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螺桿空壓機、螺桿機親情報價

工業7.5KW的螺桿空壓機5000元

工業11KW的螺桿空壓機6000元

工業15KW的螺桿空壓機7000元

工業22KW的螺桿空壓機9000元

工業37KW的螺桿空壓機10000元

按壓縮原理和結構分類：

蒙陰空壓機1200二手價按壓縮原理，通常分為兩大類，一類是容積式---利用氣體容積的變化提高氣體壓力；另一類是動力式（或速度式）——利用氣體高速旋轉時產生的速度，zui后將速度能轉化為壓力能。

往復式空壓機與回轉式空壓機的結構特點

蒙陰空壓機1200二手價往復式空壓機與回轉式空壓機同屬容積型空壓機，它們都是通過改變工作腔內的氣體容積（壓縮氣體的空間）來提高氣體的壓力。

往復式空壓機

zui常見的型式為活塞式空壓機，其工作原理是利用曲柄連桿機構將原動機的旋轉運動轉變為活塞的直線往復運動，并借助進、排氣閥的自動開閉進行氣體的吸入、壓縮和排出。其特點是：

1）適用的壓力范圍廣，不論流量大小都能達到所需壓力。目前工業應用上壓力大于3Mpa的壓縮機仍采用活塞式壓縮機。

2）熱效率高，適應性較強，即排氣量范圍較廣，且不受壓力高低的影響；

3）轉速不高，機器體積大而重；

4）結構復雜，易損件，維修量大；

5）排氣不連續，氣流脈動大，運轉時振動大。

回轉式空壓機

常見的型式有滑片式和螺桿式，其中螺桿式應用zui廣。螺桿式空壓機又分為單螺桿和雙螺桿。目前雙螺桿空壓機在螺桿式空壓機市場上占主導地位。

雙螺桿空壓機的工作原理：是借助于兩個在機殼(氣缸)內的螺旋形轉子，按一定的傳動比（四對六或五對六）相互嚙合回轉運動所產生的工作容積的變化，而實現氣體的壓縮。

與往復式比較，它不存在往復慣性力和力矩，所以轉速高、基礎小、重量輕、振動小、運轉平穩；它無活塞機中的活塞和高頻振動的進排氣閥，故零部件（特別是易損件）少、結構簡單易于維修；同時，在轉子每轉之內常有多次排氣過程，所以它輸氣均勻、壓力脈動小，不必設置大容量的儲氣罐；但其轉子加工困難需要設備，并且相對運動的機件之間密封問題較難滿意解決。

噴油螺桿壓縮機的原理與特點

工作原理

螺桿式空氣壓縮機的核心部件是壓縮機主機，是容積式壓縮機中的一種，空氣的壓縮是靠裝置于機殼內互相平行嚙合的陰陽轉子的齒槽之容積變化而達到。壓縮機殼體內有一對經過精密加工的相互嚙合的陰、陽轉子，電機通過傳動裝置驅動陽轉子，再由陽轉子帶動陰轉子。轉子在與它精密配合的機殼內轉動使轉子齒槽之間的氣體不斷地產生周期性的容積變化而沿著轉子軸線，由吸入側推向排出側，完成吸入、壓縮、排氣三個工作過程。機殼內噴入的壓縮機油與空氣混合，在轉子的齒槽間被有效地壓縮。油在機體內的作用主要有：

1）潤滑。油在轉子齒槽間形成一層油膜，避免金屬與金屬直接接觸。

2）密封。密封轉子各部的間隙和轉子與殼體的間隙。

3）冷卻。吸收壓縮過程中產生的大部分熱量。

工作流程

空氣通過進氣過濾器將大氣中的灰塵或雜質濾除后，由進氣控制閥進入壓縮機主機，在壓縮過程中與噴入的冷卻潤滑油混合，經壓縮后的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離罐，此時壓縮排出的含油氣體通過碰撞、攔截、重力作用，絕大部份的油介質被分離下來，然后進入油氣精分離器進行二次分離，得到含油量很少的壓縮空氣，當空氣被壓縮到規定的壓力值時，zui小壓力閥開啟，排出壓縮空氣到冷卻器進行冷卻，zui后送入使用系統。

