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無錫國勁合金有限公司
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C276/C-276不銹鋼板我公司生產的高溫合金,耐蝕合金,精密合金和特殊不銹鋼.產品規格有棒材,板材,管材,絲材，帶材，法蘭和鍛件等，廣泛應用于石油化工、航天、船舶、能源、、電子、環保、機械、儀器儀表等領域
C276/C-276不銹鋼板
我公司生產的高溫合金,耐蝕合金,精密合金和特殊不銹鋼.產品規格有棒材,板材,管材,絲材，帶材，法蘭和鍛件等，廣泛應用于石油化工、航天、船舶、能源、、電子、環保、機械、儀器儀表等領域。304不銹鋼管除了具備優良的耐腐蝕性能之外，還具有較好的抗晶間腐蝕性能。304不銹鋼管材料在濃度不到65%的沸騰溫度以下的硝酸中，具有很強的抗腐蝕性，對堿溶液及大部分有機酸和無機酸也具有良好的耐腐蝕能力。而且304不銹鋼管也是作為不銹耐熱鋼使用中zui廣泛，是一種通用性的不銹鋼管，除了裝飾管，也廣泛地用于制作要求良好綜合性能（耐腐蝕性和成型性）的設備和機件。
C276/C-276不銹鋼板GB5310、GB6479、GB9948三種標準的鋼管，除了流體輸送用鋼管必須進行的試驗外，還要進行擴試驗和沖擊試驗。其中，GB6479標準還對材料的低溫沖擊韌性做出了特殊要求。應當說這幾種鋼管的制造、檢驗要求是比較嚴格的。對于GB3087標準的鋼管，除了流體輸送用鋼管的一般試驗要求外，還要求進行冷彎試驗。對于GB/T8163標準的鋼管，除了流體輸送用鋼管的一般試驗要求外，可根據協議要求進行擴試驗和冷彎試驗。這兩種管子的制造、檢驗要求不如前三種嚴格。 從制造質量角度來講，GB/T8163和GB3087標準的鋼管多采用平爐和轉爐冶煉，其雜質成分和內部缺陷相對較多。GB9948標準的鋼管多采用電爐冶煉。在一些無縫鋼管生產大廠，GB9948標準中雖然沒有要求必須進行爐外精煉，但為了保護它在苛刻條件下的適用質量，均超標準加入了爐外精煉工藝，因此其雜質成分和內部缺陷相對較少。GB6479和GB5310標準本身就規定了應進行爐外精煉的要求，故其雜質成分和內部缺陷少，材料質量高。上述幾個鋼管標準的制造質量等級從低到高的順序依次應是GB/T8163＜GB3087＜GB9948＜GB5310＜GB6479。
?渦軸發動機已發展至第四代，同時也在積極研發第五代渦軸發動機。據相關機構預測，在未來提高航發動機性能的因素中，材料與制造技術的貢獻率將達到50%～70%。鈦合金由于具有比強度和比剛度高、耐腐蝕性能優異的特點，已被廣泛用于渦軸發動機壓氣機盤、葉片、葉盤及機匣等零件的制造，其中TC4（Ti-6Al-4V）的應用zui為成熟，而Ti-6242S具有強度、蠕變、韌性和熱穩定性的結合，為第三代、第四代渦軸發動機離心葉輪優先選用。渦軸發動機用鈦合金正在向中溫高強度和高溫（約600℃）方向發展，Ti-6246、IMI834的應用前景良好。
鋼研高納是我高溫合金領域技術水平為*、生產種類為齊全的企業之一。公司具有生產內80%以上牌號的高溫合金的技術和能力。承繼原鋼研院高溫所雄厚的技術實力，公司逐步發展形成了完整的技術產業鏈，在高溫合金領域保持技術優勢，占據產品市場。
N07750高鎳合金
2012年，中國在“大尺寸高溫合金結構件材料研制及熱加工技術”（863計劃）與“高溫合金材料設計與制備的基礎研究”（973計劃）項目的支撐下，與歐美幾乎同步開展了700℃以上使用的高合金化高溫合金GH4065A渦輪盤的基礎研究與渦輪盤制備技術的開發。該研究基于損傷容限設計原則，通過成分調整與工藝優化開發出GH4065A合金，并采用*的鑄-鍛工藝制備直徑600mm以上的航發動機用全尺寸高壓渦輪盤。至今，已取得了突出進展，GH4065A合金全尺寸渦輪盤的制備可行性已得到驗證，組織與性能控制成為下一步研制的關鍵。
GB/T8163《流體輸送用無縫鋼管》標準是應用多的一個鋼管制造標準，其制造方法有熱軋、冷拔、熱擴三種方法，規格范圍為DN6～DN600，壁厚包括從0.25mm～75.00mm共66種規格，材料牌號有10、20、09MnV、16Mn共4種，適用于一般流體的輸送。
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