紅色消防涂塑復合鋼管廠 紅色消防涂塑復合鋼管廠

消防用涂塑復合鋼管現在市場上常見的便是涂塑鋼管。涂塑鋼管單從成本上考慮鍍鋅管與涂塑鋼管差不多，但是由于涂塑鋼管的使用壽命是鍍鋅管的6-7倍，綜合鍍鋅管與涂塑鋼管的成本價及使用壽命可以看出涂塑鋼管比鍍鋅管便宜得多。 另外，涂塑鋼管用粉末涂料不含對涂料生產人員和涂裝人員帶來健康危害的有機溶劑；并且粉末涂料是在封閉體系中進行涂裝，噴逸的粉末涂料可以回收再用，涂料的利用率高達98％以上，可以節省人類有限的大量資源。再者，國外建筑消防給水系統大多采用紫銅管和不銹鋼管，由于紫銅管和不銹鋼管的造價較高，在我國工程實踐中應用較少。焊接后的內外涂塑鋼管內部已經不用采用防腐方式，外層則一般采用無溶劑修補液修補或刷幾道油漆，如果要求嚴格可直接采用PE防腐方式修補。
一般采用的塑料粉末為環氧樹脂，所用鋼管型號為無縫鋼管、直縫鋼管或螺旋管，原材料采購回來*一步進行檢驗，特別是鋼管型號、長度、壁厚需要測量。在建筑消防系統這一塊，環氧樹脂鋼管占據著重要的作用，逐步取代了鍍鋅鋼管，下面我們來介紹內外涂環氧樹脂鋼管的生產工藝，其粉末（環氧樹脂）的性能，以及內外涂環氧樹脂鋼管的產品性能.噴涂的時候環氧樹脂粉末還沒有*的熔結于基材內外壁，經過30分鐘的預熱固化，使環氧樹脂內的固化劑*固化，使得內外壁的涂層附著力更強，熱固性粉末特性充分顯現。消防內外涂塑鋼管是以鋼管為基管，以塑料粉末（如環氧樹脂）為涂層材料，在其內表面涂覆一層塑料層，在其外表面涂覆一層塑料層活其他防腐材料層的復合管，是現正在使用的普通給水管道的升級換代產品，而且價格與普通鍍鋅管相差無幾。
   消防內外涂塑鋼管的連接方法和要求如下：
（1）先在鋼管兩端焊接法蘭，法蘭應焊接牢固，再經聚乙烯涂敷。安裝時，在涂層復合管的兩法蘭間加裝密封墊，用螺栓壓緊即可。
（2）為確保管道不會在壓力作用或水錘作用產生軸向竄動，應對其進行固定，如用支墩、托架、吊架等。固定時應考慮管道在壓力作用下的擺動和撓曲等現象發生時不至于移位。垂直安裝的管道，兩固定點間之間的間距應不大于2m。橫向安裝時，兩固定點之間的間距為：涂層復合管公稱外徑小于76mm時，應不大于750mm；涂層復合管公稱外徑不小于76mm時，應不大于1100mm。
（3）當用水泥或磚砌支墩等方法固定時，管道可砌在支墩中。當采用支架、托架、吊架固定時，需要在管材或管件在設置U形或其他類型管卡。由于管材表面光滑，為了防止管卡滑動，管材表面與管卡間要放置橡膠墊，并用螺絲將管卡上緊，防止其滑動，然后再將管卡通過螺栓等與支墩、托架、支架等連接牢固。
（4）也可根據用戶圖紙安裝，不能提供施工圖紙時，可派人去現場測量，為用戶設計和制作管道連接件與礦用管材連接或通過快速管卡與無縫鋼管連接。

（5）管道安裝時必須保持管材上的線面向外側，形成一條線，以示安全。 
涂塑鋼管鋼塑復合結構特點，使得其阻燃性能更加優于純塑料管材。對于二零一五年，在市場運行下，把握市場行情，做到市場規范，我們都不容忽視，同時應著重在人才引進培養與信息化設備方面加大力度。東臨黃驊港40公里，北靠京、津，205國道、104國道、京滬鐵路交叉過境，國內運輸十分便利；此外距天津新港僅170公里，為出口業務提供了更為便利的條件。公稱通徑（mm）東臨黃驊港40公里，北靠京、津，205國道、104國道、京滬鐵路交叉過境，國內運輸十分便利；此外距天津新港僅170公里，為出口業務提供了更為便利的條件。7另外涂層可有多種選擇,可以是環氧樹脂,也可以是聚乙烯或是別的材料,要根據不同用途不同系統不同場合不同情況確定.對于涂塑鋼管，作為給水排水專業人員對管材往往足只管應用，而不問其他，而實際上涂塑鋼管的問題還不*在于生產出合格產品，除此以外，還有服務問題，如對涂塑鋼管的修補、復涂等。防腐鋼管的防腐方法一般都是使用涂層防腐，以下我們來了解下關于涂層防腐的知識。