閘門啟閉機寧德福鼎閘門安裝鑄鐵閘門起吊軌道安裝注意事項
1,鑄鐵閘門的密封橡膠止水帶應能耐腐蝕,耐磨及耐壓,必須在任意1.0米長的范圍內的滲漏量不大于0.1L/S。
2,平板濾網應設置集污器,濾網的加工制作應水流條件及起吊要求。
在鑄鐵閘門的門板與門框密封座的結合面,必須外來雜物和油污,將鑄鐵閘門全閉后放平。在門板上無外加荷載的情況下,用0.1mm的塞尺沿密封的結合面測量間隙,其值不大于0.1mm,才能合格。
3,消能設施的水力計算:采取底流式消能可以采用A-C:巴什基洛娃圖表計算。?
4,控制段的匯流計算:可根據“溢流堰水力計算設計規范"建議的計算,同時正確選用流量系數時并使其與選用的堰型相*。
5,按SL234-1999《水工金屬結構焊工規則》編制。
6,按DL/T5018-94《水利水電工程啟閉機和鋼閘門制造、安裝及驗收規范》編制。
7,按SDJ249.2-88《水利水電基本建設工程單元工程等級評定,金屬結構及啟閉機械安裝工程(試行)》編制。
8,耐酸堿及耐大部分腐蝕性化學品及污水、海水,具有適用范圍廣的特點
9,泄流段陡槽水力計算:推求陡槽段水面曲線的較多,如陡槽底寬固定不變時,可采用BⅡ型降水曲線或用查爾諾門斯基計算;對底寬漸變的陡槽段則可用查氏分段詳算。?
鑄鐵閘門的密封面應任何污物,不得在兩密封面間涂抹油脂。將鑄鐵閘門全閉,使門框孔口向上,然后在門框孔口內逐淅注入清水,以水不溢出為限,其密封面的滲水量應不大于1.25L/min·m。
將鑄鐵閘門安裝在試驗池內或現場作全壓試驗,采用計量檢測密封面的泄漏量,其值應不大于1.25L/min雙向轉動閘門主要由主體活動部分,用以封閉或開放孔口,埋固部分和起閉設備。主要適用于、涵洞、渠道進關閉之用,放水底孔進水口,從Φ200至Φ1200共8個進水口徑,24種規格,啟閉機型式為手搖絞車或手電兩用啟閉機。閘門主要是適用于水利工程過水孔口起到關閉和開啟的機械,產品具體作用是按照需要全部或局部的關閉和開啟過水孔口,以此來調節上游和下游的水位和流量的。閘門主要是由閘框和閘板這組成,閘框是閘板的支撐構件,也是閘板的運轉滑道,閘板是用來關閉和開啟孔口的擋水部件。閘板是直接接受水壓力的擋水部件,閘框是閘板附近的支承構件,一起也是閘板上下運動的滑道,滑道以外有些鑲嵌于閘墩及閘底的二期混凝土中,將閘板所接受的水壓力均勻的傳遞到閘墩及閘室底部。閘框迎水面附近與 閘板框附近背水面處經機械精制,加工刨光厚平直,貼合嚴密,使面、止水面、與運動滑面和三為一,都是和螺桿啟閉機配套使用。
1,按DL/T5019-94《水利水電工程啟閉機制造、安裝及驗收規范》編制。
2,產品出現泄漏現象,只需將閘板吊起,調換門框上橡膠密封圈即可,具有方便快捷的特點
3,引流段的水力計算:可采取自下游控制斷面向上游反推求水面曲線的進行,引流段進口處端須先計算水位壅高,才能求得時的正確庫水位。
4,產品是普通閘門的1/3重量,具有重量輕實用的特點
5,鑄鐵閘門導軌中心線垂直度公差為導軌長度的1/1000,導軌中心線與安裝中心平面的平行度公差值為4mm。
6,采用螺桿式啟閉操作,具有操作方便、輕巧、可靠的特點
7,鑄鐵閘門配套的格網及起吊架的制造與驗收應按照GBJ205-83《鋼結構工程施工及驗收規范》及有關技術規范。
8,按GB50205-95《鋼結構工程施工驗收規范》編制。
每臺鑄鐵閘門必須經制造廠檢驗部門按本檢驗,并簽發產品檢驗合格證,方可出廠。訂貨單位有權按本的有關規定對產品進行復查,抽檢量為批量的20%。但不少于1臺且不多于3臺。抽檢結果如有1臺不合格時應加倍復查,如仍有不合格時,訂貨單位可提出逐臺檢驗或拒收并更換合格產品。
1,按泵站或者水利工程施工及安裝合同或者設計院和設備制造廠圖紙編制。
2,鑄鐵閘門的閘板與P型密封條處應做加強型防腐處理。
3,按SL105-95《水工金屬結構防腐蝕規范》編制。
將鑄鐵閘門的門板在門框內入座,作全啟全閉往復,檢查門板在全啟全閉時的位置、楔緊面的楔緊狀況和門板在導向槽內的間隙。用鋼尺和塞尺等工具分別進行測量。
