三噸液壓絞盤卷揚機價格
液壓絞車傳動相對于機械傳動來說是一門較新的傳動形式。如果從1795年世界上*臺水壓機誕生算起，液壓傳動已有200多年的歷史，然而液壓傳動的真正推廣使用卻是近50多年的事。特別是是20世紀60年代以后，隨著原子
能科學、空間科學、計算機技術的發展，液壓技術也得到很大的發展，滲透到國民經濟的各個領域之中，在工程機械、冶金、農機、汽車、輕紡、船舶和機床工業中，液壓技術得到了普遍的應用。當前液
壓技術正向高壓、高速、大功率、高效率、低能耗、經久耐用、高度集成化等方向發展；同時，新型液壓元件的應用，液壓系統的計算機輔助設計、計算機仿真和優化、微機控制等工作也日益取得了顯著的成果。
我國的液壓工業開始于20世紀50年代，其產品初應用于機床和鍛壓設備，后來又用于拖拉機等工程機械中。自1964年開始從國外引進液壓元件生產技術，同時自行設計液壓馬達以來，我國的液壓元件生產已形成規模
，并在各種機械設備上得到了廣泛的應用。目前我國機械工業在認真消化、推廣從國外引進*液壓技術的同時，大力研制開發國產液壓元件新產品(如中高壓齒輪泵、比例閥、疊加閥及新系列中高壓閻)，加強產品可靠性和
新技術應用的研究，積極采用標準和執行新的國家標推，合理調整產品結構，對一些性能差的不符合國家標準的液壓元件產品采取逐步淘汰的措施。可以看出，液壓傳動技術在我國的應用與發展已經進入了一個嶄新的歷
史階段。
液壓絞車的多路分配閥是執行機構，設在液壓傳動的末端，是把液壓能轉換為機械能，使平臺回轉。此馬達采用軸向柱塞點接觸中轉速的液壓馬達 1、現象工作時平臺轉動速度低于6r/min 2、原因分析液壓馬達與軸
向柱塞泵的結構與工作原理基本相同。軸向柱塞泵是通過吸油和壓油產生動力，即把機械能轉換為液體壓力能。而液壓馬達進入的是高壓力油，排出去 的是低壓力油，即將液體壓力能轉換為機械能。由此看來液壓馬達實
質上相當于多個單缸柱塞油缸的組合，即把多個單向油缸周向均布，柱塞的外端頂在 斜盤。當油泵向油缸提供壓力油時，柱塞在壓力油的作用下伸出，并在斜盤上下滑，于是產生了一個轉矩，油泵連續不斷地向液壓馬達提供
壓力油，液壓馬達就連續 不斷的轉動，并通過齒輪傳動箱使終驅動齒輪與車架固定的內齒圈嚙合而帶動平臺旋轉。由上可知，液壓馬達的構造與工作原理與前述液壓油缸的工作原理基本相 同，如果液壓馬達出現轉動速度
緩慢的故障時，其分析、診斷與排除的方法與工作裝置的液壓油缸和軸向柱塞泵相類似，故在此不再贅述。分析、診斷與排除液壓馬 達故障時請參看前述內容。 3、現象平臺轉動時出現忽停忽動，即轉動不連續。速度緩
慢，力量不足等現象。 4、原因分析液壓馬達是一個能量轉換裝置，即輸入液體壓力能轉換機械能輸出，若不考慮壓馬達本身效率時，應該是能量的輸入等于輸出。由此看來， 液壓馬達轉動無力必然是輸入液壓馬達的能
量減少，當能量難以克服平臺轉動阻力時，就出現了停轉。根據液壓傳動原理可知，液壓馬達這是靠液體壓力來轉動的。 液壓馬達在操縱閥接通壓力油路的情況下 停轉，必然是因輸入液壓馬達柱塞油缸的油液工作壓力
不足以克服平臺運轉阻力而停轉。待積蓄的能量足夠克服阻力時，液壓馬達使克服阻力而沖跳轉動，系統內的油液壓力又陡降，馬達又停頓，這樣反復下去形成平臺“爬行”，或者是阻止液壓馬達轉動的阻力過大導致“爬行
”。
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