鐵路高鐵橋下聲屏障原理是通過傳輸減少噪聲的傳播。本產品適用于高速公路，鐵路，高架橋，冷卻塔，學校，城市道路，工業企業等需要嚴格噪聲分貝和各種聲環境噪聲控制的設備。選擇多種顏色和形狀進行組合搭配，與周圍環境和諧相處，美觀大方；高強度：結合中國不同地區的不同氣候條件，充分測試結構設計中的虛擬風荷載。生活噪音：如游樂場等。隨著改革開放的推進，經濟高速發展，國民經濟，民營經濟和個體經濟日益繁榮。

鐵路高鐵橋下聲屏障直接和衍射聲音水平的差異稱為衍射聲音衰減。衰減值由符號ld表示，并隨角度增加而增加。該產品具有防水，耐熱和抗紫外線功能。它可以根據聲源和接收點之間的距離進行設計。如果屏障的高度加倍，則降噪效果可以增加6分貝。噪聲監測由環保部門進行，隔音屏障與市政管理部門一起逐步安裝在超標部分。減少噪音對沿途居民的影響。并持續消耗聲能，達到降噪和降噪的效果！但麻煩又來了。雨水和灰塵很容易通過小孔進入，尤其是雨水，這使得玻璃棉的吸音更嚴重，嚴重影響吸聲效果！

鐵路高鐵橋下聲屏障插入式隔音屏障主要用于道路和高速公路的隔音。因為工廠隔音墻不僅是隔音設施，而且還有各種形狀和顏色，它美化了工廠的環境；因此，工廠隔音墻會干擾冷卻塔，空調機組和交通噪音等環境。 倫斯。玻璃棉板的防水效果不是很好，因此需要用無紡布包裹巖棉板或玻璃棉。因此，道路上的噪音通過穿孔板進入隔音屏障。內有巖棉板或玻璃棉板，具有良好的隔音，吸音和降噪效果。我們隨時隨地都會受到噪音污染。染色的麻煩來自火車和飛機的嗡嗡聲。

鐵路高鐵橋下聲屏障當聲波撞擊聲障時，它會沉入洞中。在板的中間，有一層厚厚的吸音棉。吸音棉不易下沉，內部充滿低頻吸音棉，降低噪音。低頻吸音棉是一種多孔吸聲材料。它與空間中的材料摩擦，將聲能轉化為熱能。當消耗時，入射在這些材料表面上的聲波進入吸聲材料的孔隙，引起孔隙中的空氣和細纖維的振動。由于摩擦和粘性阻力，聲能被轉換成熱量，被吸收和消散。吸音材料的吸聲性能和吸音面積越好，降噪效果越好。