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成都鴻之海水利設備有限公司
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博爾塔拉液壓翻板閘門 /自控翻板閘門誠信贏天下 質量樹豐碑本公司專業的生產生產銷售：四川不銹鋼閘門 、四川304不銹鋼渠道閘門、
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博爾塔拉液壓翻板閘門 /自控翻板閘門機械格柵結構及工作原理
該環保設備主要由驅動機構、機架、傳動機構、齒耙鏈牽引機構、撒渣機構、電氣控制等構成。由過水量、高度、固液分離總量和所分離的形狀、顆粒大小來選擇柵隙?？筛鶕脩粜枰x用材質為ABS工程塑料、尼龍、不銹鋼的耙齒；主體框架有不銹鋼材質和碳鋼防腐兩種。
(1) 格柵本體為整體式結構，在平臺上組裝、調試，空機試運行8小時方可出廠，確保組裝，也可簡化現場安裝工作量。
(6)本機設電器過載保護裝置，當機械發生故障或超負荷時會自動停機并發出，該靈敏可靠。
(3) 鏈條采用的寬鏈板不銹鋼鏈條，鏈條的系數不小于6，并設有鏈輪張緊調節裝置。在鏈槽中運轉時，不需其他阻渣裝置，即可有效防止柵渣纏入鏈槽，避免卡阻現象。
(5) 除污耙齒采用兩種形式，一種為長耙，另一種為短耙。長耙撈渣量大，短耙撈耙干凈*。
(2) 本機在主柵條前加上一道活動的副柵，活動副柵的間距與主柵條*，活動副柵的柵渣由長耙齒撈取，有效防止污水中的柵渣從柵條底部串過和底部的污物的積滯。
1、主要結構
格柵機為根本，以完善的售后服務體系為保障作為不懈追求的目標，永做環保事業道路上的先鋒兵。為造福一個白云、藍天、綠色、環保的盡一份力量！
機械格柵(格柵除污機)是一種可以連續自動流體中各種形狀的雜物，以固液分離為目的裝置，它可以作為一種設備廣泛地應用于城市污水處理、自來水行業、電廠進水口，同時也可以作為紡織、食品加工、造紙、皮革等行業生產工藝中*的設備，回轉式機械格柵又稱格柵除污機。
GDGS型機械格柵除污機（攔污機）是一種可以連續自動攔截并流體中各種形狀雜物的水處理設備，是以固液分離為目的裝置，廣泛地應用于城市污水處理。自來水行業、電廠進水口，同時也可以作為各行業廢水處理工藝中的前級篩分設備。該機械格柵產品已于1996和1999年兩次通過了環?？偩值漠a品認定。
(4) 傳動機構安裝于機架頂部，采用擺線針輪減速機，設過扭矩保護裝置（剪切銷），有效防止因超負荷對電機減速機造成損傷。并配置防護罩，拆裝方便。
該機有柵齒、柵齒軸、鏈板等組成柵網，以替代格柵的柵條。柵網在機架內作回轉運動，從而將污水中的懸浮物攔截并不斷分離水中的懸浮物，因而工作效率高、運行平穩、格柵前后水位差小，并且不易堵塞。該機適合于作粗細格柵使用。柵網中的柵齒可用工程塑料或不銹鋼兩種材料制造，柵齒軸和鏈板等由不銹鋼制造，大大了格柵整體的耐腐蝕性能。較小間隙的格柵一般宜用不銹鋼柵齒。設備運行使耙齒把截留在柵面上的雜物自下而上帶至出渣口，當耙齒自上向下轉向運動時，雜物依靠重力自行脫落，從卸料落入輸送機或小車內，然后外運或作進一步的處理。
工程概況樂昌峽水利樞紐工程是經批準的珠江流域防洪規劃北江上游防洪工程體系的控制性水利樞紐項目,位于韶關樂昌市境內的北江支流武江樂昌峽河段,下距樂昌市約14km、韶關市約81km。壩址以上集雨面積4988km2,防洪庫容為2.1129億m3,總庫容為3.4389億m3,電站裝機容量為132MW,上游過木碼頭年設計容材量為5萬m3,樂昌峽水利樞紐為II等大(2)型工程,主要建筑物級別為2級,次要建筑物級別為3級,設計洪水為100年一遇,校核洪水為1000年一遇。是一座以防洪為主,結合發電,兼顧航運、灌溉等綜合利用的水利樞紐工程。工程設計總工期4年,總34.115億元。二、工程建設情況樂昌峽工程建設工期緊、任務重、施工場地狹窄,高峰期施工強度高,工程規模大,多,參建單位多,施工大,需協調的問題多,使工程建設工作面臨很多困難和挑戰。