預制直埋蒸汽保溫管設計、施工通病及解決辦法

在蒸汽管道系統的設計和施工過程中,應注意把好管材的檢驗關、試驗關,重視蒸汽管道閥門 和管件的選型,保證管道防腐、保溫合格,蒸汽管道設計應有坡度,接口焊接應符合標準,安裝 轉彎部分應采用熱煨彎頭,合理設置管道的支、吊、托架等,以杜絕蒸汽管道工程的通病。  關鍵詞：蒸汽管道;設計;施工  蒸汽管道系統使用效果的優劣取決于設計、施工及運行管理。目前，由于蒸汽管道系統從設計到施工通病較多，因而直接影響到工程質量的提高及運行后的使用管理和使用效果。下面就蒸汽管道設計安裝應注意的問題及解決辦法進行探討。  1 管材、管件及保溫材料的選擇  1.1 管材的選擇   首先從設計上，按照《管道工程安裝手冊》中對鋼管的一般規定：鋼管、鋼管件必須具有制造廠的合格證書；按照《小型熱電站實用設計手冊》管道選用規定：溫度高于200℃，公稱壓力不超過16MPa的介質，采用無縫鋼管。然而隨著市場經濟的建立和發展，打破了計劃經濟體制的單一模式，同時也給安裝市場帶來了混亂，個別廠家為謀取利潤經銷生產偽劣產品，如無縫管有黑線，厚度達不到要求等現象。濟南鋼鐵集團總公司(簡稱濟鋼)干熄焦工程D426×13蒸汽管就發現過此問題，造成管道受力不利。因此，必須把好管材的檢驗關和試驗關。  1.2 蒸汽管道閥門的選型   設計過程中，蒸汽管道閥門的選型必須高度重視。有不少這樣的實例：新安裝的閥門關不嚴, 使大量蒸汽泄漏，所以在選擇閥門時，不能單純考慮其價格，更應從其性能參數、外觀造型、防腐、材質上作綜合分析，以保證質量，減少維修損失。  1.3 蒸汽管道管件的選擇   補償器的選擇直接影響工程的質量。首先，蒸汽管路上不宜采用套筒補償器，此補償器需不斷更換填料，維護量太大。第二，不宜采用軸向型波紋補償器。軸向型波紋補償器安裝在蒸汽管路上，雖然外形美觀，維護量小，但內壓產生的推力太大，造成土建(固定支架)工程造價增高，只是在管徑較粗，建設空間狹窄的情況下才采用此類補償器。第三，在大多數情況下宜采用方型補償器，此類補償器有以下優點：補償量大、推力小，無維護。*缺點是占地多。

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 1.4 管道的防腐保溫   管道防腐必須*除銹，使管道露出金屬光澤方可刷漆。刷漆表面應干燥，禁止一面刷漆一面除銹，油漆必須符合管道的環境，防止因管道表面溫度高造成新刷漆脫落。管道防腐合格后才能進行管道保溫，按山東省  采暖通風設計規范《采暖設備安裝圖集》外部架空蒸汽管道采用巖棉保溫。而濟鋼干熄焦工程D426×13蒸汽管道的實際運行證明，巖棉保溫性能不理想，已不適應節能降耗的要求。關于保溫材料的選擇應遵循下列原則:(1)材料的導熱系數低；(2)具有較高的耐熱性，不致由于溫度急劇變化而喪失其原來的特性；(3)材料密度小并具有一定的孔隙率；(4)具有一定的機械強度。  從*點分析，根據導熱系數方程：   巖棉:λ=0.037+0.00016tp   硅酸鋁纖維:λ=0.046+0.00012tp  式中λ——保溫材料導熱系數,W/（m.K）;   tp ——保溫層表面溫度,℃。   對濟鋼干熄焦D426蒸汽管道，巖棉 λ 為0.057 W/（m.K）,硅酸液纖維 λ 為0.056 W/（m.K）。   就耐熱性而言，巖棉保溫適用介質溫度小于400℃；硅酸鋁纖維保溫適用介質溫度小于   1000℃。   就材料容重而言，根據 γ=G/V   式中G——保溫材料重量,kg;    V——材料在自然狀態下的體積,m3。   硅酸鋁γ 為180 kg/ m3,   巖棉γ為200 kg/m3。   上述分析表明，硅酸鋁纖維屬于導熱系數小、容重小、耐高溫性能強,并具備一定機械強度的保溫材料。濟鋼干熄焦D426蒸汽管道近4年的運行已證明：巖棉保溫材料機械強度、耐溫一般，現已局部脫落，造成熱能損失。假如選用硅酸鋁纖維保溫，效果更好。  2 管道的坡度、接口、支架、彎管的質量控制   (1)蒸汽管道設計應有坡度，以便排除冷凝水。有許多施工人員對坡度極不重視，認為過熱蒸汽在輸送過程中不易產生冷凝水，安裝中出現無坡度或干管反坡，若運行中一旦停蒸汽，冷凝水局部滯留，再一送汽,產生水擊，將導致管道疲勞，減少壽命。   (2)蒸汽管道接口采用焊接，要求焊縫尺寸符合標準，無焊瘤、咬肉、裂紋、孤坑、夾渣、氣孔等現象。焊接部分必須先按標準要求打坡口，避免焊縫纏繞.但目前施工單位的焊工多數無證上崗，造成工程質量低劣。所以要求施工單位必須把住質量關、確保管道接口質量。  

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(3)管道的支、吊、托架在熱力系統中起著非常重要的作用。管道的支架有固定支架和活動支架，尤其是較大規格的熱力管道，其推力較大，固定支架十分關鍵，不能與活動支架混淆，否則補償器不起作用，后果嚴重。濟鋼干熄焦工程D426蒸汽管道運行時就因施工過程漏設固定支架，管道盲板力集中于固定支架附近的管道拐彎處，造成拐彎處管道斷裂。管道托架即管托制作，必須接合管道保溫厚度設計其管托高度，避免高度過小造成管道移動時保溫材料的破壞。施工時，確保活動支架管托與支架頂  保持平、滑，減少磨擦。   (4)蒸汽管道安裝轉彎部分應采用熱煨彎頭。按《動力設施國家標準圖集》的要求，焊接彎頭、沖壓彎頭均適用于不大于40MPa的蒸汽管道上，但多年的實際經驗證明：由于蒸汽管道的熱脹冷縮，沖壓彎頭、焊接彎頭的焊口部位受應力zui大，變化頻繁，時間一長，焊口部位出現裂縫漏水現象，濟鋼的蒸汽管道的沖壓彎頭一般1年一換。采用熱煨彎頭必須設計合理的彎曲半徑，不小于35D(D為管道的公稱直徑)，如彎曲部位彎扁，橢圓率超差，內壁出現折皺現象，保證不了工程質量。

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 3 結束語   蒸汽管道設計是否合理、施工質量的優劣，直接影響工程質量的提高，zui終體現在運行預制直埋蒸汽保溫管設計、施工通病及解決辦法效果和使用壽命上。所以必須本著“用戶*”的根本原則，設計要從現場實際出發，施工要嚴格按規范要求，*杜絕蒸汽管道工程的通病。  你可能喜歡 蒸汽管道安裝施工方案 施工工藝卡 壓力管道監察規程 質量通病防治措施 蒸汽管道保溫 直埋管道計算 管道壓降計算 公稱壓力