日本SMC氣缸不得用于有腐蝕的霧氣中 返回列表頁

　　　日本SMC氣缸不得用于有腐蝕的霧氣中

　日本SMC氣缸不得用于有腐蝕的霧氣中或者使密封圈發生泡脹的霧氣中。給油潤滑氣缸應該配置流量合理的油霧器，不給油潤滑氣缸，因缸內預加了潤滑脂，可以長期使用。這種缸也可以給油使用，但是旦給油就不得停止給油，因為預加潤滑脂可能已經被沖洗掉，不給油會導致氣缸動作不良。

　　日本SMC氣缸蓋裂紋的原因既有結構不合理、資料和制作工藝的問題，也有運用、保護不妥的問題。從運用、保護方面來看，防止氣缸體和氣缸蓋裂紋的具體措施主要有以下幾點：

      1、日本SMC氣缸不要長期超負荷作業。因為這樣會導致缸體熱應力過大。

　　2、日本SMC氣缸處于高溫狀況時，不要俄然加人冷水。若行車中發現發起機缺水，有必要待發起機溫度下降后再彌補冷卻水，防止因缸體與水溫差過大而迸裂;在起動發起機前，應加足冷卻水，防止缺水起動或溫度升高后再加冷水。

　　3、日本SMC氣缸的水垢應及時鏟除。水垢過多不僅會減小冷卻水的經過面積，并且因為水垢傳熱性差，下降了發起機的散熱功能。特別是氣缸之間、氣門座之間的水道被阻塞后，將大大下降其散熱功能，使部分作業溫度升高，熱應力過大而呈現裂紋。

　　日本SMC氣缸橫向對置布局，垂直方面沒有任何受力，因此發動機的垂直振動基本上可以忽略。而水平方面的震動在發動機正常運轉平衡建立以后，發動機的震動被水平運轉抵消，因此，除了汽車啟動瞬間能感覺到震動以外?；旧细杏X不到發動機的震動。氣缸在進行選擇的過程中要是其缸徑選小了，這樣設備的輸出力是不夠的，氣缸不能正常工作，但是缸徑要是過大，這樣不僅會使設備顯得笨重且使用的成本高，同時耗氣量的增大，造成其能源的浪費。氣缸要是拆下上時間不使用，需要注意其產品表面防銹，設備的進排氣口需要加防塵堵塞帽，由于產品制作與導向精度高，請不要自行拆卸其氣缸中固定塊和氣缸蓋。  日本SMC氣缸的爬行，般來講，其會發生的情況，是為：當氣缸壓力恢復，并且，其推力大于精摩擦力時，會出現的種現象。而其的主要原因，是為氣缸行進時，其動摩擦和靜摩擦阻力不同，從而導致的這問題。

　　日本SMC標準氣缸而對于電動執行器來說，雖然電能的獲得比較簡單，能量成本較低，但購買及應用成本較高，不僅需要配置電機，還需要一套機械傳動機構以及相應的驅動元件。同時使用電動執行器需要很多保護措施，錯誤的電路連接、電壓的波動及負載的載都會對電驅動器造成損壞，因此需要在電路及機械上加裝保護系統，增加了很多額外的費用支出。另外，由于電動執行器驅動單元的參數化設置較多，且集成度高，所以其一旦發生故障，就要更換整個元件。而且當系統需要的驅動力增加時，也要成套更換元件才能實現。因此綜合比較可以看出氣缸在購買及維護成本上有較大優勢。

　　日本SMC氣缸不得用于有腐蝕的霧氣中

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