蚌埠涂塑鋼管*環氧粉末涂料是以粉末塑料為主體的一種涂料，它的性能基本上由主體塑料的性能所決定。塑料根據受熱后的性能變化，可分為熱塑性塑料和熱固性塑料兩大類。熱塑性塑料一般以聚合類樹脂為基本成分，加入少量的穩定劑，潤滑劑或增塑劑（也可不加入）制取而成。這類塑料的特點是受熱后軟化，具有可塑性，且可反復塑制。通常熱塑性塑料具有優良的耐化學腐蝕性，韌性和延伸率。常用的熱塑性塑料有：聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚碳酸脂、聚四氟乙烯、尼龍、聚苯硫醚、氯化聚醚、乙烯－醋酸乙烯酯共聚物等。熱固性塑料以濃聚類樹脂為基本成分，加入填料、固化劑等添加劑而制成。這類塑料在一定溫度條件下固化成型后，成為不溶狀態，再受一般熱也不會軟化，只有在強熱下才被分解、破壞，不可反復塑制。熱固性塑料因分子量較小而具有較好的固化流平性和潤濕性，這就使其在涂覆鋼管時對管體的粘附力強，并能使涂塑鋼管獲得較平滑的塑膜表面。常用的熱固性塑料有：環氧樹脂、酚醛樹脂、氨基樹脂等。

根據以上塑料的分類，塑料粉末涂料也分為熱塑性粉末涂料和熱固性粉末涂料兩大類。但需特別指出的是，并非所有塑料都可作塑料粉末涂料，因此，塑料粉末涂料的品種要比塑料的品種少。目前世界各國所采用熱固性粉末涂料主要有：環氧粉末涂料、環氧酚醛粉末涂料、聚酯粉末涂料、環氧－聚酯粉末涂料。其中，環氧粉末涂料是應用*早的品種，也是目前產量占據*的塑料粉末涂料，廣泛應用于靜電噴涂工藝，在裝飾性涂塑中占有很重要的位置；而環氧酚醛粉末涂料因其具有較高的耐化學腐蝕性能，所以多用于防腐蝕涂塑層。熱塑性粉末涂料目前主要有：聚乙烯粉末涂料、聚氯乙烯粉末涂料、聚丙烯粉末涂料、氯化聚醚粉末涂料、尼龍粉末涂料、聚苯硫醚粉末涂料等，這些熱塑性粉末涂料各具優缺點。目前大量用于涂塑鋼管的熱塑性粉末涂料，主要是線性低密度聚乙烯粉末涂料（LLDPE）；在未來較具發展前途的是聚苯硫醚粉末涂料（PPS）。

蚌埠涂塑鋼管*采用內外均有涂塑保護層，中間為增強焊接鋼管或無縫承壓鋼管的復合結構，克服了鋼管本身存在的易生銹、腐蝕、高污染、及塑料管強度低、易變形的缺陷，整合了鋼管和塑料產品的共同優點，屬于國家推廣使用的環保產品.涂塑鋼管現今廣泛應用于市政建設、房地產行業、消防系統、通信、電力、石油、化工、燃氣、煤礦、高速公路等重點建設工程的給水、排水、電纜鋪設、石油燃氣輸送、瓦斯排放等，并能應用于火力發電廠脫硫系統、鍋爐系統、海水循環系統日輸送管道。產品以無縫鋼管、焊接鋼管為基管，內壁涂裝高附著力、防腐、食品級衛生型的聚乙烯粉末涂或環氧樹脂涂料。公司嚴格執行CJ/T120-2000，CJ/T136-2007產品標準，產品規格從DN15-DN1220，始終堅信沒有好的產品質量就沒有企業的生存和發展，每道工序都有相應的檢驗員控制，做到不讓一根不合格產品出廠。

現在是一種使用的鋼管，它同時兼具塑料管與鋼管的優點，同時它也去除了一些塑料管與鋼管的缺點，是一種性能非常好好的新產品。涂塑鋼管是塑料管與鋼管的結合體，它現在可以在高溫或者低溫環境下使用，*不像塑料管那樣無法在高溫環境下使用，而且涂塑鋼管埋在地下很深的地方也不會出現生銹腐蝕的情況，它的防腐性能得到了進一步的加強。同時因為涂塑鋼管是在鋼管表面經過了類似鍍塑處理的方式，這讓涂塑鋼管具有良好的密封性，在作為電纜線的套管的時候，電纜的信號絲毫不會受到外界信號的干擾，是現在電纜套管的主要使用管材，而且涂塑鋼管也經常被用作電線的保護管，雖然名字還是叫做鋼管，但是它是*絕緣的，不會出現漏電危害的情況。涂塑鋼管是塑料結合了鋼鐵而成的，但是它的抗壓能力沒有受到減弱，而且還得到了一定的加強，現在*zui大抗壓力可以達到6Mpa。涂塑鋼管的使用在我們的建筑行業中非常常見，主要還是因為這類的鋼管管材是有一定的特性的。首先，它是主要由鋼管管材作為基本主體來進行生產的，通過專門的人員通過技術的研制制造出來的。涂塑鋼管就如它的名稱一樣是內壁上熔融進行噴涂涂料之后再經過特殊的制作工藝，經過高溫然后將其凝固化而成的，經過這些一系列的制作工藝就可以成為一種新型的復合管材材料。涂塑鋼管具有很多的特性，首先就是它的不同意被其他的有害物質將其摧毀腐蝕，這樣下來使用壽命就會大大的加強了，本身的摩擦力也不是特別的大，因此所造成的阻力會很小。因此這種涂塑鋼管在我們的生活各個地方都被應用著。涂塑鋼管產品特性：涂層附著力明顯增強，抗沖擊、承壓性好、不脆化.第二、衛生無毒、不積垢，不滋生微生物、保證流體品質.第三、耐化學腐蝕、耐土壤和海洋生物腐蝕，耐陰極剝離.第四、安裝工藝成熟、方便快捷、與普通鍍鋅管連接類同.第五、耐候性好，使用沙漠、鹽堿等苛刻環境第六、管壁光滑、提高輸送效率、使用壽命長.

據監測數據顯示，14日唐山市鋼坯現貨價格午后集體出現50元/噸的上漲，一舉突破年內*點。相關分析師認為，由于15日即將正式限產，預計在多方的關注下限產執行嚴格，很難打折扣，鋼價短期或延續強勢。

鋼鐵分析師李超認為，錯峰生產正式啟動是當日鋼材現貨拉漲的主要原因之一。此外，下游房地產數據表現良好。這些因素均對鋼價形成支撐。

雖然短期內型鋼市場經過高位拉漲后，市場心態有所分化，但李超預計短期內型鋼價格將繼續趨強震蕩。

*研究員、中物聯鋼鐵物流專委會鋼鐵PMI研究中心主任邱躍成接受上證報記者采訪時表示，目前錯峰限產范圍早已超過“2+26”個城市，相比冬季停工影響消費，錯峰限產對于供應端的影響更大，加上目前鋼材庫存不高，第四季度鋼材價格依然看漲。

從期市來看，14日螺紋鋼期貨繼續上行，RB1801合約終盤報收3946元/噸，較上一日結算價漲86元/噸。部分期貨分析師認為，鋼坯現貨拉漲及鋼廠出廠價堅挺提振了市場信心，期價整體仍處于反彈趨勢。

中泰證券鋼鐵研報認為，在發布限產消息后，通常螺紋期貨價格反應靈敏且漲幅高于現貨。過去幾年行業熊市令產業集中度提升，使得供給曲線變得更為陡峭，環保限產對行業的影響也被放大。