黔西南貞豐水閘廠家產品特點:
該設備的大優點是自動化程度高、分離效率高、動力消耗小、無噪音、耐腐蝕性能好,在無人看管的情況下可連續工作,設置了過載保護裝置,在設備發生故障時,會產生聲光并自動停機,可以避免設備超負荷工作。
本設備可以根據用戶需要任意調節設備運行間隔,實現周期性運轉;可以根據格柵前后液位差自動控制;并且有手動控制功能,以方便檢修。用戶可根據不同的工作需要任意選用。
由于該設備結構設計合理,在設備工作時, 自身具有很強的自凈能力,不會發生堵塞現象,所以日常工作量很少。
黔西南貞豐水閘廠家技術參數及選型:
1、設備和耙齒規格:
設備規格按機寬尺寸分HF300-3600型。機寬超過1800mm,則做成并聯機。柵隙分為1mm、3mm、5mm、10mm、20mm、30mm、40mm、50mm等各種規格,由過水量、高度、固液分離總量和所分離的形狀、顆粒大小來選擇柵隙??筛鶕脩粜枰x用材質為ABS工程塑料、尼龍、不銹鋼的耙齒制作;主體框架有不銹鋼材質和碳鋼防腐兩種。
2、設備長短規格:
設備溝深為1500mm,可根據用戶需要及使用實際情況寬、。
黔西南貞豐水閘廠家日常注意事項
1、鏈條:鏈條初期磨損產生,運轉30天左右檢查其松勁度并按以下進行:
①確認鏈條和鏈輪的平行度。
②檢驗鏈條的松緊程度。
在兩軸中間部位以按住鏈條,測定其松緊度。如果按不出量,則鏈條太緊,如量超過20mm,則鏈條太松。
:松開減速機的緊固螺栓,縱向減速機來鏈條的松緊度到狀態,同時確認兩鏈輪平行后再固定減速機的緊固螺栓。
2、加油:如減速電機Y系列380V自冷防水電機,功率為120W,次使用100小時左右要用油往減速機注油口內加入10克50號機油,以后每使用一年必須拆檢清洗一次,安裝時也要加入50號機油。
3、*不用時:*不用時每隔一周運轉1~2次,每次5分鐘。
產品規格
邦科水利公司本著“以求生存,以信譽求發展"的奮斗目標,廣招科研技術人才,并先后與多個大學強強聯合,積極創新并研發了工業廢水(造紙、印染、化工、皮革、油田、生活污水)的全套處理設備及工藝技術,公司堅持以高技技術服務于客戶,以優質的產品贏得用戶的信賴。面對競爭激烈的市場,公司一貫堅持“優質,用戶*"的經營理念,建立了一套完善的服務體系,在售前、售中、售后各個環節推行規范化和化服務,力求制造優質的產品服務于廣大客戶。
黔西南貞豐水閘廠家工程概況三里坪大壩位于湖北省房縣境內,工程為Ⅱ等大(2)型工程,主要建筑物為2級,攔河大壩由碾壓混凝土對數螺旋線拱形雙曲拱壩、表孔、中孔等組成。設計壩頂高420m,大壩底部高程287m,大壩高133m。大壩中孔設計2孔,孔高8m,孔寬5m,高程EL360m~EL368m,上下游均為懸挑結構,大懸挑長度25.51m。表孔設計3孔,孔寬12m,底坎高程EL408m,大懸挑長度15.46m?;炷量偭?.7萬m3,鋼筋制安3200t。表孔底坎高程為EL408m,孔寬12m,設計為3孔。每孔安設弧形工作閘門。在上下游均為懸挑結構,上游懸挑長度為15.46m,坡比為1.5∶1下游懸挑長度12.42m,坡比為1∶2。上游大懸挑斜長27.87m,小斜長7.48m。下游大懸挑斜長13.89m,小懸挑斜長2.36m。2#表孔左右邊墩為中孔上游事故檢修閘門閘墩。2施工規劃大壩下游EL290m高程安裝一臺QTZ7052型塔弧形閘門因其沒有門槽、啟閉力小和操作運行方便等特點,被廣泛地應用于水利工程中。隨著高壩建設的發展,弧形閘門的工作水頭不斷,閘門的尺寸也日趨加大。