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成都鴻之海水利設備有限公司
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巴音郭楞翻板門、翻板壩誠信贏天下 質量樹豐碑本公司專業的生產生產銷售：四川不銹鋼閘門 、四川304不銹鋼渠道閘門、
成都鋼閘門、成都鋼壩閘門、{成都鑄鐵閘門}、{成都不銹鋼閘門}、{成都鑄鐵鑲銅閘門}，{成都平面閘門}、{成都弧形閘門}，{成都拱形閘門}，{成都機閘一體式閘門}，{成都雙向止水閘門} ，{成都液壓閘門}，{成都插板閘門}，{成都疊梁閘門}等各種形狀、材質的水工閘門產品。
巴音郭楞翻板門、翻板壩產品特點：
該設備的大優點是自動化程度高、分離效率高、動力消耗小、無噪音、耐腐蝕性能好，在無人看管的情況下可連續工作，設置了過載保護裝置，在設備發生故障時，會產生聲光并自動停機，可以避免設備超負荷工作。
本設備可以根據用戶需要任意調節設備運行間隔，實現周期性運轉；可以根據格柵前后液位差自動控制；并且有手動控制功能，以方便檢修。用戶可根據不同的工作需要任意選用。
由于該設備結構設計合理，在設備工作時， 自身具有很強的自凈能力，不會發生堵塞現象，所以日常工作量很少。
技術參數及選型：
1、設備和耙齒規格：
設備規格按機寬尺寸分HF300-3600型。機寬超過1800mm，則做成并聯機。柵隙分為1mm、3mm、5mm、10mm、20mm、30mm、40mm、50mm等各種規格，由過水量、高度、固液分離總量和所分離的形狀、顆粒大小來選擇柵隙。可根據用戶需要選用材質為ABS工程塑料、尼龍、不銹鋼的耙齒制作；主體框架有不銹鋼材質和碳鋼防腐兩種。
2、設備長短規格：
設備溝深為1500mm，可根據用戶需要及使用實際情況寬、。
日常注意事項
1、鏈條：鏈條初期磨損產生，運轉30天左右檢查其松勁度并按以下進行：
①確認鏈條和鏈輪的平行度。
②檢驗鏈條的松緊程度。
在兩軸中間部位以按住鏈條，測定其松緊度。如果按不出量，則鏈條太緊，如量超過20mm，則鏈條太松。
：松開減速機的緊固螺栓，縱向減速機來鏈條的松緊度到狀態，同時確認兩鏈輪平行后再固定減速機的緊固螺栓。
2、加油：如減速電機Y系列380V自冷防水電機，功率為120W，次使用100小時左右要用油往減速機注油口內加入10克50號機油，以后每使用一年必須拆檢清洗一次，安裝時也要加入50號機油。
3、*不用時：*不用時每隔一周運轉1～2次，每次5分鐘。
產品規格
| 參數尺寸 | HF-300 | HF-500 | HF-800 | HF-1000 | HF-1200 |
| 安裝角度 | 60°～75° | 60°～75° | 60°～75° | 60°～75° | 60°～75° |
| 耙齒節距（mm） | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 電機功率（k） | 0.75 | 0.75 | 1.1 | 1.5 | 2.2 |
| 過水流量（T/h） | 405 | 1125 | 3600 | 4500 | 6300 |
| 流量（m/s） | > 0.3 | > 0.5 | > 1 | > 1 | > 1 |
| 有效寬度k1（mm） | 300 | 500 | 800 | 1000 | 12000 |
| 水槽寬度k3（mm） | 550 | 750 | 1050 | 1250 | 1450 |
| 設備總寬k4（mm） | 880 | 1080 | 1380 | 1580 | 1780 |
| 水槽深度H（mm） | 1000～8000 | 1000～8000 | 1000～8000 | 1000～8000 | 1000～8000 |
邦科水利公司本著“以求生存，以信譽求發展"的奮斗目標，廣招科研技術人才，并先后與多個大學強強聯合，積極創新并研發了工業廢水（造紙、印染、化工、皮革、油田、生活污水）的全套處理設備及工藝技術，公司堅持以高技技術服務于客戶，以優質的產品贏得用戶的信賴。面對競爭激烈的市場，公司一貫堅持“優質，用戶*"的經營理念,建立了一套完善的服務體系，在售前、售中、售后各個環節推行規范化和化服務，力求制造優質的產品服務于廣大客戶。 
