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成都鴻之海水利設備有限公司
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阿勒泰插板閘門/翻板閘門生產廠家誠信贏天下 質量樹豐碑本公司專業的生產生產銷售：四川不銹鋼閘門 、四川304不銹鋼渠道閘門、
成都鋼閘門、成都鋼壩閘門、{成都鑄鐵閘門}、{成都不銹鋼閘門}、{成都鑄鐵鑲銅閘門}，{成都平面閘門}、{成都弧形閘門}，{成都拱形閘門}，{成都機閘一體式閘門}，{成都雙向止水閘門} ，{成都液壓閘門}，{成都插板閘門}，{成都疊梁閘門}等各種形狀、材質的水工閘門產品。
阿勒泰插板閘門/翻板閘門生產廠家產品特點：
該設備的大優點是自動化程度高、分離效率高、動力消耗小、無噪音、耐腐蝕性能好，在無人看管的情況下可連續工作，設置了過載保護裝置，在設備發生故障時，會產生聲光并自動停機，可以避免設備超負荷工作。
本設備可以根據用戶需要任意調節設備運行間隔，實現周期性運轉；可以根據格柵前后液位差自動控制；并且有手動控制功能，以方便檢修。用戶可根據不同的工作需要任意選用。
由于該設備結構設計合理，在設備工作時， 自身具有很強的自凈能力，不會發生堵塞現象，所以日常工作量很少。
技術參數及選型：
1、設備和耙齒規格：
設備規格按機寬尺寸分HF300-3600型。機寬超過1800mm，則做成并聯機。柵隙分為1mm、3mm、5mm、10mm、20mm、30mm、40mm、50mm等各種規格，由過水量、高度、固液分離總量和所分離的形狀、顆粒大小來選擇柵隙。可根據用戶需要選用材質為ABS工程塑料、尼龍、不銹鋼的耙齒制作；主體框架有不銹鋼材質和碳鋼防腐兩種。
2、設備長短規格：
設備溝深為1500mm，可根據用戶需要及使用實際情況寬、。
日常注意事項
1、鏈條：鏈條初期磨損產生，運轉30天左右檢查其松勁度并按以下進行：
①確認鏈條和鏈輪的平行度。
②檢驗鏈條的松緊程度。
在兩軸中間部位以按住鏈條，測定其松緊度。如果按不出量，則鏈條太緊，如量超過20mm，則鏈條太松。
：松開減速機的緊固螺栓，縱向減速機來鏈條的松緊度到狀態，同時確認兩鏈輪平行后再固定減速機的緊固螺栓。
2、加油：如減速電機Y系列380V自冷防水電機，功率為120W，次使用100小時左右要用油往減速機注油口內加入10克50號機油，以后每使用一年必須拆檢清洗一次，安裝時也要加入50號機油。
3、*不用時：*不用時每隔一周運轉1～2次，每次5分鐘。
產品規格
| 參數尺寸 | HF-300 | HF-500 | HF-800 | HF-1000 | HF-1200 |
| 安裝角度 | 60°～75° | 60°～75° | 60°～75° | 60°～75° | 60°～75° |
| 耙齒節距（mm） | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 電機功率（k） | 0.75 | 0.75 | 1.1 | 1.5 | 2.2 |
| 過水流量（T/h） | 405 | 1125 | 3600 | 4500 | 6300 |
| 流量（m/s） | > 0.3 | > 0.5 | > 1 | > 1 | > 1 |
| 有效寬度k1（mm） | 300 | 500 | 800 | 1000 | 12000 |
| 水槽寬度k3（mm） | 550 | 750 | 1050 | 1250 | 1450 |
| 設備總寬k4（mm） | 880 | 1080 | 1380 | 1580 | 1780 |
| 水槽深度H（mm） | 1000～8000 | 1000～8000 | 1000～8000 | 1000～8000 | 1000～8000 |
邦科水利公司本著“以求生存，以信譽求發展"的奮斗目標，廣招科研技術人才，并先后與多個大學強強聯合，積極創新并研發了工業廢水（造紙、印染、化工、皮革、油田、生活污水）的全套處理設備及工藝技術，公司堅持以高技技術服務于客戶，以優質的產品贏得用戶的信賴。面對競爭激烈的市場，公司一貫堅持“優質，用戶*"的經營理念,建立了一套完善的服務體系，在售前、售中、售后各個環節推行規范化和化服務，力求制造優質的產品服務于廣大客戶。 
