（上海）有限公司承諾向消費者和用戶提供更具高性價比，品種豐富的產品系列。
| 200KW*柴油發電機 | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號 | DS200CE |
| 機組參數 | |
| 額定功率（KW） | 200 |
| 額定容量（KVA） | 250KVA |
| 額定電流(A) | 360 |
| 額定輸出電壓 | 400V/230V |
| 額定轉速 | 1500rpm |
| 額定頻率 | 50/60Hz |
| 燃油消耗率（g/kw.h） | ≤230 |
| 啟動控制方式 | 電動DC24V |
| 額定功率因數 | COSΦ=0.8（滯后） |
| 燃油牌號 | （標準）0#輕柴油（常溫） |
| 穩態電壓調整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 |
| 瞬態電壓調整率（%） | ＋20～－15 |
| 電壓穩定時間（s） | ≤1 |
| 頻率波動率（%） | ≤±0.5 |
| 瞬態頻率調整率（%） | ＋10～－7 |
| 頻率穩定時間（S） | ≤3 |
| 噪聲（LP7m） | 66dB |
| 外形尺寸 | 3600×1300×1700（L×W×H mm） |
| 機組重量 | 2600kg |
| 發動機參數 | |
| 品牌 | 薩登（另選發動機價格另談： 康明斯、帕金斯、道依茨等） |
| 柴油機型號 | SD13G310CD |
| 柴油機功率 | 227KW |
| 氣缸數/敢提結構 | 6/L型 |
| 缸徑*行程 | 135×150mm |
| 燃油消耗率（g/kw.h） | ≤230 |
| 啟動方式 | DC24V電啟動 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 排氣量（L） | 12.88 |
| 調速方式 | 電子調速 |
| 進氣方式 | 渦輪增壓 |
| 發動機類型 | 直列、四沖程、水冷、直接噴射式 |
| 轉 速 | 1500rpm |
| 發電機參數 | |
| 品牌 | 薩登/斯坦福 |
| 發電機型號 | STL-200 *全銅線無刷 |
| 額定功率(Kw) | 200 |
| 額定容量（KVA） | 250 |
| 額定電流（A） | 360 |
| 額定電壓 | 400V/230V |
| 絕緣等級 | H級 |
| 接線方式 | 三相四線、Y型接法 |
| 防護等級 | IP22 |
| 調節方式 | AVR（自動電壓調節器） |
| 額定轉速 | 1500rpm |
| 輸出頻率 | 50Hz |
| 輸出因數 | COSΦ=0.8（滯后） |
產品：
薩登公司DS系列機組，選用重慶康明斯發動機有限公司生產的11～50L排量發動機，機組功率范圍200KW～1300KW。
發動機：重慶康明斯發動機有限公司（CCEC）是中美合資企業，成立于1995年，是 CUMMINS在中國本土化生產的起點，
所生產N、K、M三大系列柴油發動機，采用CUMMINS的PT燃油泵及EFC電子調速器，HOLSET渦輪增壓器等*技術手段，
賦予發動機具有較高動力性、經濟性、可靠性、耐久性等；CCEC發動機產品技術、
制造技術和應用技術與美國CUMMINS同步發展，
積極推出全電控制系列發動機。
發電機：選用康明斯發電機技術（中國）有限公司生產的“斯坦福”無刷同步交流發電機，
*按照康明斯發電機技術系統的設計及工藝標準來制造斯坦福交流發電機。
產品設計、材料、生產、試驗均由英方人員直接管理控制。體積小，重量輕，技術*，
性能可靠是斯坦福發電機的重要特性。
d 50KW柴油發電機進口動力國產價格
軸，定子電壓就落在
50KW柴油發電機進口動力國產價格柴油機的仿真模型，經過對模型相關參數的設置，
對模型進行了仿真計算。仿真結果表明建立的柴油機模型比較準確的反映了
ＣＡＴ３５１６Ｃ型發電柴油機的運行特性，其中，模型運行后得到的穩態數據均在可
接受的誤差范圍１＾＾內，動態特性曲線符合實際運行狀況，具有比較好的實時性。
近年來，柴油機電控技術作為衡量柴油機*性的重要指標逐漸受到各國的重
視，同時，微電子技術和控制理論的發展及對自動化水平要求的提高，推動了柴油
機電控技術特別是Ｗ計算機為核屯、的數字式控制技術的發展。電子調速技術作為柴
油機電控技術的重要組成部分，在船用柴油機中獲得了廣泛使用。電子調速器一般
由轉速傳感器、控制器、執行器及其他一些功能附件組成。圖４．１所示為調速系統
結構圖。
通過安裝在柴油機上的轉速傳感器檢
測柴油機的實際轉速，并將獲得的轉速信號反饋與轉速設定值相比較，將計算的偏
差作為控制器的輸入，控制器根據內部設計編寫的控制策略來對轉速偏差進行計算
并輸出控制信號，執行器根據得到的控制信號來改變油量齒條，zui終達到改變噴入
柴油機氣缸中的油量，從而使柴油機按照轉速的設定值穩定運行。
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