特點

1）能強制而連續輸氣，沒有脈沖。排氣量幾乎不隨排氣壓力而變，對變工況運行具有較好的適應性。

2）沒有往復運動的慣性力，能做到轉子的動態平衡，機座振動小，沒有氣閥，活塞環等易損件，運行壽命長，維護管理簡單。

3）具有較高轉速，能與高速原動機直接相聯，機件數量少，結構緊湊，重量輕，占地面積小。

4）可以在工作腔中噴油，使其具有單級壓比高，排溫低，噪聲低，容積效率高等優點。

壓縮空氣凈化系統

1）空氣污染物主要有來自空氣和系統之內的固體顆粒、水和壓縮機內的潤滑油；

2）一般通過干燥系統和過濾系統來對壓縮空氣凈化；

3）露點（ADP）：用來表明空氣中水分的含量，就是當濕空氣在水蒸氣分壓力不變的情況下冷卻至飽和的溫度。含水量大的露點高，含水量少的露；

4）壓力露點（PDP）：表明壓縮空氣中水分的含量；

5）干燥機按工作原理可分為：吸附式（壓力露點為：-20℃、-40℃、-70℃）和冷凍式（壓力露點為：-2℃～10℃）；

6）吸附式干燥機又可分為無熱再生和有熱再生；冷凍式干燥機可分為風冷型和水冷型。

螺桿空壓機構成

構成

螺桿空壓機由壓縮機機頭、驅動電機、油冷卻器、空氣冷卻器、油分離器、空氣過濾器、加載電磁閥、卸荷閥、空氣出氣閥、冷卻風扇、電腦控制器等構成。全性能型還內置冷干機。

氣路和油路系統

螺桿空壓機加載時的運行狀態如圖3所示。加載時，當氣網壓力低到加載壓力，電磁閥（Y1）得電，電磁閥（Y1）的活塞克服彈簧力向上移動，控制壓力從儲氣罐（15）經電磁閥（Y1）進入加載活塞（22）和卸荷閥（4）腔內。卸荷閥（4）關閉了壓縮空氣的排空，加載活塞（22）向下移動導致空氣進氣閥（6）*打開，壓縮機供氣（*），空壓機加載運行。

卸載時的運行狀態如圖4所示。如果壓縮空氣的消耗量低于空壓機的排出量，氣網的壓力升高，當氣網壓力達到卸載壓力時，電磁閥（Y1）失電，在彈簧力作用下，電磁閥中的活塞復位，壓縮空氣通過電磁網（Y1）向大氣排空。加載活塞（22）向上移動，導致空氣進氣閥關閉空氣進氣。卸荷閥（4）由儲氣罐內的壓力打開，儲氣罐（15）內的壓力通過卸荷閥（3）排空。

螺桿壓縮機技術特征

基本特征

1）GA代表噴油螺桿壓縮機，后面的數字代表主電動機功率；

2）GX系列為皮帶傳動，可以加裝儲氣罐，為儀表板控制；

3）P為標準型機組；

4）FF為全性能機組，其內置冷凍式干燥機，它有集中控制、占地面積少的優點；

5）VSD為變頻控制系統；

6）油氣分離系統通過重力分離、旋風分離、油氣分離器芯（過濾）來分離油和氣體。

8）空壓機的噪音源：電動機、機頭、排氣噪音。電動機和機頭產生振動噪音，Atlas的齒輪箱的齒輪等級高，是應用在航天領域上的；連軸器箱是特殊設計的，均可降低噪音；排氣噪音方面主要是消除冷卻風扇的噪音，冷卻風扇采用離心風扇，尺寸大、轉速低、葉片薄，均可降低排氣噪音；另吸氣口的位置加了大量吸音材料（不會產生燃燒），在連接處加彈性支座。

