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洛陽世瑞新材料科技有限公司
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洛陽世瑞新材高分子聚乙烯隧道管廠家直供 輕質型逃生管道抗壓抗沖擊耐磨防腐蝕易安裝
銅陵施工逃生隧道管|逃生管道的正確要求
新型逃生管道具有優異的綜合性能，具有 其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛生無毒、不易 粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域，具有廣泛的引用前景。
銅陵施工逃生隧道管|逃生管道的正確要求
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道，是一種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在350萬左右的線型結構熱塑性工程塑料。 世界上早由 美國Allied Chemical公司于1957年實現工業化。 此后德國Hoechst公司、德國Her-cules公司、日本三井石油化學公司等也 投入工業化生產。我國于1964年早研制成功并投入工業生產。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有優異的綜合性能，具有其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛生無毒、不易粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域，具有廣泛的引用前景。
●重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。
●管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
●管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。
綜合分析隧道的地形地質圖，根據以下原則對隧道進行選址
（1） 隧道位置應盡可能選擇在地質構造簡單，節理裂隙不發育，巖性較好，穩定 的地層中通過。應注意避免巖層軟弱結構面、斷層，必須通過時，應使隧道的通過長度 小。
（2） 隧道穿越兩種巖性迥然不同的巖層接觸帶時，應避免平行和接近平行，應盡 可能垂直或接近垂直方向穿越接觸帶。
（3） 當隧道通過單斜構造時，隧道中線以垂直巖層走向穿越較為有利。當隧道中 線與非水平巖層走向*或斜交角很小時，應力求將隧道置于巖性較好、強度較高的層 內。如巖層傾角較大，又有粘著力較差的軟弱夾層時，應注意有產生順層滑動的可能。
（4） 當隧道通過褶曲構造時，隧道位置選擇在褶曲構造一翼或背斜褶皺中軸處通 過較為有利。不宜將隧道置于向斜軸部通過。
（5） 越嶺隧道首先可以從地形角度選擇可能穿越的埡口，擬定該埡口處越嶺標高 及兩側相應的展線方案。綜合考慮工期、經濟效益、技術難度等，選擇合適的臨界標高。
（6） 選擇隧道的臨界標高時，應注意下列因素：要盡可能把隧道埋置于較好的地 層中；應使洞口位置處于較好的工程地質、水文地質的地方，便于施工場地布置；隧道 長度應考慮施工期限和施工技術條件。
超高分子逃生管道*國家逃生管道多項空白，性能*，實用性強*先機，生產供不應求@
Φ800*30mm逃生管道常用的尺寸規格：為DN800*30mm，管道外徑800mm，壁厚30mm，常用的長度有3米，重量僅為70kg/米，運輸和安裝都十分方便，而且同等口徑鋼管的重量則是200kg，十分笨重@
而事先做好緊急救援預案，配置緊急逃生設施，鋪設橘黃色隧道逃生管道能程度上提高遇險人員的逃生機會，減少救援工作投入的人力物力，降低人員生命財產損失。 世瑞新材對隧道施工逃生管道進行了設計研究。結合人體工程學原理，根據Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設，對新型隧道逃生管道的結構尺寸進行了優化，并對通道的連接方式進行了設計。
隧道逃生管道設計中，目前管材選用常用的是鋼管，經*現場考察發現，施工現場使用的鋼管存在造價高、接口多、不密封、耐腐蝕性差等缺點，施工時經常擱置在洞室外，起不到防止關門塌方時應急逃生的作用，對隧道施工人員生命造成*的隱患。
銅陵施工逃生隧道管|逃生管道的正確要求
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