HSR45A|THK導軌|HSR55A HSR45A|THK導軌|HSR55A
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東莞啟威五金機電有限公司

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THK板式導軌特長：

1、大幅節省安裝空間，

2.轉速能力高，

3.減少軸長度和加工成本，熱膨脹導致幾何尺寸的變化有限
 
4、具有出色的旋轉精度，

5、操作安裝簡化，

6、承受較大的軸向和徑向負荷，

溫馨提醒：凡是在本公司購進產品的客戶，本地的在3天內，外地客戶在7天內，如發現產品質量問題，可憑原發票進行免費退換服務，涉及到的運費費用有我司負責。

THK板式導軌使用方式

   1/請勿將軌道端面帶有的防止滑座脫落的制動功能作為機械制動使用。沖擊可能造成制動器損壞

   2/及時將滑座從板式導軌上卸下，鋼球也不好脫落。但是，如果在重新將滑座安裝到板式導軌上時滑座發生了扭曲變形，鋼球就可能脫落。在安裝時，只要可能就不要將滑座從板式導軌上卸下

   3/  請避免在常溫以外，以及會產生摩擦阻力熱的積累王府運動，水、粉塵等惡劣條件下使用

   4/  板式導軌的耐久性處理隨操作頻率變化外，也受拉伸尺寸、運行距離、安裝條件以及環境等因素的影響，選擇時請考慮上述因素

   5/由于用于固定板式導軌的裝配螺栓的空間非常狹窄，*使用半圓通螺栓或扁頭結合螺栓

   6/為防止滑座超過懸臂范圍并從板式導軌脫出，在板式導軌末端處安裝擋板

   7/  安裝板式運動導軌時，請始終保持兩側滾動的平行。

   8/  異物進入夠肯一看器板式導軌的破損或者功能的損失

我公司THK產品，都是從日本進口的，如果發現一套假導軌，或假滑塊，我公司愿意十倍賠償。

以下為推廣內容，與我公司無關。

　在王夢恕的設想中，其他連接世界的高鐵線路還有：分別從新疆和東北出發，一南一北建設兩條洲際高鐵連通歐洲；從昆明出發，建設一條高鐵貫通東南亞諸國……

　　截至目前，中國高鐵運營里程達到１．６萬公里，超過*高鐵總運營里程的一半。從當年的高鐵“追趕者"變為“者"，并在滿懷信心“走出去"。

　　在亞洲及周邊地區，中國正致力于鋪設一條縱貫東南亞，直達馬來西亞和新加坡的大通道，同時重建與中亞、歐洲聯絡的鋼鐵絲綢之路；從西非到東非，中國修筑的鋼鐵長龍正在將非洲多國聯通；在歐洲地區，中國企業參與修建的*條高鐵--土耳其安伊高鐵順利通車，中俄高鐵合作達成初步共識，同時積極推動中東歐、中吉烏等國鐵路合作項目；在美洲地區，中國企業在高鐵方面也有望破局。

　　“中國目前成功擁有*的高鐵集成技術、施工技術、裝備制造技術和運營管理技術。以高鐵‘走出去’為代表的鐵路合作，不只是打造*便捷的交通設施，更能將鐵路紅利帶向世界各國。"王夢恕說，希望在有生之年，中國高鐵更多地走向世界，讓世界互聯互通，互利共贏，共同發展。
*上海２月１１日電（記者賈遠琨）記者２月１１日從中國商飛公司了解到，Ｃ９１９大型客機首架機后機身后段由中國航天科工三院航天海鷹（鎮江）特種材料有限公司完成制造并通過適航檢查，正式交付中國商飛公司，為Ｃ９１９首架機機體對接奠定堅實基礎。

Ｃ９１９大型客機后機身后段是水平尾翼和輔助動力設備（ＡＰＵ）的安裝區，使用環境較為特殊。該部段是全機復合材料應用占比zui大的部段之一，包含３７個復合材料零組件。后機身后段部件位于機身尾部，平尾后的機體結構，全長２.３５米，重約２６０千克，是由四塊壁板、６個隔框、平尾懸掛框、ＡＰＵ艙、縱梁構成的次承力部段。８０％結構使用了復合材料。