無機纖維噴涂是一種新型環保建筑涂料，主要由無機纖維與水基型膠粘劑組成，經拌和后通過空壓泵進行噴涂，與霧化水混合噴到需要保護的基材上形成涂層。該涂層可滿足吸音、保溫、防火保護的要求。 本材料質輕、無毒無味、吸聲、耐候性好、高效隔熱、耐火可靠，可實現5h以上高耐火極限保護。適用于建筑物和隧道的防火保護，尤其是耐火極限要求比較高的高層鋼結構的防火保護，同樣也適用于建筑物的保溫吸音和機械設備的保溫節能。

樂陵無機纖維噴涂吸音價格  樂陵無機纖維噴涂吸音價格

*防火無機纖維噴涂是天然再循環纖維經過特殊的化學處理而成，不含石棉、玻璃纖維和其它人造礦物纖維。經過特殊的化學處理后，具有防火、防霉及防 蟲的特性。是真正的綠色環保型產品。是由專業的施工人員采用噴涂設備進行施工，既可以與黏結劑結合起來，噴覆到任何建筑物的基層上，起到絕熱吸音 的功效，又可以單獨灌注到墻體空腔里，形成嚴密的隔熱隔音系統。防火隔音纖維噴涂特別適用于電視及音樂演播室、影劇院、體育館、會議中心、購物中心、室內 游泳館、多功能廳、機械車間、地鐵及其它各種公眾集會場合，起到降低噪音，改善環境，增進環境音質的作用。臨沂 無機纖維噴涂施工 隔音吸聲_保溫防火

無機纖維噴涂棉的噴涂降噪

無機纖維噴涂棉是一種新型環保建筑涂料，主要由無機纖維與水基型膠粘劑組成，經拌和后通過空壓泵進行噴涂，與霧化水混合噴到需要保護的基材上形成涂層。無機噴涂棉價值體現在建筑物和隧道的防火保護，尤其是耐火極限要求比較高的高層鋼結構的防火保護，同樣也適用于建筑物的保溫吸音和機械設備的保溫節能。
無機纖維隔音噴涂是一種新型環保建筑涂料，主要由無機纖維與水基型膠粘劑組成，經拌和后通過空壓泵進行噴涂，與霧化水混合噴到需要保護的基材上形成涂層。該涂層可滿足吸音、保溫、防火保護的要求。 本材料質輕、無毒無味、吸聲、耐候性好、高效隔熱、耐火可靠，可實現5h以上高耐火極限保護。適用于建筑物和隧道的防火保護

吸音噴涂使用前后效果對比
吸音噴涂是將有機或無機纖維與配套的膠粘 劑經過纖維噴涂設備噴涂于建筑內表面，經自然干燥后形成具有一 
定強度和厚度25～50mm的無接縫、整體穩定密閉的多孔性棉狀噴涂層。

該噴涂層呈現彈性質地，有絨毯或平整的外觀，并具有吸聲降噪性，降 低室內混響時間.
使用后：經檢測，晝間≤55dB, 夜間≤48dB,環境噪聲符合GB3096-93二 類標準，住戶反映較好，主要得益于低頻聲獲得較大改善，同時使用吸 音隔音裝修的KTV包房營業額為每天較.高，業主反應較好。以上的做法，我們是針對迪吧酒吧KTV等場所的噪音而處理的，主 要提到了幾種新型隔音、吸音材料，即，酒吧隔音材料M-26無機纖維吸 
音層、jy菱鎂低頻隔音板、jy菱鎂蜂窩隔聲板、阻尼隔聲氈、減振膠、 減振器幾類專業的聲學材料，大家均可以選用，對于其他的噪音其實同 樣有效。

另一方面，在迪吧酒吧KTV吸音、隔音設計時，也需要把環境噪音這 方面的因素考慮進去。可結合實際情況來確定受影響的程度。一類是安 靜要求較高的場所，例如療養區，(醫)院，學校附近，因為這類場所要 求環境噪聲要低，而如KTV場所的高噪聲則與之形成太大對比。另一類 是環境噪聲較高的場所，如車站和菜市場附近的房子，聲音太大就會產 生相互影響

