湖南直埋蒸汽保溫管廠家

為適應直埋蒸汽管道迅速發展的市場需求，近幾年來我國廣大科技人員、生產廠家在直埋蒸汽管道技術的研究、開發、應用等方面，付出了大量心血，取得了長足進步。保溫結構型式和選用材料之多樣化，工程實踐規模之大，世界上沒有一個國家可以和我們相比。筆者曾多次和德國布魯格、意大利索克薩姆以及美國等多家公司交流，他們一般大管徑Φ500mm，用量也不大，而目前我國山東濟南、河北石家莊、陜西西安、遼寧大連、河南、江浙等地區所采用的直埋蒸汽管道已超過Φ500mm，有的已達Φ900mm。保溫結構型式有內滑動、外滑動，選用的耐高保溫材料有微孔硅酸鈣、玻璃棉管殼、熱壓珍珠巖、硅珠保溫材料、復合硅酸鹽等。保溫結構型式、選用保溫材料種類很多。因此在直埋蒸汽管道開發和應用領域，我國并不比發達國家落后。
1.2、采取兩面走方針
一方面肯定研究、開發方面的寶貴經驗，另一方面也應清醒地認識到目前我國蒸汽管道直埋敷設技術在研究、設計、生產、材料、檢測等方面，尚存在著理論、技術、管理等方面諸多問題，距這項技術的完善還有很大距離。
筆者通過對南、北方一些工程事故調研發現，由于基礎理論研究滯后于開發，設計計算不確，產品粗制濫造，施工馬虎從事，運行違規操作等，造成部分蒸汽管道直埋不久便出現“跑、冒、漏、傷”，“帶病運行”問題，遺患于后，危及安全生產。在此種情況下，應冷靜、客觀地對以往的實踐進行實事求是的科學分析、研究、總結，繼而加強科研力度，以促進蒸汽管道直埋技術的進一步提高和完善。近年來，直埋蒸汽管道在北方城市做了不少的嘗試。在蒸汽管道穿越城市主干道以及涉及到美化環境的問題時，直埋的敷設方式能夠很好的解決上述問題，而且因其施工進度快、保溫性能好、工程造價低、節約建筑材料等特點得到了越來越廣泛的應用。由于蒸汽直埋管道是一種新興事物，目前國家建設部門并未制訂正式的標準對蒸汽直埋管道進行詳盡的規定。現筆者根據近年來所從業的保溫管道生產及施工的經驗來淺談一下直埋蒸汽管道的幾個特點。 
 湖南直埋蒸汽保溫管廠家

  保溫形式  
    蒸汽直埋管道的保溫形式各個廠家都不盡相同，現對于目前采用較多的保溫層結構進行如下概述： 
    一、復合保溫形式 
    蒸汽直埋管道由于輸送的介質溫度很高，一般超過200℃，所以不能象直埋熱水管那樣采用聚氨酯作為的保溫層（因為聚氨酯的碳化溫度在142度左右）。因而不少廠家的蒸汽直埋管道采用了復合保溫的結構，而復合保溫的結構又可大致分為"塑套鋼"和"鋼套鋼"兩種結構： 
    1、"塑（玻璃鋼）套鋼"結構： 
    從里到外依次為工作芯管、潤滑層、復合保溫層、高密度聚乙烯（或玻璃鋼）外保護層。其中潤滑層的作用是使工作芯管與隔熱層之間能產生相對滑動，避免因管道的工作芯管和與其接觸的無機保溫層因熱膨脹系數不同而產生相互牽拉的破壞作用。潤滑層材料一般為無機潤滑劑或無機減阻層，復合保溫層從內到外一般為無機憎水保溫材料＋聚氨酯泡沫保溫層。為了能進一步減少因輻射所帶來的熱損失，有時還在無機保溫層外加設鋁箔反射層。這種管道一般應用于溫度在220℃以下的低溫蒸汽輸送中。雖然在安全性和使用壽命上不及下面將要介紹要的"鋼套鋼"結構的復合保溫管道，但是由于價格相對低廉，因此適用于輸送蒸汽要求不高的工程。 