工程概述拉西瓦水電站消能建筑物共設1孔底孔、3孔開敞式表孔和2孔深孔,孔口徑向布置。在底孔和深孔進口段各設1道事故閘門,底孔孔口尺寸4 m×9 m,設計水頭132 m(110 m);深孔孔口尺寸5.5 m×8.5 m,設計水頭82 m;底孔、深孔事故閘門門槽埋件共342.2 t,包括主軌、側軌、反軌、底坎、門楣等。底孔事故門槽埋件安裝高程為2 320.0~2 457.2 m(其中采用一期安裝的軌道埋件高程在2 392.0~2 457.2 m),垂直高度為137.2m,深孔事故門槽埋件安裝高程為2 370.5~2 457.2m(其中采用一期安裝的軌道埋件高程在2 416.0~2 457.2 m),垂直高度為86.7 m;底孔、深孔事故門槽埋件與水平面成80°傾角安裝(詳見圖1所示)。2問題提出為事故閘門封水效果,事故閘門門槽門楣以下埋件按照二期安裝。門楣以上軌道埋件安裝由二期安裝改一期安裝,事故閘門軌道埋件二期安學院,江蘇常州21302)隨著國民經濟的快速發展,目前城市的防洪越來越引起人們的,建設的防洪水利工程也越來越多。這些防洪水利工程中的重要組成部分--閘門都具有跨度大、低水頭、門型結構多樣的特點[1-3]。其閘門結構形式在閘門防洪、擋水基本要求的同時,還須兼顧城市景觀、制作成本及后期等方面的內容[4-7]。如何選擇合理的閘門類型成了現代城市水利工程中的一個重要難題,這對于城市防洪工程大跨度低水頭閘門結構的設計具有重大意義。本文結合國內現有的大跨度閘門工程實例,并采用"一類閘門,一個工程實例"的原則,分別對幾種常用的新型閘門--大型平開弧門、氣動遁形閘門、液壓互為止水式閘門、升翻板閘門等進行介紹[8-10]。為便于敘述,參考文獻[1]的分類形式,將閘門根據轉動分為上翻轉式、下翻轉式和平轉式3類,再分別對每類別中常用的幾種閘門進行介紹[11-14]。1上翻轉式閘門上翻轉式閘門是指開啟時,閘門沿水平方向布置的轉動項目基本情況水城礦區汪家寨煤矸石發電廠(2×300 MW)新建工程位于貴州省六盤水市水城縣原水城火電廠廠址,建設規模為2×300 MW的循環流化床機組,采用帶自然通風冷卻塔二次循環供水,以烏江上游的三岔河為取水水源,取水口設置在三岔河干流上游水簾洞出口河段右岸,取水口位于烏江六盤水市下扒瓦工業用水區。2該項目水資源論證的重點和難點該項目水資源論證的重點和難點主要包括3個方面:1)本項目取水水源為山區雨源型河流,水資源年際變化大,年內分配不均,枯水季節來水量僅有汛期來水量的1/4~1/5,且從流域內直接取水的用水戶較多,因此,對用水戶枯期取水的可靠性影響較大[1-3]。2)項目所在區域為貴州省工業發達地區,污染源較多,河流水質受污染嚴重,已超過該河段的納污能力。3)存在取水利益相關方,可能存在用水權益沖突。3重點和難點分析及論證本項目取水口所在河流取用水戶較多,取水河流水資源緊缺,取水口下游的主要用水戶為野馬寨火電廠及水問題的提出 拉西瓦水電站位于青海省境內的黃河干流上,是繼龍羊峽之后的第二個梯級大電站。經可行性設計確定的基本壩型為雙曲拱壩,大壩高250.0米,壩頂高程2460.。米。正常高水位2452.0米,校核水位2457.0米。泄水有中孔三孔,深孔一孔,分別置于高程為2333.0和2290.0米處。中孔設計水頭119.0米,校核水頭為124.0米。 為了適應雙曲拱壩的壩型特點,其三道泄水中孔的進口檢修閘門及事故檢修閘門的閘門井均呈傾斜布置,見圖一。其設計傾斜度為a=10。(17。6%)。這種布置使閘門沿拱壩曲面 ?竺頭卜卜一,'言.布/歲 口坦刊',。一一一丁一州切線方向升降,門井和啟閉裝置與壩體協調。類似的布置在低水頭建筑物上已有工程實例,但在高水頭建筑物上尚未見到,因此在高速水流作用下,傾斜布置的矩型門槽水力特征的研究十分必要。,本文韓立工程師的悉心指導,在此深表謝意!二、試驗研究的指導思想 平面閘口布桿閘.隨著梯級電站建設的迅速發展,梯級電站的集中已成為十分緊迫的研究課題。國內外的水電建設實踐表明,梯級電站實行按流域(河段)集中統一,不僅是水電站的必由之路,而且還必須從梯級電站的抓起。一、國外梯級水電站的發展趨勢 水力發電始于1880年前后。在發展的前四十年,多數都處于單目標、單個電站孤立的階段。從木世紀30年始,多目標、梯級連續迅猛發展。 目前,上梯級水電站建設完善的有美國和加拿大境內的哥倫比亞河,干支流共建有42座梯級,總裝機3335萬千瓦,是上水電梯級多的河流;巴西、阿根廷和等國境內的巴拉那河,干支流共建30座梯級,總裝機達4854萬千瓦,是_}幾水電梯級裝機總容量火的河流;蘇聯的葉尼塞河,干支流共建9座梯級,總庫容達4679億立方米,是上梯級水庫總庫容大的河流;不僅了巨大的水電能源,而];I了綜臺的社會經濟效益。在水利樞紐高壓閘門定輪支承結構試驗[1]中,軌道橫截面上大彎曲應力實測值與我國現行規范[2]計算值相差很大,該處上翼緣大彎曲壓應力實測值比規范計算值高出較多,下翼緣大彎曲拉應力實測值比規范計算值小很多。此種現象在文獻[3]中也有描述。目前,對于水工鋼閘門軌道彎曲應力國內外研究較少,本文對水工鋼閘門軌道彎曲應力進行研究,對試驗現象給出理論解釋。1水工軌道彎曲應力研究現狀工程中水工鋼閘門軌道為豎向布置,但在模型試驗時,受試驗條件,分析模型一般取軌道水平放置,因此理論分析時通常也取軌道水平放置構建分析模型,如圖1(a)、(b)。在進行水工鋼閘門軌道彎曲應力計算時,我國現行規范將軌道看作支撐于輪軌處的倒置懸臂梁,如圖1(c),并利用初等梁理論計算軌道橫截面彎曲應力,公式為σ=M/W=h/8W,(1)式中:W為軌道截面抵抗矩;M為軌道大彎矩;M=h/8;P為輪壓;h為軌道截面高度。國外的、規范[4,5]多建
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