吸音噴涂對噴涂后的保溫吸聲層，應提供盡量通風、干燥環境，依據 不同厚度干燥固化時間為24~72小時，此后可進行裝飾等其他工序。

電梯井噪聲的特點和標準要求
 
電梯井噪聲是間歇式發生，以低中頻噪聲為主，沒有明顯的規律，具有穿透力強、傳播距離遠、衰減緩慢三大特性。電梯井噪聲主要是電梯運行時產生的，主要來自兩方面貢獻：

A、電梯設備噪音，其中包括電梯曳引機驅動運轉、轎廂及配重運行引起的低頻振動聲、曳引輪與曳引繩間在電梯高速運行過程中產生摩擦聲、曳引設備和導軌上下運行時導靴（導輪）與導軌間的摩擦聲、各旋轉部件與曳引繩間摩擦聲、轎廂高速運行產生的空氣流動的噪聲、轎箱行進時與導軌的摩擦聲以及控制柜發出的噪音。
①高速運轉的曳引機產生的振動和噪聲為電梯井噪聲的重要部分，呈中低頻特性，目前普通的室內電梯噪聲污染案例類型中，頂層或次頂層受該部分噪聲影響大。
②在電梯運轉中限速輪與限速器摩擦產生的噪聲，呈“節奏式”，以高頻為主。
③在電梯開啟和停止時，配電柜的沖擊電生電輻射噪聲，該噪聲以高頻為主。
④由于井道在建筑時大廈線管預埋等原因影響結構不良，容易造成電梯在高速滑行時產生振動噪聲，該噪聲通過導軌固定支架和井道傳遞，該噪聲以低頻為主，對中間樓層的用戶影響較大。

B、固體傳聲
①由于減振膠的隔振頻率匹配不足，造成擱機梁成為聲橋，將絕大部分電梯噪聲通過墻體和樓板進行傳播。
②由于混凝土和墻體為非均勻物質，聲音在里面傳遞時，非均勻物質對高頻聲具有較強的散射和耗散作用，從而使得高頻聲衰減較快，但對低頻聲幾乎沒散射和耗散，傳播距離遠、衰減緩慢。
③為了設計方便和節約成本，許多建筑沒有實行架空電梯機房或電梯井未遠離居住房間，往往出現房間和電梯井共用一堵墻情況。

礦物纖維噴涂產品在高鐵車站應用解決方案

高鐵站建筑體形特點
現階段，隨著高鐵項目的建設，高鐵逐漸成為人們出行的首要交通方式，而高鐵客運站的建筑形象更是將城市的直觀面貌展現出來的窗口，是當地自然環境面貌的自然引介。高鐵站外形設計時尚現代，內部設計多元化，從而更好地表現城市的*風貌和文化底蘊。

無論高鐵站設計多么時尚現代，通常的高鐵站都包括下沉式站前廣場、站前天橋、高鐵站房及雨棚，有地鐵的城市，還有高鐵地鐵換乘區。在建筑造型上，高鐵站充分展現出地域風情；在設計和施工中滿足綠色、節能、環保和可持續發展等要求，同時，還要配合城市發展規劃，并配備便捷的換乘樞紐和疏散通道。其中，站前廣場、換乘樞紐和高鐵站房等建筑容積龐大，一般有數百萬立方米，造成聲音混響時間較長、語言不清晰。

礦物纖維噴涂技術和產品的優勢
1）礦物纖維產品兼具優異的防火、保溫隔熱、吸聲降噪性能，防火達到A1級，導熱系數λ＝0.035-0.038W/（m·K），25mm降噪系數NRC可達0.85，50mm降噪系數NRC=1.00。

2）礦物纖維噴涂產品優異的噴涂施工工藝和保溫隔熱和吸聲降噪性能，解決了建筑物跨度大，曲面，異型等建筑結構，保溫和聲學型材安裝難度大，接縫多，產生熱橋和漏聲等問題，采用新時基業礦物纖維噴涂技術和產品噴涂于鋼結構等建筑基底，和基底緊密粘接形成一體，沒有接縫，形成的噴涂層，使敲擊聲或雨噪聲在噴涂層中不斷衰減，產生了阻尼作用，因而有效降低了雨噪聲，
同時礦物纖維噴涂于場館屋面內，減少聲音的反射，有效縮短了混響時間，提高了場館內的語言清晰度，同時提高了保溫隔熱節能效果。是鋼結構等館類建筑保溫隔熱，吸聲降噪的設計首先材料

3）公司從事纖維噴涂十余年，具有專業的施工隊伍和豐富的施工經驗。為了嚴格控制纖維噴涂質量，公司投資建設了年產量3.5萬噸的專業礦物噴涂棉和粘結劑生產線，產品供應范圍覆蓋全國大部分地區，并為客戶提供包含施工方案設計，礦物棉噴涂絕熱層材料選擇，一站式的整體解決方案。