雙電壓柴油發電機6KW伊藤YT9000E3
多數柴油發動機是在標定轉速和全負荷下通過試驗確定在該工況下的更佳噴油提前角的，將噴油泵安裝到柴油機上時，即按此噴油提前角調定，而在柴油機工作過程中一般不再變動。顯然，當柴油機在其他工況下運轉時，這個噴油提前角就不是更有利的。對于轉速范圍變化比較大的柴油機，為了提高其經濟性和動力性，希望柴油機的噴油提前角能隨轉速的變化自動進行調節，使其保持較有利的數值。因此，在這種柴油機(特別是直接噴射式柴油機)的噴油泵上，往往裝有離心式供油提前角自動調節器。
| 產品編號 | YT9000E3 |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定功率 | 5.8KW |
| 輸出功率 | 6.5KW |
| 直流輸出 | 12V |
| 額定電壓 | 230/380V |
| 起動方式 | 電啟動 |
| 相數 | 單/三相 |
| 發動機型號 | 192F |
| 發動機類型 | 4沖程.單缸.直噴柴油機 |
| 排量 | 418cc |
| 燃油容積 | 15L |
| 耗油量 | 271g |
| 機油容積 | 1.65L |
| 結構形式 | 開架或手推車式 |
| 外形尺寸(MM) | 725*500*630 |
| 凈重/毛重(KG) | 110KG |
| 冷卻方式 | 強制風冷 |
| 電壓調節器 | 電容式 |
| 燃油表 | 機油報警裝置 |
雙電壓柴油發電機6KW伊藤YT9000E3
供油提前角過大時,燃油是在氣缸內空氣溫度較低的情況下噴入,混合氣形成條件差，燃燒前集油過多,回引起柴油機工作粗暴，怠速不穩和起動困難；過小時,將使燃料產生過后燃燒,燃燒的更高溫度和壓力下降，燃燒不*和功率下降，甚至排氣冒黑煙，柴油機過熱，導致動力性和經濟性降低。更佳的供油提前角不是一個常數，應隨柴油機負荷(供油量)和轉速的變化，即隨轉速的增高而加大。顯然，供油提前角稍大于噴油提前角。由于供油提前角便于檢查閱整，所以在生產單位和使用部門采用較多。
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