9）電機級數：6級   980轉/分；

4級  1480轉/分；

2級  2960轉/分。

風冷機結構

由于風冷機無冷卻水循環系統，因而可省去冷卻塔、循環水管路及水泵等設備。但在夏天由于環境溫度較高，若機組內零部件配置不當，將產生電機散熱性差、冷卻器換熱效率降低、排氣溫度升高等問題。通過合理的布局，如圖5所示，將機組分為冷、熱二室，將電動機、電控柜和壓縮機進氣過濾器置于冷室，將壓縮機和油氣分離器等高溫件放置在熱室，可保證電器部分良好的散熱條件及壓縮機較低的進氣溫度，zui后利用排風扇將熱空氣直接排出機外，確保壓縮機良好的工作狀態和較低的排氣溫度。

節能型氣量調節裝置

該方式采用進氣調節閥與電腦、壓力傳感器聯合控制的方法，如圖6所示，使機組在卸載狀態的排氣壓力僅為1.5bar，大大降低了空載功率，因而具有明顯的節能效果。而采用連續式調節時，排氣壓力雖始終不變，但壓比卻隨著排氣量的下降而升高，因而比功率增加。此外，由于機組在卸載狀態的排氣壓力僅為1.5bar，從而降低了進排氣之間的壓差，亦即降低了軸向力，減輕了軸承負載，提高了軸承的工作壽命。由于該調節裝置結構簡單，所以還具有運行可靠*，運行過程中無須調整的優點。

彈性聯軸器傳動方式

傳動齒輪安置在齒輪箱內，齒輪兩端配有一對軸承，分別承受嚙合過程中的徑向力和軸向力，延長了電機軸承的壽命。油封在齒輪箱端，即使油封磨損產生泄漏，也絕不可能漏到電機內部。而且一旦泄漏，也極易用肉眼察覺。裝配簡單，自動對中，運行可靠。