當閘門關閉擋水時,閘門的設計一般都靜力要求,然而閘門在局部開啟狀態下運行中在動水作用下發生強烈振動時有發生。振動給人們帶來噪音和不感,甚至引起閘門動力失穩,帶來嚴重的損失。水工閘門的運行和正常工作對整個水利樞紐是至關重要的,因而開展對水工弧形閘門的結構和動力特性研究具有很大的實際意義。本文結合開都河察汗烏蘇水電站工程這一實際工程,對其弧形閘門的動力特性以及其進行了試驗研究和數值計算。主要的研究內容如下:(1)根據水彈性模型模擬原理要求,制作弧形閘門水彈性模型,對流激振動試驗結果進行分析。(2)應用ANSYS有限元,建立了該弧形閘門三維有限元數值模型,并對其進行了動力分析,給出了弧形閘門的自振,并且進一步分析了流固耦合效應對自振特性的影響,同時運用試驗的如果一扇或多扇溢洪道閘門不能打開,大壩即會受到威脅。在較小洪水情況下,因為閘門都打不開,已經出現過多次大壩失事。常見的失事原因是:依賴操作人員打開閘門;②主電源或備用電源故障;③啟閉桿或有關的管路故障。瑞士和法國的大壩部門要求,閘控溢洪道的規模應按一扇閘門打不開但仍可通過設計洪水來確定。雖然這是一種解決打不開閘門所造成風險的合理辦法,且成本很昂貴,但是,如果所有閘門都不能打開,仍然不能解決問題。每扇閘門應有一個*于主的后備,閘門的不需要人為干預,也不需要外部電源。這是本文所論述的主要目標。該概念的提出,是基于自1974年以來,由萊蘭(Leyland)有限公司為新西蘭和澳大利亞各水電站和灌溉工程設計的各種閘門。所有閘門都用于無人值守的工程。所有閘門都設計成在出現電力故障時,不需要人工干預即能夠打開。在后來的設計中,采用了推桿閘門和一臺由溢流水驅動的水輪機為油泵提供緊急驅動。這一新概問題的提出弧形鋼閘門是水工建筑物中運用廣泛的門型之一.1949年以來,通過*的工程實踐,我國在弧形閘門設計、制造及運行等方面都積累了不少,技術水平也有了很大,絕大多數閘門經過*運行,經受了設計條件的考驗,運行性能良好.但是,一些工程的低水頭弧形閘門失事的實例也不少見,據不*統計,已有20多起.在國外,這種大跨徑輕型低水頭弧形閘門失事的實例也時有發生,如和知壩堰頂弧形閘門、美國麥克萊倫克爾阿肯河航運的弧形閘門等也遭到了.通過對國內外弧形閘門事故的調查分析[1]發現,雖然失事原因是多方面的,諸如水工結構布置不當、制造安裝要求不嚴、運行不足及閘門支臂剛度較差等等,但是,仔細研究這些事故后,也能找出一些規律性.盡管這些失事閘門的運行條件、結構尺寸、構造型式各不相同,時的直發原因也多種多樣,但從特征來看,有兩點共同特征值得注意:①從內因分析,失事閘門全是因支臂喪失引言對于水電廠來說,水輪發電機組是*的關鍵設備,所以對于它的飛逸(過速)保護也是特別。機組飛逸指的是由于某種事故機組甩負荷(跳閘),若此時調速拒動,則導水機構無法截斷水流,機組由額定轉速升高至飛逸轉速運行。機組長時間飛逸可能機組損壞,造成飛逸事故。在《大中型水輪發電機基本技術條件》(SL 321-2005)中,已明確要求機組在飛逸轉速下運轉5min不產生有害變形或損壞,換句話說,機組飛逸運行5min以上就極有可能損壞機組,因此要積極采取相應措施避免出現飛逸事故。機組防飛逸的裝置主要有事故配壓閥、主閥(筒閥或蝶閥)、進水口事故閘門。本文將在以下內容中對糯扎渡電廠進水口事故閘門的設計改進及其應用情況進行介紹。1概述糯扎渡電廠安裝機組9臺,單機容量巨大(650MW),機組采用單機單管引水,壓力鋼管直徑從8.8m漸變至7.2m,設計引用流量381m3/s,運用水位變幅達63m。每臺機設有進水口檢修門和事故