根據數據統計，我國電動汽車銷量逐月快速增長，充電樁建設力度也逐月加強，在數量上大幅度增長。在電動汽車車主數量增多，和對充電樁的使用情況來看，充電樁的質量和安全問題日益得到關注。
充電樁的數量現在還追不上電動汽車的銷量，為了確保電動汽車能夠順利通暢的運行，營造良好的電動汽車銷售環境，各方政府和社會資金都持續進入新能源市場，投建充電樁及其他基礎設施。雖然目前*公司建成充換電站618座，充電樁2.4萬個，但是隨著電動汽車的發展和油電混動車的發展，很多公共停車場充電樁設施跟不上電動汽車的充電標準，在充電時間和充電服務上都不能滿足電動汽車車主需求。
今年1-5月，新能源汽車累計生產5.36萬輛，同比增長近3倍。根據“十三五”規劃，預計到2020年，集中式充換電站將增長到1.2萬座，分散式充電樁數量更將增長100倍達到450萬個。
在這個過程中，電動汽車的充電規格和公共充電樁的設施指標都將統一，確保電動汽車能夠順利在任意地點的電動汽車充電停車位上順利充電，不會受到型號限制，這種不匹配帶來的資源限制也是電動汽車車主經常抱怨的地方。
今年2月16日，*發布《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》，預估2020年新能源汽車保有量將達到500萬輛，在未來的六年里，我國電動汽車的年銷量增長速度將持續翻倍。6年里，國家會逐漸減少對電動汽車的補貼和優惠政策，但是隨著社會充電樁設施建設的逐步完善和對傳統燃油車使用消耗的比較來看，電動汽車依然有足夠的吸引力，zui終完成新能源改革。