在進行水利水電工程施工中,當前我國對導流洞下閘封堵施工技術仍然不是很成熟,本文根據某水利施工中的導流洞下閘封堵實際情況,對該技術做了詳細的闡述。因為水電站導流洞下閘封堵在我國的施工難度仍然相對較大,另外工程施工可能對周邊有一定影響,為了加快施工進度及盡可能工程對周邊影響,因此積極研究和推廣該技術對水利水電工程項目來說有極為重要的意義。1工程概況北疆山口水電站使用土石進行圍堰斷流,在對該水電站左岸導流洞進行下閘封堵施工中,設計有2條隧洞進行導流,2條隧洞平行布置,隧洞設計流量很大,導流洞進口處設置兩扇閘門,閘門使用半襯砌門槽,且設置有門槽保護裝置,門槽底檻設計為全孔梁鋼結構,并且設置了護面。因為高速水流以及水中推移質的沖刷,保護門槽被損壞,且門槽底檻也可能出現了,另外受到施工場地和庫容等因素,下閘封堵必須要和啟閉機同時拆除,多層作業、工期緊、大,施工難度大,所以必須要對下閘中的各種情在污水處理廠實際發展中,還會存在問題,影響著設備運行的可靠性,難以增強其工作效果。因此,相關技術人員要制定完善的制度,其工作性,建設高素質人才隊伍,達到預期的目的。1污水處理廠污水處理工程污水處理工程,是將生態、凈化水資源等作為目的,關乎著國計民生等問題。污水處理工程與普通建筑工程相比較,具有以下幾種特征:,污水處理工程復雜。工程項目中的單體結構較多,每個單體結構都不同,在實際工作中,工作項目較為復雜。第二,污水處理工程中的各類設備成本*,例如:排沙、排泥、攪拌等設備,一些設備的成本甚至可以達到100萬,如果污水處理廠為了自身經濟效益,引進成本較低、較差的設備,將會影響其運行性。2污水處理廠設備安裝與調試問題分析在污水處理廠中,經常會出現設備安裝與調試問題,無法設備的性。例如:在某污水處理廠中,對流動式起重機進行安裝與調試,出現了問題。首先,在起重機設我是搞水利工作的,在我們管的水利工程中有許多閘門,而在我們思想上也有許多"閘門"。我體會到,要打開物的閘門,首先要打開思想上的"l訶門"0 今年七月間,我區有個縣的一座灌溉閘,受盤范圍內,有幾萬畝水稻已經脫水,快耍,正是一碗水一碗谷、有收無收的關鍵時刻,迫切需耍開閘引江水灌田。但是,這個l詞原來設計低了,加上施工又不好,閘身不結實。當時江河水位較高,按照防汛的耍求,就不能開閘,以免開閘引起水流沖力沖垮閘身的危險?？墒?縣里有關單位仍是催促甚急,要求開閘灌田。 這樣的矛盾,怎樣解決才好?我當時想到,如果按照抗早服從防汛的原則,就不能開閘。這樣處理,對自己來說是*的,不會冒什么風險。奮但是,我又一想,作為一個水利干部來說,在這種情況下,只強調防汛,只顧自己不冒風險,而不去積極地想方設法,解決農業生產抗旱用水的迫切需要,(特別是這個閘的灌區內,又沒有其他水源可以抗旱.)那就正是毛所批評的"一事當前,先替自.人字閘門的頂樞、底樞是人字閘門的上、下支承部件，其狀況的好壞直接影響到人字閘門能否正常運行，對人字閘門的檢修，頂、底樞的修理歷來都作為一個重要方面。人字閘門的背拉桿對增強人字門的剛度，門體的抗扭能力起到很大的作用，象葛洲壩船閘這種敞開式邊柱的人字閘門，扭轉變形主要由施加預應力的背拉桿承擔。根據多年的運行和檢修實踐，對頂樞、底樞的修理，背拉桿的提出以下看法。 1頂樞 1.1頂樞拉桿的應力 頂樞主要平衡由于人字閘門自重引起的傾覆力矩。頂樞 A、 B拉桿的受力狀況好壞直接影響到人字閘門的運行，如1982年葛洲壩2號船閘出現過右下人字閘門 A拉桿斷裂的事故。 A拉桿在人字閘門從全開位到關門10°到全關位處于受拉狀態，是一種循環疲勞狀態。 B拉桿在人字閘門運行中全部處于受拉狀態。因此， A拉桿的受力狀況較 B拉桿復雜，并且頂樞軸套在 A拉桿上， A拉桿受到鍥塊、 B拉桿、頂樞軸的諸多制約。對頂樞 A、 B拉桿引言船閘為雙線5級船閘,布置在水利樞紐左岸壇子嶺左側,分南北兩線,中心相距94m。岸坡的為北線,靠江的為南線,每線船閘主體段由6個閘首與5個閘室組成,每個閘室有效面積為34m×284m,船閘總長為1 621 m,上下游閘首落差75.3m。雙線船閘的每線船閘均有5個閘室,6個閘首,每個閘首布置有2扇人字門,6個閘首的人字門分為2種門高,第1~第4閘首的門高為38.5 m,第5和第6閘首的門高為37.5m。1人字門門葉運輸、吊裝每扇人字門在制造廠都按12節分段,其在55~93 t之間,其中底節門葉大,為93 t。門葉在堆放場用400 t汽車式起重機裝車,用100 t平板車采用平運將其沿的路線運輸到閘墩位置,由布置在閘墩上的1臺400 t汽車式起重機和1臺200 t汽車式起重機配合抬吊翻身,然后用400 t汽車式起重機將門葉吊裝到安裝位置。2人字閘門主要技術參數各閘首人字閘門的主要技術參數見表門葉結構特點 龍羊峽底孔偏心鉸弧形閘孑1設計水頭為120m,自重366t,總水壓力達。6400t,是我國目前設計水頭高、壓力大的潛孔式弧形閘門。 1.弧門的門葉結構縱向分成左右二節,節間以螺栓聯樓。每節門葉呈雙主縱梁式?；∶姘霃絉=15000mm,弧的外形尺寸為9500 X3000X1800mm。' 因為是潛孔式弧門,故門葉不帶止水水封,水封全部設置在門槽頂相、底坎和左右側坎上。這就要求弧門在任意開度位置上都具有良好的止水性能。因此門葉結構的弧面要求機加工,光潔度73,見圖1。兩節門葉連接處的節間連接板和四塊支臂組合板也需機加工。顯然,為多部位大面積的衫1)J日工余量。門葉結構焊后的縱向,·橫向、扭曲等綜合變形量必須控制在10mm以內,難度很大。圖1龍羊峽電站弧門總組裝后正在加工弧面
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