區供暖用直埋發泡保溫管保溫施工工藝硬泡聚氨酯作管道保溫材料時，其施工方法一般有一次發泡成型法和預制發泡法，而一次發泡成型法的施工工藝又稱灌注（或稱澆注）發泡以及噴泡發泡等三種。施工注意事項1、聚氨酯灌注時，施工環境溫度宜為10-40℃，相對濕度應小于80%。2、灌注后的硬泡聚氨酯保溫層應充分熟化后，再進行下道工序的施工。3、灌注后的硬泡聚氨酯保溫層表面應當光滑，無明顯凹陷突出。勤奮不是天生就有的，而是后天自己養成的。產生勤奮的原因有多種，有的是心懷抱負和信念，也有的是因為某種原因或在某事上受挫，從而勤勉起來。但是，只要勤于工作，就會有成功的必然。保溫管保溫管是絕熱管道的簡稱，保溫管用于液體、氣體及其他介質的輸送，在石油、化工、航天、軍shi、集中供熱熱、空調、市政等等管道的絕熱保溫工程。預制直埋保溫管補口方法施工應注意的事項：1、施工時應避免地下水及雨水的浸泡，若端頭不慎浸水，連接外套前應做干燥處理。2、管材應儲存在平整的場地，整齊碼放，碼放高度應小于1.5米。3、管材吊裝在輕裝輕放，禁碰撞、拋擲，禁用鋼絲繩直吊管身。4、保溫層及防腐層應避免火焰直接接觸?，F場安裝請按下列程序：管溝開挖--基底處理（排水、墊砂）－下管--鋼管焊接－檢驗（水壓）－安裝（試壓）－發泡－封發泡孔。接頭安裝?公司可以派遣人員到工程現場進行接頭的保溫工作，包括接頭外套管的安裝、接頭外套管與主管的連接和密封以及現場接頭的發泡工作，但是不包括接頭部分鋼管的焊接工作。

為何脫開？
先期采用的是“內滑動”——工作鋼管（無縫鋼管）上涂刷無機潤滑劑，或是在工作鋼管（螺旋鋼管）上貼敷硅酸鋁纖維氈形成減阻層，減少磨擦阻力，使工作鋼管受熱膨脹后在保溫層內自由伸縮。保溫層與外護層緊密結合，在管溝內受土壤壓力形成一個管溝。這種內滑動結構一直沿用至今仍被不少工程采用。
后來出現了“外滑動”——工作鋼管上緊緊包扎保溫材料形成一個固定的整體，工作鋼管受熱膨脹后，連同保溫材料一齊，通過固定其上的絕熱滑動支架（支撐件），在外護鋼管的內壁上自由伸縮。這種外滑動結構不僅減少了磨擦阻力，還可以減小軸向推力，縮小固定墩尺寸，更有意義的是由于可以設立“空氣空腔”又引出了“空氣夾層”、“真空絕熱”的保溫結構。
（二）保溫結構（保溫層）：
保溫結構是直埋蒸汽管道的精髓所在。保溫效果是直埋管的主要指標。而其保溫
效果終取決于保溫結構。
單一保溫結構是早期應用的技術，由于當時的保溫材料品種少，適于直埋的更缺。后來保溫材料品種逐漸增多，保溫結構就勢趨向了多元化。先是“復合保溫”——將兩種以上的保溫材料復合使用，盡其各自的優點，提高保溫效果。比如：將微孔硅酸鈣與聚氨酯泡沫塑料復合——微孔硅酸鈣（無機材料）耐溫高（600℃），但導熱系數稍高（0.06w/m.k）,單層保溫時，厚度太大不理想；聚氨酯導熱系數低（0.03w/m.k）,但不耐溫(<150℃),不適于蒸汽直埋。當將二者復合使用,就比較妥貼,將耐高溫的微孔硅酸鈣先貼敷在高溫工作管上,再在其上澆注一定厚度的聚氨酯泡沫,這樣高溫蒸汽經硅鈣瓦隔熱降低到聚氨酯能承受的溫度(<150℃),再經聚氨酯隔熱溫度降到了60℃以下,滿足了直埋要求。