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成都鴻之海水利設備有限公司
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海北水利自控翻板閘門誠信贏天下 質量樹豐碑本公司專業的生產生產銷售：四川不銹鋼閘門 、四川304不銹鋼渠道閘門、
成都鋼閘門、成都鋼壩閘門、{成都鑄鐵閘門}、{成都不銹鋼閘門}、{成都鑄鐵鑲銅閘門}，{成都平面閘門}、{成都弧形閘門}，{成都拱形閘門}，{成都機閘一體式閘門}，{成都雙向止水閘門} ，{成都液壓閘門}，{成都插板閘門}，{成都疊梁閘門}等各種形狀、材質的水工閘門產品。
海北水利自控翻板閘門產品特點：
該設備的大優點是自動化程度高、分離效率高、動力消耗小、無噪音、耐腐蝕性能好，在無人看管的情況下可連續工作，設置了過載保護裝置，在設備發生故障時，會產生聲光并自動停機，可以避免設備超負荷工作。
本設備可以根據用戶需要任意調節設備運行間隔，實現周期性運轉；可以根據格柵前后液位差自動控制；并且有手動控制功能，以方便檢修。用戶可根據不同的工作需要任意選用。
由于該設備結構設計合理，在設備工作時， 自身具有很強的自凈能力，不會發生堵塞現象，所以日常工作量很少。
技術參數及選型：
1、設備和耙齒規格：
設備規格按機寬尺寸分HF300-3600型。機寬超過1800mm，則做成并聯機。柵隙分為1mm、3mm、5mm、10mm、20mm、30mm、40mm、50mm等各種規格，由過水量、高度、固液分離總量和所分離的形狀、顆粒大小來選擇柵隙?？筛鶕脩粜枰x用材質為ABS工程塑料、尼龍、不銹鋼的耙齒制作；主體框架有不銹鋼材質和碳鋼防腐兩種。
2、設備長短規格：
設備溝深為1500mm，可根據用戶需要及使用實際情況寬、。
日常注意事項
1、鏈條：鏈條初期磨損產生，運轉30天左右檢查其松勁度并按以下進行：
①確認鏈條和鏈輪的平行度。
②檢驗鏈條的松緊程度。
在兩軸中間部位以按住鏈條，測定其松緊度。如果按不出量，則鏈條太緊，如量超過20mm，則鏈條太松。
：松開減速機的緊固螺栓，縱向減速機來鏈條的松緊度到狀態，同時確認兩鏈輪平行后再固定減速機的緊固螺栓。
2、加油：如減速電機Y系列380V自冷防水電機，功率為120W，次使用100小時左右要用油往減速機注油口內加入10克50號機油，以后每使用一年必須拆檢清洗一次，安裝時也要加入50號機油。
3、*不用時：*不用時每隔一周運轉1～2次，每次5分鐘。
產品規格
| 參數尺寸 | HF-300 | HF-500 | HF-800 | HF-1000 | HF-1200 |
| 安裝角度 | 60°～75° | 60°～75° | 60°～75° | 60°～75° | 60°～75° |
| 耙齒節距（mm） | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 電機功率（k） | 0.75 | 0.75 | 1.1 | 1.5 | 2.2 |
| 過水流量（T/h） | 405 | 1125 | 3600 | 4500 | 6300 |
| 流量（m/s） | > 0.3 | > 0.5 | > 1 | > 1 | > 1 |
| 有效寬度k1（mm） | 300 | 500 | 800 | 1000 | 12000 |
| 水槽寬度k3（mm） | 550 | 750 | 1050 | 1250 | 1450 |
| 設備總寬k4（mm） | 880 | 1080 | 1380 | 1580 | 1780 |
| 水槽深度H（mm） | 1000～8000 | 1000～8000 | 1000～8000 | 1000～8000 | 1000～8000 |
邦科水利公司本著“以求生存，以信譽求發展"的奮斗目標，廣招科研技術人才，并先后與多個大學強強聯合，積極創新并研發了工業廢水（造紙、印染、化工、皮革、油田、生活污水）的全套處理設備及工藝技術，公司堅持以高技技術服務于客戶，以優質的產品贏得用戶的信賴。面對競爭激烈的市場，公司一貫堅持“優質，用戶*"的經營理念,建立了一套完善的服務體系，在售前、售中、售后各個環節推行規范化和化服務，力求制造優質的產品服務于廣大客戶。 
