廣州鋼套鋼直埋保溫管

7、管道焊接

鋼套鋼蒸汽管道焊接工作量大、要求高，焊接質量的好壞直接關系到整個工程的質量。工作管的焊接質量對直埋蒸汽管道的安全十分重要，一旦發生焊縫泄漏，將導致全部保溫材料失效。因此必須在施工、檢驗環節上把好關。管道對口焊接的順序為：工作鋼管焊接、檢驗一—安焊下半圈外套補口管、檢驗——對口處保溫一---安焊上半圈外套補口管、檢驗-——外套鋼管防腐處理。本工程焊接采用氬弧焊打底，手工焊蓋面，工作管進行100%射線探傷，外套管100%超聲波探傷。采用氬電聯焊，一般探傷都能合格。不合格的多為氣孔空，氬氣不合格是主要原因。

外套管焊接時需先將接口管縱向剖開，然后再對焊在工作管外側。外套管補口前要把兩根外護管用千斤頂或倒鏈調整到與工作管同心的位置，量好兩外護管的間距，為了準確下料，較好在管道圓周上測量4一6點，根據度量尺寸下料，并把管子切割成兩段不等的半圓，稍大的半圓應該是仰焊的半圓，這樣，兩道縱縫均處在管道的平爬坡位置，操作方便，焊接質量好。組對時要重點控制對口錯邊量。另外補口處的保溫材料要選用熔點高、難燃的柔性保溫材料。

焊接過程中涉及焊接、探傷、保溫、外套補口、防腐等工序，相互交叉，必須銜接配合好，以確保工期。

8、疏水及排潮

保溫管在生產、運輸和安裝過程中，特別是趕上雨季施工，不可避免地會進入一些潮氣或水分。這些潮氣或水分在管道運行時經管內蒸汽加熱就會在保溫層間形成蒸汽，如不及時排除，會使保溫層間壓力升高，出現“爆管”。因此對于不抽真空的保溫結構，必須設置排潮管。排潮管的設置不僅在啟動運行階段發揮重大作用，而且在正常運行中的作用也不可忽視，因為正常運行時可以通過排潮量的大小判斷管道是否泄漏。一般把排潮管設于固定支架上，這就要求安裝固支時，其外套上的支筋處于側上及測下位置。每兩個固支間的管段設一個排潮口，以確保每一段管道都能有效排潮。并將排潮口引出地面，至行人、車輛無障礙之處，高出地面500mm左右，為防止雨雪進入，需將排潮管口下彎。

由于蒸汽管網初運行及零運行時會在管道較低點集結凝結水，如不及時排除就會發生水擊，會對管網造成破壞。因此直埋蒸汽管道設置疏水裝置是重要的。我們將疏水點設在固定支架底部，以減小剪切力造成的破壞?？蓪⑹杷茉诠讨О惭b前安裝好，這樣避免了仰焊縫，焊接質量好。但一定要注意安裝時使疏水管處在較低點。

廣州鋼套鋼直埋保溫管

9、彎頭

本工程原設計內、外管彎頭曲率半徑均為1.5D，由于曲率半徑相差太大無法實現套裝，故與改成內管彎頭曲率半徑為2.0D，外管彎頭曲率半徑為1.05D，其曲率半徑均為1050mm，使用效果較好。

彎頭的兩端直管段上分別設大推力固定支架，并且盡量接近彎頭，設計要求固支中心至彎頭中心的距離為2米。也有設計要求固支中心至彎頭中心的距離為4米，以充分發揮彎頭的自然補償能力，本人傾向于后者。到底哪種效果好，有待實踐驗證。

彎頭兩端對接焊縫要求加固，我們使用的是200*100*20的加固板圓周6塊均布，也可使用槽鋼段加固。

10、鐵路頂管段的施工

本工程穿過3處鐵路，使用直徑2000mm的混凝土頂管穿過鐵路，頂管內敷設管道。3處頂管長度分別為59米、72米、24米。具體施工法法如下：

頂管一端挖不短于14米的操作坑（本工程預制保溫管長度為12米），用于管道組對焊接，頂管另一端設卷揚機，在頂管內打150mm~300mm厚的混凝土墊層，其坡度、坡向要符合設計要求，自制小拖車每4~6米一個卡在外套管上。在工作坑內組焊完一節，即用卷揚機拖向頂管另一端。管道露出另一端頂管后，用細沙墊實管道底部.

11、結語

（1）本工程通過GPS定位儀使管線定位定位準確而高效；管溝開外和管道安裝時采用水準儀及溝底木樁，使管溝和管道的高程控制*。

（2）固定支架制作通過自制支架、卡具，使固定支架制作質量得到了保證。

（3）穿越鐵路的頂管段管道，通過自制小拖車配以卷揚機拖入混凝土頂管，解決了頂管段管道敷設的難題。