主要零部件及其功能

氣路系統

氣路系統：進氣口→空濾→卸荷閥→機頭→單向閥→油分→單向閥→后冷卻器→疏水器→出氣口。

氣路系統由下列部件組成：

1）進氣過濾器：對進入壓縮機的空氣進行過濾，防止粉塵和雜物進入壓縮機工作腔，提高主機工作壽命。

2）卸荷閥：控制空氣的輸入，根據實際用氣進行滿負荷和空負荷運行。

3）主機：重要部件，它利用一對相互嚙合轉子的高速旋轉，將吸入的空氣和油霧進行壓縮后排出。

4）單向閥：控制排出氣體的流動方向，防止停車時由于管網的壓力而產生氣油混合物倒流。

5）油氣分離器：噴油螺桿壓縮機的關鍵部件。它將壓縮后的氣油混合物進行分離。(離心分離、重力下沉，高效過濾)。

6）  zui小壓力閥：

防止儲氣罐內氣體壓力降至0.4MPa以下，降低油耗。

當與供氣管網相連時，起單向閥作用，防止氣體倒流。

使系統保持一定的油壓，維持油路系統的正常運行。

安全閥：當壓縮機排氣壓力超過設定值時，該閥打開放空，防止壓力過高而引起壓力容器爆裂。

8）氣冷卻器：將壓縮后氣體進行冷卻

9）氣水分離器：對冷卻后的飽和氣體利用離心力作用進行氣水分離。內設自動排污閥(對分離出來的水自動排除)和手動排污閥(停車后排除分離器中水)。

油路系統

1）油氣分離器：該部件下部起油箱作用，油箱內的熱油在氣體壓力下經冷卻器和油過濾器被送至主機工作腔內。

2）油冷卻器：對壓縮腔內吸收大量熱量的高溫油進行冷卻，再循環使用。

3）油過濾器：過濾油路中的雜質，確保主機及潤滑系統正常運行。

4）斷油閥：工作時，利用排氣壓力將該閥打開，使過濾后的油進入工作腔，停車時自動關閉，防止油箱內油涌入工作腔。

5）恒溫閥：防止主機內的溫度過低而產生冷凝水現象，保護壓縮機的潤滑系統。5.3  氣量調節系統

氣量調節系統由下列部件組成：

1）卸荷閥：對氣量進行滿載(100％)或空載(0％)控制。

2）電磁閥：根據加載壓力和卸載壓力控制卸荷閥的開啟或閉合。

3）壓力傳感器：將管網內壓力信號傳遞給電腦控制器。

電氣系統

電氣系統由下列部件組成：

1）電機：驅動壓縮機。

絕緣等級：F。

防護等級：進口機為IP55；組裝機為IP54。

2）起動裝置：星三角起動，降低起動電流。

3）溫度傳感器：將測試點溫度信號傳遞給控制器。控制壓縮機排溫，以防止排溫過高而引起壓縮機油變質(通常T報警＝105?C，T停機＝110?C)。

4）壓力傳感器：將測試點壓力信號傳遞給控制器。

5）電腦控制器：對各輸入參數進行不同控制，如報警、停車、加載、卸載等。

傳動系統

傳動系統由一套彈性聯軸節（GA11C以下采用皮帶傳動）組成。

開機注意事項

Atlas螺桿空壓機開機注意事項：

1) 安裝電纜尺寸

2）安裝、開機調試前必須拆卸以下漆成紅色的運輸用固定裝置：螺栓，襯套，支架。

3）檢查電氣連接是否符合當地規范，以及所有電線是否緊固在各自的接線端子上。安裝設備時必須接地，并在每項中裝上插入式保險絲，以防止短路。必須在壓縮機附近安裝隔離開關。

4）檢查變壓器T1初級端的電壓選擇連線。

5）檢查斷路器（Q15）的設置值，檢查斷路器上的開關是否位于位置I。

6）裝好空氣出口閥門（AV）：有關閥門的位置，請參閱簡介部分。關閉閥門，將空氣管網與該閥門連接。

7）將冷凝水排污出口連接至排污收集器，請參閱冷凝系統部分。如果排污管安裝在室外（可能發生冰凍），必須對排污管進行隔熱處理。

8）檢查油位。油位表（G1）的指針應在綠色區域的上部區域或橙色區域內。

9）特別注意：接通電源，點動啟動壓縮機，然后立即停機，檢查電動機的旋轉方向。電機銘牌上提供了旋轉箭頭（可通過頂部的柵格看到）。如果旋轉方向錯誤，請打開電源電壓輸送線中的隔離開關，并調換連接兩根輸入電線。

10）檢查已設定的設定值，參閱可設定的設置值部分。

11）啟動并讓壓縮機運行幾分鐘，檢查壓縮機運行是否正常。

12）如果壓縮機在過去的6個月均為運行，則強烈建議在啟動時提高壓縮機機頭的潤滑性。旋松軟管（3）并斷開進口撓性軟管（2）的鏈接，將0.75升油倒入進口制動器，重新裝好進口撓性軟管（2）。

13）有關潤滑油系統構件的位置，參閱初次開機部分。檢查油位(G1)，如有必要，將油加滿。指針應在綠色區域的上部區域或者橙色區域內。如果指針在低區域內，降低潤滑油系統的壓力（參閱故障排除部分）。等候壓縮機降壓。將加油羅塞（FC）旋松一圈以便釋放系統中的壓力。拆下加油蓋，加入油，直至油位到達加油孔頸部。旋緊羅塞。

14）如有必要，清空空氣過濾器的集塵器，參閱空氣過濾器部分。

15）如果空濾保養指示器上的紅色區域已*顯示，更換過濾器濾芯。通過按殼體末端的按鈕，復位保養指示器（V1）并復位保養報警，參閱保養菜單部分。

16）有關空氣出口閥門的位置以及排污鏈接，參閱簡介和冷凝系統。

17）接通電源，檢查電源指示燈（6）是否亮起。

18）打開空氣出口閥門（AV）。

19）按下控制面板的啟動按鈕（1）。壓縮機開始運行，自動運行指示燈（8）會亮起。

常見故障及排除方法

空壓機在運行中若出現異?，F象，必須立即查明故障原因，即時排除故障，待修復后才能繼續使用。切勿盲目繼續使用以致發生不可的損失。

空壓機常見故障、產生的原因、排除方法

疑難故障現象故障原因處理方式

油過濾器順阻塞對機器的影響