北京、上海和廣州市政府為了大力推廣電動汽車充電樁建設,推動新能源結構改革,均對新建小區、社會 停車場做出規劃,要求必須按不低于規劃停車位數的18%的比例建設或者預留電動汽車充電樁停車位。雖然三個城市對于服務的收費標準都不統一,但是都確立了要大力推動充電樁建設的決心。
這一政策對電動汽車及其配套產業的發展有很大的好處,在推廣銷售方面也有了與傳統燃油車一較高下的底氣。電動汽車充電樁多元化補貼政策將影響其他新能源推廣城市,為新能源產業提供更大空間,帶來比財政補貼更加長遠的發展。
目前,一系列國家及地方新能源扶持政策相繼出臺,以多元化補貼項目促進更加電動汽車充電樁及其基礎設施更長遠穩當的發展。
當然,除了北京、上海和廣州以外,也有很多城市開展大力推動公共停車場充電樁設施建設發展管理政策,國家近年也出臺了一系列對新能源的補貼或刺激政策,如《新建純電動乘用車企業管理規定》,降低純電動車制造門檻;《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》,規定 2020年前免收基本電費;*、*、*發布聯合公告,決定自2014年9月1日到2017年12月31日,對購置的新能源汽車免征車輛購置稅等。
后期,電動汽車和充電樁及配套設施發展將逐步引入更多社會資源,多元化電動汽車充電樁補貼政策將會逐漸較少,讓市場逐漸形成完善的自主營銷機構,這有利于電動汽車產業鏈的形成和發展,更有效推動新能源技術發展。