*環氧煤直銷瀝青防腐涂料;

2)沖繩地區的鋼橋防銹蝕調查——沖繩綜合事物局在日本鋼橋專業協會的協助下，進行了防銹蝕性和防風砂磨蝕性的涂裝系列試驗，2年后測定，玻璃鱗片涂料性能，環氧樹脂涂料次之，氯化橡膠涂料和鄰苯型不飽和樹脂涂料效果較差。
3)機場聯絡橋的鋼結構防銹蝕方案——關西機場聯絡橋的鋼結構，提出了使用玻璃鱗片涂料的方案。鐵道縱桁上面，使用后更換涂料困難，為了*性的防銹蝕需要，采用了玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度為1090um的方案，其中使用的玻璃鱗片涂料的樹脂是VE和環氧樹脂。下部防銹蝕，提出了飛濺區涂裝乙烯基酯樹脂玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料(1000um)；潮水漲落區域涂裝玻璃鱗片涂料(1090um)。
4)港灣鋼構物防銹蝕方案——日本沿岸開發技術研究中心1986年發表了鋼結構防銹蝕指南，其中海上大氣部、海水飛濺部、潮水漲落部及海水中部位*乙烯基酯樹脂、環氧煤焦油樹脂和玻璃鱗片涂料
*環氧煤直銷瀝青防腐涂料；

環氧煤瀝青防腐涂料的應用。環氧樹脂具有很強的黏合力，對于大部分底材的附著力良好;具有良好的物理力學性能及優異的耐化學品性。其與玻璃鱗片顏料配用，制成的玻璃鱗片環氧涂料很適宜作為目前常用的云鐵環氧中間漆的替代品，通過英國的橋梁涂裝的實踐經驗(如ForthRailBridge、TayRail等)，不采用富鋅底漆，而單純依靠玻璃鱗片環氧涂料的防腐蝕性，也獲得了預期的效果。玻璃鱗片聚酯涂料具有良好的耐化學品性、耐陰極剝離性及高度耐磨性，在船舶涂裝，特別是甲板通道、直升機甲板、破冰船船殼等處應用廣泛。玻璃鱗片乙烯酯涂料，由于其杰出的耐化學品性和耐溶劑性，用于貯罐內壁時，其耐化學品性較聚酯類涂料更高，耐堿性堪稱*。

玻璃鱗片的厚度一般為2~5μm，一般溶劑型玻璃鱗片環氧涂料的干膜厚度達200~400μm，且能保證涂層中有數十層*百層的鱗片排列，涂層內形成復雜曲折的防滲透擴散路徑。