在新車的質量保證期內，不應采用濾清器（濾芯）的代用品，即使過了質量保期，也要慎重地選用濾清器。柴油濾清器的性能按照ISO標準是有等級代號的。空氣濾芯除按SAE標準進性能試驗之外還須進行臺架試驗，以滿足發動機額定進氣量的原始進氣阻力等要求。合格的機油濾清器必須符合原設計的發動機氣缸壓力，機油溫度，流量，粘度及車輛使用條件等，并且要考慮芯品質的綜合平衡。液壓油濾芯在生產廠家的產品樣本或銘牌上標注的是名義過濾精度，而非過濾精度，只有經過通試驗測定的β值才能表示濾貢的過濾能力。液壓油濾芯還應滿足壓力損失的要求（高壓過濾器的總壓差小于0.1PMa，回油過濾器的總壓差則小于0.05MPa），以保證流量與濾芯壽命的*化。

      在選用濾清器（濾芯）時可選用原裝件，也可選用第二品牌。須注意的是：要對所選的濾芯進行驗收，檢驗它是否符合其應具備的性能指標。

       1空氣濾芯

　　選用的空氣濾芯一定要與原裝發動機的動力性、經濟性及可靠性匹配。

　?。?）額定進氣量

　　濾芯技術參數中的空氯流量應大于配用發動機的額定進氣量。

　?。?）過濾材料

　　對過濾材料有厚度、抗張力、原始進氣阻力、過濾精度等要求。進口柴油朵要求空氣過濾精度為5μm，國產柴油機也要還應小于20μm。濾紙的過濾精度為2μm，普通進口濾紙為30μm，而國產濾紙僅為80μm。

　 （3）濾芯性能試驗

　　①流量-阻力（壓降）試驗 測定空氣流動壓力損失（流量-阻力或流量-壓力分硐曲線）。

　?、谠歼^濾效率試驗可計算出濾芯的集塵效率，正常濾芯的降塵率應為99%以上。

　　③儲塵能力試驗和累積效率試驗 濾芯積塵灰過多造成堵塞、進氣阻力增大。使發動機功率下降5%或油耗上升5%時的進氣阻力是一極限值，達到此值時就必須清掃或更換濾芯。試驗時，進氣阻力或壓力降達到7—46kPa時的積灰重量即是濾芯的儲塵能力，而在此試驗期間的過濾效率則為累積效率。

　?、茉歼M氣阻力試驗進氣阻力9額定時氣量通過濾芯時在進、出口處的壓差）不應超過3.2kPa，還則功率將下降，發動機會冒黑煙。

　　2柴油濾清器

　 柴油濾清器要按ISO4020標準（道路車輛-汽車柴油機用燃油濾清器試驗方法）進行下述試驗。

　 （1）新濾清器清結度試驗

　 確定濾芯內側是否清除了生產儲運中殘留的灰塵雜質。

　 （2）氣泡法試驗

　 用于證實濾芯是否有大于過濾精度的孔隙存在。

　 （3）過濾效率和壽命試驗

　　過濾效率是指測定被濾除的特定粒子的百分比，濾清器壽命則以堵塞試驗壓差大于0.07MPa的時間表示。

　 （4）水分離效度試驗

　　確定濾油器分離油水混合液中水分的百分數。

　?。?）濾芯破損試驗

　　確定濾芯的抗破裂壓力。

　?。?）濾油器總成破損試驗

　　測定總成承受內壓力的能力。

　　（7）脈動壓力疲勞試驗

　　測定在脈動壓力下（模擬發動機起動或停止時）濾油器總成的機械強度。

　?。?）抗振疲勞試驗

　　確定正常使用條件下濾油器抗振動的機械強度。

　　3機油濾清器

　　全流式機油濾清器應按ISO4548標準進行下述試驗。

　?。?）壓力降-流量特性試驗

　　用粘度的機油測定濾油器總成的壓力降-流量曲線。

　　（2）濾芯旁通元件的特性試驗

　　測定濾芯壓力降-旁通流量曲線。當通過濾芯的壓力降較低時，為限制未經過濾的機油量，旁通元件在低于規定的開啟壓力降時，允許有不大的漏油量；而當濾芯*堵塞時，可旁通全部流量且不超過規定的壓力降。

　?。?）高壓降和高溫特性試驗

　　機油濾清器在工作中（特別是在濾芯堵塞時）將經受高壓降。另外，濾芯還受到機油高溫的影響，應在模擬高溫條件下測試濾芯承受高壓降而不破損的能力。

　?。?）濾芯壽命與過濾效率試驗

　　采用粒子計數法測定濾芯奉命，試驗時繪制壓差-試驗時間或壓差-加灰重量的關系曲線，以達到75%旁通閥設計開啟壓力時的試驗時間或污染物重量來表示濾芯壽命。

　?。?）累積效率試驗

　　采用重量分析法測定濾芯壽命時，以達到試驗終點壓差時的試驗時間或污染物的捕獲量來評定。（6）液壓脈沖疲勞試驗

　　機油濾清器在使用中要受到發動機冷卻狀態下波動壓力的作用。試驗時用規定的脈動油壓，循環1000次，以確定濾油器殼體，密封圈及濾芯高壓波動的抗壓能力。

　　（7）耐振疲勞試驗

　　安裝機漬濾清器總成后，加上模似發動機或安裝結構振動面造成共振的頻率與振幅，保持規定的機油壓力，循環1000萬次，以確定無小滲漏油跡或疲勞損壞性能。

　　4液壓油濾芯

　　（1）過濾精度

　　首先，根據液壓系統的需要確定用漬的清潔度等級，再根據此清潔度等級按符表選擇濾油器的過濾精度。工程機械上zui常用的液壓油濾芯名義過濾清度為10μm。

　　液壓油清潔度（ISO4406）濾芯的名義過濾精度（μm）應用范圍:

　　13/10 3液壓伺服閥

　　16/13 5液壓比例閥

　　18/15 10一般液壓元件（>10MPa）

　　19/16 20一般液壓元件（<10MPa）

　　由于名義過濾精度不能真實地反映濾芯的過濾能力，因此，常以在規定的試驗條件下過濾器可以通過的zui大硬質球形顆粒的直徑作為其過濾精度，用以直接反映新裝濾芯初期的過濾能力。

　　評定液壓油濾芯的zui主要準則是按ISO4527-1981E（多通試驗）測定的β值，即讓混入標準試驗粉末的油多次循環通過濾油器，其進油口和出油口兩側的粒子數之比。

　?。?）流量特性

　　濾芯通過油液的流量與壓力降是流量特性的重要參數，應按ISO3968—91標準進行流量特性試驗，以繪制流量-壓力降特性曲線圖。在額定供油壓力下，總壓降（濾殼壓降與濾芯壓降之和）一般應在0.2MPa以下。

　　（3）濾芯強度

　　應按ISO2941-83標準進行破裂-抗沖擊試驗。濾芯損壞時急劇下降的壓力差應大于規定值。

　?。?）流動疲勞特性

　　應按ISO3724—90標準進行10萬次循環的疲勞試驗。

　?。?）對液壓油試應性的試驗

　　應按ISO2943-83標準進行壓力流承受力的試驗，以驗證濾材對液壓油的相容性。