水電站經濟運行是加強水電站運行，經濟性的基本途徑之一，是整個電力經濟運行的一個重要組成部分，通常根據具體問題的性質把水電站經濟運行研究按時間和空間劃分為若干個子問題或三種：廠內經濟運行、短期經濟運行和*經濟運行。本文首先闡述了水電站經濟運行的研究背景和國內外研究現狀，簡要介紹了水電站經濟運行的三種的模型，為微機監控下的水電站經濟運行提供基本模型和數據，并為微機監控下實施電站的經濟運行提供必要的依據，主要包括：(1)對水輪機模型綜合特性曲線進行處理，提供微機監控下水電站經濟運行的基本數據。主要是對效率曲線和等開度線的數字化處理：利用極坐標法處理效率曲線，借助于CAD，將機組效率值組織成表，相比直角坐標法和神經網絡法處理效率曲線，前期工作量少，精度高；對等開度線的處理，利用某一定水頭下，機組開度與流量具有一一對應關系的原理，尋求某水頭下的開度～流量之間的函數關系，組織成表，為微機監控下實施電站的經濟運行提概述姚灣位于淮河干流蚌埠(吳家渡)～浮山段南岸的方邱湖行洪區內,距鳳陽縣臨淮鎮約2.0km,對岸為臨北段行洪區。姚灣段堤防是方邱湖行洪區的重要組成部分,長約4.0km,堤防背水側分布有姚東、姚西和農業村等3個行政村,共有居民約3200人。姚灣所處的淮干河段堤距狹窄,窄處不足500m。該段河道呈沖刷趨勢,現狀河底已被沖刷至-6.0～-8.0m高程,一直以來,姚灣就是淮河干流的老險工段。姚灣段堤防座灣迎流頂沖,深泓貼岸,現狀13.50m高程以下的河岸邊坡不足1∶1.5,局部僅為1∶1,堤岸嚴重崩塌已迫近堤腳,危及堤身。據統計,1978年、1980年、1988年和1991年,姚灣段均出現局部崩塌險情,目前塌岸仍在發展,已約800m堤段*失去灘地,另有約1000m堤段的灘地寬度不足20m。針對姚灣險工段的治理工程自20世紀60年代末陸續開始,由地方河道部門組織實施拋石護岸,因受經費,拋護范圍小,拋石量不足。前言 閘門是水利樞紐中一項重要建筑物,閘門的制造、安裝的優劣,運行狀況的好壞,不僅關系到能否充分發揮樞紐的效益,而且還關系到樞紐建筑物的,以及下游千百萬的生命及財產的。 建國以來,我國自行設計、制造及安裝了各類閘門上萬座,積累了豐富的。閘門的總體情況良好,絕大多數閘門處在正常工作狀態中。但是,必須看到在閘門從設計到運行的中,也存在一些問題:有的設計人員在套用閘門圖低時未經核算就交付施工,閘門失事;閘門制造中,由于江西水利科技總第66期不善,使閘門制造的低成本不斷;運行中,由于人為失誤致使閘門險象環生。 如何預防閘門事故,閘門的使用壽命?這是人們十分關注的問題。這里,筆者僅以二則閘門事故為例,淺析事故原因以及如何從企業水平出發,預防閘門事故的發生。 二、實例 實例1: 1989年4月12日晨6時,湖南省邵陽縣渣灘電站的值班人員正在提閘,當4?；⌒伍l門一米左右時在水利樞紐高壓閘門定輪支承結構試驗[1]中,軌道橫截面上大彎曲應力實測值與我國現行規范[2]計算值相差很大,該處上翼緣大彎曲壓應力實測值比規范計算值高出較多,下翼緣大彎曲拉應力實測值比規范計算值小很多。此種現象在文獻[3]中也有描述。目前,對于水工鋼閘門軌道彎曲應力國內外研究較少,本文對水工鋼閘門軌道彎曲應力進行研究,對試驗現象給出理論解釋。1水工軌道彎曲應力研究現狀工程中水工鋼閘門軌道為豎向布置,但在模型試驗時,受試驗條件,分析模型一般取軌道水平放置,因此理論分析時通常也取軌道水平放置構建分析模型,如圖1(a)、(b)。在進行水工鋼閘門軌道彎曲應力計算時,我國現行規范將軌道看作支撐于輪軌處的倒置懸臂梁,如圖1(c),并利用初等梁理論計算軌道橫截面彎曲應力,公式為σ=M/W=h/8W,(1)式中:W為軌道截面抵抗矩;M為軌道大彎矩;M=h/8;P為輪壓;h為軌道截面高度。國外的、規范[4,5]多建平板閘門流量系數很重要,文獻[1-2]均對流量系數進行了數值模擬,文獻[3-7]對流量系數進行了不同的闡述,對于平板閘門流量系數研究比較成熟,但是對于普通的閘門前有長有水口的闡述幾乎沒有,需要進一步研究。本文將利用瀏洋水庫的實驗數據對平板閘門前有涵洞的流量系數進行擬合,盡可能將閘門前影響水流的各個因素分開,分別求出各個因素的水頭損失,然后綜合求出流量系數。1試驗現象及公式的律定圖1是瀏洋水庫泄水涵洞示意圖,為了便于分析,在涵洞的不同部位取了不同的斷面。圖2是瀏洋水庫水位為400.9m的3個斷面水頭線(圖上均為模型值)。另外筆者在作其它水庫水位實驗時的3個斷面水頭線與之類似。從圖2可以看出,隨著閘門開度的增大,2-2斷面水頭逐漸變小,3-3斷面的水頭逐漸變大,也就是說隨著相對開度增大涵洞進水口能量損失與沿程水頭損失之和也逐漸增大,而閘門處水頭損失卻逐漸減小。試驗中發現當閘門開度達到一定程度時,涵洞變成無壓洞,這時涵洞進水口
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