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且支架為嵌卡固定于排列端子處，LCFB-6,DLJ0601-（2000）-00，并于支架的基部二側同向延伸有二支臂，而二支臂末端則設有相對向內的倒鉤，并使支臂末端的倒鉤卡固于短邊的端子上形成2，進而防止絕緣座體鄰近的電子零件碰觸多個端子而導致多個端子產生短路的現象，也可同時增強絕緣座體的結構強度，
底座馬上與底板碰觸傳輸承受能力并用于支托立柱和別的預制構件的載重混凝土構件。LCFB-6,DLJ0601-（2000）-00，廣泛結構形式有一體式和分體式。LCFB-6,DLJ0601-（2000）-00，一體式分為底封和底開二種；分體式分為左右分體和上下左右分離式二種。一體式可信性好，在這其中底封式底板比壓小，底打開式則排矸性非常好。分體式融進底板變化的專業能力較強，有利排矸，但可信性和融進軟底板較差。上下左右分體式只用于極個別支點式支架和邊沿支架。
掩護梁連接頂梁和底座（或發動機曲軸），擔負支架水平力和垮落現澆樓板巖石層壓力，防止采空區冒落煤矸石磚進到支架的混凝土構件。它是掩護式和支點掩護式支架的重要結構預制構件，多見一體式箱形結構。一部分放頂煤支架的掩護梁有放煤提示框。
雙紐線機構又稱支架四連桿機構。由掩護梁、底座和前、后發動機曲軸絞接造成的穩定機構。廣泛用于掩護式和支點掩護式支架，一些也用于支點式支架。支架升降平臺時頂梁上各點沿雙紐線軌跡移動，使次梁與煤壁正中間的內螺紋距變化較小，此外可以 擔負現澆樓板水平力，使立柱無需校正裝置。一些支架采用獨立發動機曲軸（即單擺桿），或再加油壓千斤頂。便于降低四連桿機構的支撐板，更方便快捷地控制內螺紋距，八十年代荷蘭一開始采用四柱液壓機前發動機曲軸。
轉變裝置用于轉變支架和皮帶輸送機的裝置。絕大多數支架的轉變裝置連接于支架和皮帶輸送機正中間，即能移架，此外又能推皮帶輸送機；極個別則有獨立的移架裝置和推皮帶輸送機裝置，如節式支架等。轉變裝置絕大多數合理布局在支架底部，一些的合理布局在頂梁上，或者上下全是有。按結構形式分為構架式、導向性推桿式和馬上作用式等。構架式應用反向頂推基本概念使油壓千斤頂挺大的扭矩用于移架，而較小的抗拉強度用于推皮帶輸送機，考慮到實際工作中情況的不一樣要求。導向性推桿式普遍起伏液壓缸油壓千斤頂或差動保護基本概念來降低扭矩。這二種轉變裝置都具有導向性和抗拉強度作用。馬上作用式導向性抗拉強度特點差，已逐步替代。
活動側擋雨板合理布局在頂梁、掩護梁或發動機曲軸側面，起擋矸和防倒調架等作用的輔助裝置，多由油壓千斤頂、彈黃、導向性桿和零部件等組成，可使支架在一定總寬范圍內伸縮節。廣泛的有傾斜角伸縮器和絞接，后邊一種結構簡單但封閉性差，只能用于頂梁上，適合于穩定現澆樓板。傾斜角式結構較復雜，但封閉性好，主要用途廣，運用普遍。
護幫板在支架正前抵著煤壁，防止片幫的版塊混凝土構件，用于易片幫的煤巷，廣泛的有松弛式、單鉸上擺式和四發動機曲軸上擺式等。用護幫油壓千斤頂馬上使護幫板搖晃，或者依據機械系統進行搖晃。松弛式搖晃量小，后二種方法搖晃量挺大，護幫可靠，*時還可翻平護幫板以支托現澆樓板，在這其中又以連桿式的護幫力挺大。厚煤巷支架護幫板還能用伸縮節或絞接方式屈伸。
防倒地面防滑處理裝置用于防止支架偷倒和降低的各式各樣輔助裝置。廣泛的防倒裝置有頂梁正中間的調架裝置和懸索橋油壓千斤頂裝置等。一般是在支架御載期限內進行調整，因而盡量融進降、移日程安排的要求。廣泛的地面防滑處理裝置有皮帶輸送機地面防滑處理裝置、底調裝置、底座導向性梁和排頭支架的兜角地面防滑處理裝置等。
四柱液壓機支架全自動自動控制系統按控制方式分為四柱液壓機和液壓機二種；按姿態方式又分為馬上式和核心式。四柱液壓機馬上全自動自動控制系統用手拉式調壓閥馬上控制本架或鄰架的油壓缸，進行支架的各式各樣不一樣姿態，又稱全流量管理。這類系統架構簡單，維修保養方便快捷，直接成本較低，但不有益于鄰架控制，是四柱液壓機支架的代全自動自動控制系統。四柱液壓機核心全自動自動控制系統又稱半流量管理。依據小流量的先導閥和多芯式式管再歷經主控芯片閥控制支架姿態，這類系統操作過程很容易，有益于進行鄰架控制和加快速率，是第二代全自動自動控制系統。1新的液壓機全自動自動控制系統則采用了自動化檢測和計算機等專業性，可以 進行姿態操作程序的全自動自動控制系統
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