近期，北京市和上海市均出臺了關于電動汽車充電樁基礎設施建設的規劃意見。
至6月1日，北京市內純電動汽車將不再限行，相比普通機動車的尾號限行，純電動車的使用效率將提高20%。在有關停車位與充電的問題上，市規劃委于日前發布通知，北京市已經開始編制《北京市電動汽車充電基礎設施規劃》，預計年底前將正式發布?！兑巹潯分兄该?，新建的住宅、辦公樓、商場、醫院、酒店、旅游區等建筑需要在充電停車區預留充電樁接口，使電樁與建筑融合，規范充電接口的選址、位置、技術要求和相關參數，使充電樁“標準化”，同時，還要求居住區應將18%的配建停車位作為電動車停車位。
為了推動新能源汽車的發展，和充電樁的維護難題，由上海市多部門制定的《上海市電動汽車充電設施建設管理規定》從7月份起正式實施，規定要求新建小區至少預留一成車位具備安裝充電樁條件，同時明確了車企、物業、電力部門和車主的相應責任，積極引入第三方服務商來安裝采辦。
截止今年5月，上海已有充電樁7496個，其中，私人自用4285個，而公用和的充電設施共為3211個。同時，為了避免燃油汽車私自占用電動汽車充電停車位，將通過《物權法》對車主進行約束。
除此之外，對充電設施所用電費，也有了對于已建小區，希望車主與物業和第三方服務商共同協商，完成充電樁建設。
由上海市交通委會同市*等部門制定的《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規定》
《規定》表明，充電樁建設將主要遵循自（專）用為主、公用為輔，快慢結合、分類落實”的原則，逐步在上海市域范圍內形成以住宅小區慢充為主、辦公場所快慢結合的自（專）用充電設施為主體，以公共停車場、道路停車位、獨立充電站等公用充電設施為輔的充電服務網絡。