4,由于水流的沖擊、摻氣和槽內水流波動很大,流態十分復雜,故計算十分困難,因此對于重要的大中型水庫其側槽式溢洪道設計需依據水工模型試驗來確定其相應尺寸。
溢洪道閘門是水庫樞紐中的重要建筑物,水利項目重要的防洪設備,一般是設在大壩的一側,當水庫里水位超過限度時,水就從溢洪道向下游,防止水壩被毀壞。為使水力計算與工程特性相*,正確選用計算公式十分重要,主要由以下計算:
鑄鐵閘門如果受運輸條件,口徑大的鋼制閘門需由兩塊構件連成一體時,采購人員必須提供專題報告供人及設計方。
鑄鐵閘門產品合格規范
1,的軌道兩端的車擋,在吊裝起重機之前必須先安裝好
2,鑄鐵閘門密封面間隙檢驗
3,鑄鐵閘門軌道安裝前,應對鋼軌的形狀尺寸進行檢查,發現有*彎曲或者扭曲等變形時,必須進行校正,經檢查合格后才能進行安裝
4,軌道頂面的縱向傾斜度不大于1/1000,每2m測一點,在全行程上,高點與低點之差不大于10mm
5,鑄鐵閘門的導軌長度需要拼接時,應采用對接雙面焊縫,焊口錯邊量應不小于0.2倍的槽鋼腰厚,焊口必須磨平,導軌在安裝前必須調直,直線度公差值為導軌長度的1/1000。
6,軌道吊裝前,應測量和標定軌道的安裝基線,軌道實際中心線與安裝基準線的水平位置偏差,當跨度小于或等于10m時,不超過2mm,當跨度大于10m時,不超過3mm。
7,軌道吊裝后,應檢查是否符合要求,并且復查螺栓的緊固情況
8,閘板與導軌之間裝有防鎖死結構使密封面磨損非常小,具有使用壽命長的特點
9,也可采用電動控制裝置,具有定位、操作輕巧、易實現自控和遠控的特點
10,閘板重量輕,且閘板與道軌板之間阻力小,具有操作力矩小的特點
項目計劃3.75億元,建設年存欄30萬只標準化青年雞養殖小區2處,存欄30萬只蛋雞養殖小區6處。項目建成后,年可生產雞蛋5.5億枚,生產蛋液4500噸,年可產綠色母雞173萬只,項目投產后的產值年產值可以達到6.2億元。2017年全區糧改飼工作緊扣畜牧業供給側結構性改革工作主線,堅持需求導向、產銷對接的原則,根據轄區內草食畜牧業發展現狀和潛力,以畜定需、以養定種,合理分配糧改飼補助范圍,確保生產的飼草料銷得出、用得掉、效益好。堅持扶強扶優、協調統一的原則,著力抓好兩個補助環節,即養殖環節和加工環節,養殖環節扶持項目區牛羊規模養殖企業(場、戶),加工環節扶持加工能力強、產品適銷對路、輻射帶動效果好的飼草收貯企業(合作社),推動全區種養加銷協調統一發展。堅持訂單、合同優先的原則,優先考慮飼用玉米訂單種植和合同制草品供銷,形成糧改飼*合同化機制,促進各環節專業化生產,加快畜牧業供給側結構改革。
、沉述水口船閘是水口水電站樞紐工程主要建筑物之一,位于右岸,采用500t級一線船閘和一線500t級垂直升船機。遠景年貨運量400萬t,木竹過壩量200~250萬m'。船閘按新ly級航道設計,2x500t級,船隊的尺寸為109X10.SX.1.6m。閘室有效尺寸為135x12x3m,_(長x寬二檻上水探)。水口船閘上、下游設計水位差57.36m,共分,單級大水頭為41.7m。各級水頭為:一閘充水,25.87m,二閘充水41.74m,三閘充水31.49m,三閘泄水15.62m。船閘全長1198。、。一、二、三閘首工作閘門為下沉式平面懸臂定輪閘門,用液壓啟36閉機操作。四閘首工作閘門屬主橫梁式雙廚平面人宇閘門,液壓啟閉。人字門具有啟閉靈活,。速度快,簡單可靠等優點,但對安裝要求精度高。見圖1、圖2及特性表:二、安裝介紹人字閘門沿高度共分7節制造,重單元為9.gi。閘門及門槽由夾江水工機械廠制造。華田公司現有各類水力驅動閘門的概況 我國在大辦中小型水利工程中,涌現出許多型式各異的水力驅動閘門,旨在以上代洋,以水力驅動代替機電操作。