杭州市航道工程公司在水域內供船舶及排、筏航行的線路。航道是水運的基礎設施，可分為天然航道和人工航道（運河）航道工程開拓航道和改善航道航行條件的工程，常包括以下幾個方面 ① 航道疏浚 ② 航道整治 ，如山區航道整治、平原航道整治 、 河口航道整治 ③ 渠化工程 及其他 通航建筑物 ；④徑流調節，利用在淺灘上游建造的水庫調節 流量 ,以滿足水庫下游航道水深的要求⑤絞灘 ⑥開挖運河。 在河流上興建航道工程時，應統籌兼顧航運與防洪、灌溉、水力發電等方面的利益,進行綜合治理與開發,以謀求國民經濟的zui大效益。在選定航道工程措施時，應根據河流的自然特點，進行技術經濟比較后確定。
杭州市航道工程公司在水域內供船舶及排、筏航行的線路。航道是水運的基礎設施，可分為天然航道和人工航道（運河）航道工程開拓航道和改善航道航行條件的工程，常包括以下幾個方面 ① 航道疏浚 ② 航道整治 ，如山區航道整治 、 平原航道整治 、 河口航道整治 ③ 渠化工程 及其他 通航建筑物 ； ④徑流調節，利用在淺灘上游建造的水庫調節 流量 ,以滿足水庫下游航道水深的要求⑤絞灘 ⑥開挖運河。 在河流上興建航道工程時，應統籌兼顧航運與防洪、灌溉、水力發電等方面的利益,進行綜合治理與開發,以謀求國民經濟的zui大效益。在選定航道工程措施時，應根據河流的自然特點，進行技術經濟比較后確定。
根據199~2003年長江 口九段沙附近地形圖,在地理信息系統軟件MapInfo的支持下,分析了北槽深水航道工程對九段沙沖淤演變的影響。在長江來沙減少總的下,九段沙總的 淤積速率在明顯下降,但北槽深水航道工程使局部沖淤形勢發生逆轉:九段沙頂端到江亞南沙大片區域淤積速率顯著增強,沿北槽深水航道南導堤外緣形成一個 10km長的淤積帶;九段沙東側水下三角洲受工程的影響不大,淤積速率持續降低并底端發生沖刷。
長江口北槽深水航道工程對周邊灘涂沖淤影響研究：采用長江口深水航道治理一、二期工程實施前后的地形資料，在GIS軟件及相關的統計分析軟件 的支持下，分析治理工程對九段沙（包括江亞南沙）和橫沙東灘沖淤演變的影響。結果表明：工程建設6年來兩岸灘涂面積增長了97km^2，其中橫沙東灘優先 采取了促淤工程，淤積規模較大，灘地面積累計增長了46km^2，是工程前的1．6倍；九段沙的淤積主要是受整治工程南導堤的影響，其中九段上沙及江亞 南沙淤積zui為強烈，工程后的面積分別是工程前的1．3倍和2．34倍。
江蘇海龍水下工程有限公司專業品質,幾十年經驗,享譽的水下作業專家是專業以航道港口與海岸工程、水下切割和焊接、水下打撈、水下探摸、沉井下沉和封底、水下安裝、水下檢測和維修、水下清淤、水下堵漏等為主要業務。公司服務范圍覆蓋全國，主要業務包括橋梁、碼頭工程，發電站取排水工程、水下無損檢測（水下照像、攝像）、水下管道安裝、水下氣割電焊，為水利、航運、港務、交通、石油提供過上千次水下作業，技術人員、潛水人員參加過國家重點工程項目施工，如：上海吳涇電廠碼頭水下拆除、“馬當阻塞線"的沉船殘骸及部分水雷打撈、浙江秦山核電廠水泵房維修、上海長江口載流水下整平、杭州污水廠沉井下沉及安裝、唐山海堤整治、錢江六橋沉井、水下切割等，與中港航務、中鐵建設、水利發電、石油平臺等部門建立了良好的合作關系，贏得很高的聲譽。海龍公司屬國家潛水技術特種行業研討會*認可的優秀企業，擁有專業的施工團隊，豐富的施工經驗，*的施工技術，*的施工設備專業承攬水下物體打撈作業、鋼圍堰、沉井下沉施工、 水下檢測、水下拆除作業、水下維護、水下攝像與照相、0-60米內所有潛水服務、水下管道鋪放、水下清污、水庫壩體維修施工、水下安裝與焊接、土工布鋪設施工。水下清淤、水下焊接、水下切割、水下堵漏、水下爆破、水下混凝土澆注施工等。公司的服務宗旨是：堅持“誠信求實、服務社會、信譽*、用戶至上"顧客的滿意就是我們追求的目標！歡迎廣大新老客戶來電。
