鋼套鋼保溫鋼管 △t－設計計算的管道介質溫度與安裝溫度差(℃)。

   理論上，90°彎頭大環向應力出現在彎頭頂部，大軸向應力出現在彎頭頂部稍靠彎頭凸面一側，與大環向應力處相差15°～20°。由于彎頭處有焊口而綜合應力又大，是L型自然補償的薄弱環節、危險的部位，因此設計時應充分注意這點。采用整管熱（冷）煨，減少焊口，并適當增加管壁厚度及應力消除處理，是一條有效途徑。鋼套鋼保溫鋼管補口熱補償原則

  實踐中，隨著彎頭夾角變化在20°時出現大應力峰值，隨角度增加應力值迅速減小，這也正是設計時盡量避免出現小于70°的夾角彎頭所在。鋼套鋼保溫鋼管補口熱補償原則

  Z型自然補償研究表明，直埋時“Z”管段受力與采用地溝敷設時受力差別較大，即管溝、“Z”形管段危險點在長管L的兩頭；而直埋管受力危險點是在管道強度薄弱部位，即彎頭同直管段的兩個焊口處（也是側向位移大處）。

  對于內滑動保溫結構，其保溫層對管道的摩擦，不僅與管道的軸向位移有關，還與其內管道的橫向位移相關，在彎頭的中部存在著大的彎矩，因此保溫結構設計時應充分認識到這點，并做有力的技術處理。某工程實踐，彎頭同兩直管段接頭口，其內應力是地溝時的幾倍，造成焊口處疲勞斷裂。