如五六十年代以山東為主發展起來的單鉸翻板閘門'";六七十年代以河南為主發展起來的浮體閘tZ',70年代以湖南為主發展起來的多鉸翻板閘門'','',以河北為主發展起來的升閘門〔'',并引進上、下游常水位(或稱雙浮箱)自控閘門〔",江蘇的兩種立軸式閘門〔',,',80年代起,以湖南為主的復功型翻板閘門〔.,"更是方興未艾,還有水壓裝置式自動啟閉弧門〔'"'、武漢水利電力學院引進的上游常水位自控閘門〔"3、北京引進的浮箱式水力自控弧形閘門仁"'等,近南京水利科學研究院在空箱閘門〔"的基礎上,提出的翼孔式與雙室式兩種新的空箱閘門型式仁"',從工作原理到運用都有所發展和拓寬。 上述諸多門型中,翻板閘門自成系列。其它門型雖然結構型式及工作原理不盡相同,但大多籍助于浮力。故需配以浮箱閘門是用來控制水位、調節流量的,它是蓄水及引水建筑物中*的組成部分。閘門焊接是閘門密性、強度以及質t的關鍵,是閘門運行和作業的重要條件。如果閘門焊接存在缺陷,就有可能造成結構斷裂、滲漏,甚至引起災難。閘門焊接缺陷種類很多,但常見的缺陷有變形、氣孔、夾渣、裂紋、未焊透、未熔合、裂紋等。正確認識這些缺陷的成因及危害性,才能焊接。1變形工件焊接后一般都會產生變形,如果變形量超過允許值,就會影響成品的正常使用。焊接變形產生的原因:焊接受熱或冷卻不均勻,焊縫金屬的收縮、金相組織的變化及焊件的剛性較大等。因為焊接時,焊件僅在局部區域被加熱到高溫,離焊縫愈近,溫度愈高,也愈大。而焊接應力變形產生的根源是焊接受熱不均,不,因而產生不均勻壓縮塑性變形。如果工件板面較窄,厚度較薄.收縮阻礙較小,這種壓縮塑性變形在隨后的冷卻收縮中就為焊縫寬度、長度方向的收縮變形。如果板面較寬,厚度較大,焊縫縱向的冷卻收縮閘門是水工建筑物的重要組成部分之一,它的作用是封閉水工建筑物的孔口,并能夠按需要或局部開放這些孔口,以調節上下游水位,泄放流量,放運船只、木排、竹筏,排除沉沙、冰塊以及其它飄浮物。閘門裝置在水工建筑物總造價中所占的比重是很大的,一般約在10%~30%左右,在某些工程上甚至可高達50%,因此閘門設計是一項十分重要的工作,必須認真對待,精心設計。在設計閘門前一般應了解注意下列幾個方面:(1)水工建筑物的情況。閘門是水工建筑物的主要組成部分,因此對水工建筑物的規劃設計應有的了解,包括它的作用、規模、重要性、運行特性以及具體的構造布置等。特別是土建和閘門不在同一個單位設計時更應注意,若配合不好,容易造成設計脫離實際的現象,給施工安裝以及運行帶來許多麻煩和錯誤。(2)閘門孔口的情況。例如孔口的尺寸、數量以及對閘門運行程序的各種要求。(3)閘門上下游的水位條件。所謂水位條件是指各種可能出現的情況組合。往往有這樣的情況,設計人員只注意 工程概況西江航運干線由郁江、潯江、西江、珠江組成,是桂、滇、黔地區豐富的礦產資源外運的重要通道。貴港航運樞紐是西江航運干線南寧至梧州段4個渠化梯級的第二個梯級,位于郁江中段貴港市區上游約6.5 km處。貴港二線船閘為I級通航建筑物,設計大船型為3 000 t級船舶,船閘有效尺度為280 m×34 m×5.8 m(閘室長×口門寬×門檻小水深)。船閘承受單向水頭作用,大設計水頭為14.1 m。其中,工作閘門采用橫梁式鋼質平板人字門,上、下閘首各設置兩扇,左右對稱布置。2設計特點概述人字閘門關閉擋水時,水壓力通過由橫梁所組成的三角拱形式進行傳力,斜接柱及門軸柱通長布置作為縱向支承梁參與傳遞軸向力,并與頂、底橫梁共同組成閉合框架,垂直力(閘門自重)由底樞蘑菇頭承受[1]。在啟閉中,人字閘門則依靠頂樞、底樞支承,由水平荷載(壅水荷載、風壓力)及荷載(偏心自重)引起的扭矩主要由背拉桿承受。2.1θ角(門軸線與閘室橫軸線的.概述 (一) 總則在水電工程鋼閘門設計中應貫徹執行的技術經濟政策,確保,做到技術*,經濟合理,運行。(1) 水電工程的鋼閘門,按其工作性質可分為1) 工作閘門: 系指承擔主要工作并能在動水中啟閉的閘門。2) 事故閘門: 系指當閘門的下游 (或上游) 發生事故時,能在動水中關閉的閘門。當需快速關閉時,也稱為快速閘門。這種閘門,宜在靜水中開啟。3) 檢修閘門: 系指水工建筑物和機械設備等檢修時用以擋水的閘門,這種閘門