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安平縣澳達金屬絲網制品有限公司
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隔音聲屏障工程設計應顧及到的是一個融合聲學、結構、景觀要求的設計。--高速大橋聲屏障
高速大橋聲屏障
高速聲屏障也稱作隔音板，在生產過程中需要注意一下幾點問題：
1）吸聲板原則上采用各類金屬板（含微孔，穿孔板）板厚成型100mm或者80mm。
2）聲屏障屏體板材選擇：表面平整、光滑、無損傷。
3）內部材料選擇：優質玻纖棉，表面鋪無紡布處理，以達到外表無漏縫。
4）組裝過程中：鉆孔均勻，整體劃一。
5）表面噴涂：表面可根據景觀要求進行色彩處理，且表面光潔，無傷痕、皺皮、流墜、氣泡、變色和色澤不勻等缺陷。
6）生產加工完成后，zui后表面包裝處理嚴禁使用易污染環境、損害人體健康的材料。
設計應顧及到的是一個融合聲學、結構、景觀要求的設計。隨著人們對環境要求的提高，在關注聲屏障的降噪效果的同時，將同樣關注聲屏障的景觀。的景觀設計，將被提高到與聲學設計、結構設計同等地位，并作為聲屏障整體設計的一個重要組成部分，聲屏障景觀設計應是今后聲屏障設計發展的趨勢。聲屏障自身景觀應是自身結構、圖案、色彩、頂端形式等組成的整體視覺印象。
目前國內用于的吸聲材料主要是超細玻璃棉、礦棉等無機纖維類材料。但類吸聲材料通常強度較低，性脆易斷，吸塵易污損，粉塵化后易飛揚造成二次污染，特別是吸水后吸聲性能大大減弱。從對今年來采用纖維類吸聲材料做交通聲屏障的檢修來看，由于*處于大流量交通流振動和風壓影響下，纖維材料的脆性斷裂和粉塵化使原來的勻質結構不復存在，不能有效起到犧牲降噪作用。因此，研究和發展新型吸聲材料，增大聲屏障的插入損失，是的發展方向。
高速大橋聲屏障
聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。
聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環境。建筑聲學領域，通過聲學治理，控制混響時間及室內聲環境，滿足專業場館要求
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