扇形閘門斜拉閘門供應扇形閘門斜拉閘門供應
閘門采用懸臂定輪支承，下扉閘門左右兩側各4套主輪，上扉閘門左右兩側各2套主輪。主輪結構采用偏心軸結構，偏心量4mm。在主輪與軸的連接處設置了一平面滑動軸承(SKF自潤滑軸承)，可以消除閘門在水壓力作用下支承處產生的轉角位移，從而保證主輪踏面與主軌工作面的良好接觸。
側輪支承為滾輪支承結構，上、下扉閘門每側各2套側輪裝置。滾輪與軸之間采用自潤滑軸套(復合材料)，側輪支座與閘門結構之間通過抗剪套及螺栓連接。下扉閘門為兩側面及底部三面封水，水封系統由側水封、底水封、轉角水封三種類型組成。
由于閘門為雙面擋水，側水封截面形式為“Y”形，底水封及轉角水封截面形式均為“I”形。側水封和底水封通過轉角水封連接形成一個密封面，達到擋水的目的。上扉閘門的水封系統設置在下扉閘門的吊桿及面板頂部的下游側，構成一“U”密封面，上扉閘門的上游面板則作為水封座面，達到擋水的目的。上扉閘門的水封系統水封截面形式均為“Y”形。
上、下扉閘門均為雙吊點結構，吊點距為19.6米，每個吊點上設置兩個動滑輪，分別安裝在閘門兩側的吊耳板上，完成閘門與啟閉設備的聯接。
對于閘門的拼裝集中作了兩個方案：方案一是利用已安裝的門槽，把閘門分節運輸到工地的各部分依次放入門槽(運輸單元重25t)，組成整體，調整后焊接，簡稱門槽內整體拼裝焊接
方案二是在安裝平臺上拼焊成20m長，3m高幾個單節(單節大重量47t)，然后依次把各節吊入門槽，后焊接節間連接，簡稱門槽外單節拼裝焊接。兩種方案的優缺點很明顯：方案一的優點是整體拼裝，各方面的關系可以在焊接前調節，且有利于節間的螺栓連接，缺點是焊接約束多、難度大；方案二的優點是焊接方便，單節尺寸容易控制，缺點是節間連接的螺栓通過率較低，難以實現閘門的設計意圖。
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