河南新鄉銷售蒸汽管道保溫集中供暖供氣

★ 鋼套鋼保溫管詳細說明

一：鋼套鋼保溫管保溫結構依據滑動方式不同分為以下兩類
1、內滑動式：保溫結構由工作鋼管、硅酸鋁、減阻層、微孔硅酸鈣、隔熱層、不銹鋼緊固鋼帶、鋁箔反射層、聚氨酯保溫層、外套鋼管、外防腐層組成。

2、外滑動式保溫結構由工作鋼管、玻璃棉保溫隔熱層、鋁箔反射層、不銹鋼緊固鋼帶、滑動導向支架、空氣保溫層、外護鋼管、外防腐層組成。2:聚氨酯保溫層

作為保溫材料，聚氨酯材料是目前國際上性能好的保溫材料了。聚氨酯硬泡以其極低的導熱系數和方便的成型工藝在多個方面具有著不可替代的地位，在節約能源方面有極其重要的意義。在我國西部、北方地區，有大量的輸送管道如油田管道、集中供熱管道、自來水管道等需要保溫，其中大部分已經采用或有待采用聚氨酯材料保溫。   

用于管道保溫的聚氨酯材料，依成型方式一般分為預制成型、現場澆注成型和現場噴涂成型三種；依據應用時傳送介質溫度可分為普通型和耐溫型（可長期耐溫150℃以上）兩大類。

蒸汽保溫管規格表

★ 直埋式預制保溫管道，特別是各式各樣的保溫結構型式的城鎮集中供熱或“熱、電、冷"三聯供的蒸汽管道正在國內外應用，方興未艾。直埋管道的熱補償是重要的關鍵技術之一，由于設計、制作、施工或生產操作上的多種原因，曾發生多起嚴重事故，造成不應有的人身傷亡和嚴重經濟損失。根據多年研究、工程實踐和文獻資料，就直埋式預制高溫保溫管道的熱補償的設計和存在問題，做一專題分析。

熱補償方式在國內外直埋式預制高溫保溫管道應用中，為克服因溫差(使用溫度和安裝溫度之差)造成的熱力管道脹縮和位移變化，設計上多采用以下4種方式進行補償。
　　(1)管道（管件）的預熱（預拉伸）：
    國外一些大公司通常在直徑小于500 mm的管道中采用，但不廣泛；
    (2)自然補償：
    設計柔性管件如彎頭、L型或之型彎管進行熱補償，這是國內外采用較多的方式之一；
    (3)一次性補償：設一次性補償器，在安裝試運行后，焊死，此法國內外都有采用；
    (4)設補償器：
    隨介質溫度變化，管道脹縮、補償器對應縮伸、吸收應力和位移進行熱補償。
　　補償器近年發展極快，在直埋式管道中應用也為廣泛，型式有波紋式（內壓、外壓、單雙向、 變推力的平衡式、半平衡式及鉸鏈式）、套筒式（加注單封、雙密封、彈簧壓封及無推力式）以及老 式∏型（方型）等。
　　由于波紋補償器設計采用多，暴露出的問題也較充分，很需要我們研究、認識和改進。
　　本文僅就自然補償和補償器補償2種方式進行討論。
　　熱伸長量的計算和補償設計為使直埋熱力管道在熱狀態下穩定和安全操作，減小管道熱脹冷縮時產生的應力，防止管道強 破壞和位移變化破壞保溫結構，增大熱損失，必須進行熱力管道熱伸長量的計算及補償設計。
　　熱力管道熱伸長量的計算式中
  　△L－管道熱伸長量(m)；
    α－管道在相應溫度范圍內的線脹系數［m／(m . ℃)］；
    L－計算管道長度(m)；
    t 1 －管道安裝溫度(℃)；
    t 1 －管道設計使用（介質）溫度（℃）

★ 產品服務優勢

◆ 德恩以“綠色發展、造福人類"為發展夙愿，努力建立“一站式綠色產業鏈"和“綠色產品一站式供應"的化管道企業，致力于打造供熱管道、供冷管道、石油、化工、天然氣輸送管道制造專家。

◆ 我們的服務宗旨：“客戶至上，用心服務"，是我們始終堅持售后服務是產品的后一道質量關。

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公司擁有自己的運輸隊伍能全天侯供應貨物，確保工程進度。

公司擁有面積達到5600平方米的成品存儲倉庫，具備足夠的貯存，不會受到外界損壞。

★ 來訪路線

<1>飛機：至首都機場或天津濱海機場

<2>火車：至北京市、天津市、滄州市、或任丘市

<3>客車：至滄州西客站然后轉大城縣汽車站

<4>自駕：廊滄高速（北京至濟南間邊界的高速）、京滬高速、石黃高速、長深高速、榮烏高速、大廣高速、104國道、106國道，均在我公司50公里范圍內。

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