白城鍍鋅管

http://www.jhyqmg。。ｃｏｍ/白城鍍鋅管全稱熱鍍鋅焊接鋼管，鍍鋅管是由未采取防腐銹措施的焊接(爐焊、電焊)鋼管、無縫鋼管或其它金屬鋼管等黑管，進行一定工藝的熱浸鍍鋅，使其外層涂合鍍鋅層，起到*不銹蝕加工后的鋼管。現今一般黑管為電焊的焊接鋼管。

白城鍍鋅管“地方政府的一些稅收優惠等扶持政策在逐漸退出，對鋼鐵企業甚至從扶持轉為限制，甚至希望你趕快搬走。"南鋼股份(600282.SH)董事長楊思明曾告訴記者，比如去年南京市政府就提出，金陵石化及周邊、梅山、大廠地區，長江二橋至三橋沿岸(長江大橋南堡地區)這四大地區的工業企業需要逐步搬遷關停，這其中就包括南鋼、寶鋼旗下的梅鋼等“大戶"企業。

“我們要想在原址繼續做，環保標準上就必須‘過得硬’，為此，我們提出了廠區空氣質量指數(AQI)優于主城區重點商務區域和全市平均水平。"楊思明透露，而這無疑需要增加環保方面的投入。

楊思明告訴記者，目前，南鋼的環保運營成本在4.68億元/年，含折舊因素約折合噸鋼近80元，未來的環保運營成本預計將達到90~100元/噸鋼，而高的企業為140~150元/噸鋼，很多高耗能的中小型鋼鐵企業則不配、簡配或者非法停運環保設施，環保成本很低。

“鋼鐵企業是新環保法的主要受影響對象，對成本的影響會很大。"中國物流與采購聯合會副會長、上海鋼鐵服務業行業協會會長虞鋼告訴記者，在產能過剩矛盾仍突出、全行業整體微利的情況下，預計今年鋼鐵企業的洗牌會加速進行。

“現在除了轉行的或者被合并的，大家都在尋找新的盈利模式，除了賣鋼材，再附加倉儲加工，融資服務等。"一位主要針對終端用戶的鋼材貿易商對《*財經日報》記者指出，未來只有服務好終端客戶、提供采購甚至墊資服務，盈利模式由“博行情"轉變為“賺傭金"，才有可能生存下來。

中國物流與采購聯合會副會長蔡進則認為，盡管目前的鋼貿商數量已經縮減至10萬家，但預計數量仍會進一步下降，“我認為3萬家差不多。"