(一)總指揮部充分發揮指導、和協調作用總指揮部成立后,即組織指揮弧形閘門已廣泛用于水電站和水庫作為 水位、流量控制、洪水泄放及泥砂的調節 門。安康水電站5個1 5 x 17一17米溢流表孔、 6個11 x 12一25米中孔及4個5 xs一65 米排砂底孔的工作門都將采用弧形閘門?；⌒伍l門比平板閘門有以下幾方面優點: 1。平板閘門由于門葉底部的形狀及罩 殼內部水位,會產生浮托力和下拉力而造成振動?；⌒伍l門門葉底部可以作成刀刃形,不會產生像平板閘門那種浮托力和下拉力,因此局部開啟時振動的可能性比平板閘門小得多。 2.平板閘門在修建閘墩時需要門槽和承受水壓的重軌,弧形閘門不需門槽和重軌,只需設置側向輕型邊止水軌道,水道側面無突緣或凹壁,水道連續,有很好的水流邊界條件,適用于挾帶泥沙、冰塊、漂浮物等水流條件。 3?；⌒伍l門所承受水壓集中于支軸處,增大了力臂,了力。 4.弧形閘門在工作狀態中多數零部件在水面以上,易于檢查,止水設備等養護工作量小。 5.弧形閘門的側軌結構簡單,在同樣孔口京杭運河續建工程共有8座復線船閘'。船閘尺寸為23x230又sm。其中淮安.淮陰、泅陽、劉老澗..宿遷、皂河等6座為人字門船閘,其中淮安、灑陽、宿遷等3座人字閘門船閘為我院設計。二線船閘人字閘門及運轉件的設計是在總結京杭運河蘇北段10座一線船閘的基礎上做了改進。10座一線船閘建成以來,除皂河、劉老澗船閘外,均已運行了28~30a左右,每閘普遍進行過2~3次大修。每次大修期約60d左右,平均大修周期為7~10a,為此全年通航率不到98%。船閘每次大修的主要內容是閘閥門、運轉件及閘閥門啟閉機部件,、水工部分大修的很少。為此向設計部門提出船閘運轉部件要實行"三化一換"(標誰化、系列化、通用化,及總成互換)的要求。大修周期,縮短檢修時間,通航率。所以,我們對京杭運河二線船閘人字閘門及運轉件采用新的設計,取得良好的效果,現對設計.上作了改進部分簡介如一『。閘門運轉件的改進 1.頂樞 .一線船閘人字門頂樞設計,計算未考慮啟閉機啟我是搞水利工作的,在我們管的水利工程中有許多閘門,而在我們思想上也有許多"閘門"。我體會到,要打開物的閘門,首先要打開思想上的"l訶門"0 今年七月間,我區有個縣的一座灌溉閘,受盤范圍內,有幾萬畝水稻已經脫水,快耍,正是一碗水一碗谷、有收無收的關鍵時刻,迫切需耍開閘引江水灌田。但是,這個l詞原來設計低了,加上施工又不好,閘身不結實。當時江河水位較高,按照防汛的耍求,就不能開閘,以免開閘引起水流沖力沖垮閘身的危險?？墒?縣里有關單位仍是催促甚急,要求開閘灌田。 這樣的矛盾,怎樣解決才好?我當時想到,如果按照抗早服從防汛的原則,就不能開閘。這樣處理,對自己來說是*的,不會冒什么風險。奮但是,我又一想,作為一個水利干部來說,在這種情況下,只強調防汛,只顧自己不冒風險,而不去積極地想方設法,解決農業生產抗旱用水的迫切需要,(特別是這個閘的灌區內,又沒有其他水源可以抗旱.)那就正是毛所批評的"一事當前,先替自.近20年給煤機設備在電廠的應用中發現，以往給煤機煤閘門所配套的電動執行機構在煤閘門開啟與關斷的控制上存在眾多缺陷，進而影響了電廠給煤機設備的運行。上海發電設備成套設計研究院對此進行了深人研究及改進，提出了給煤機煤閘門的新結構。1給煤機煤閘門的功能和要求煤倉出口煤閘門主要起關斷原煤或其他固體顆粒狀介質的作用，給煤機出口煤閘門主要起到隔絕來自磨煤機人口熱風的作用，詳見圖1['口。為實現上述目的，煤閘門通常采用封閉式耐壓結構，采用電動執行機構作為驅動裝置，通過電動執行機構內部的機械式行程限位裝置控制閘門，實現煤閘門的關斷和打開。然而該設計在投人歹，r香鉀矛淵習-」，，甲一'.舀.!I1一煤倉出口煤閘門;2一給煤機出口煤閘門。圖l給煤機煤閘門在中的相對位置第3期于飛，等:給煤機煤閘門的新結構實際運行后工作狀態并不十分，經常出現煤閘門電動執行機構開關指示不準、閘門開關不到位的現象。煤倉出口煤閘門關斷不到位影響了煤流、給煤機
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